Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, являющийся одним из ключевых инфраструктурных проектов, активно продвигаемых и реализуемых, имеет стратегическое значение на фоне перехода страны в новую эру, эру национального прогресса, в ответ на призыв генерального секретаря Кы Лам .
 |
| Высокоскоростная железнодорожная линия Север-Юг (иллюстрация ИИ). (Источник: chinhphu.vn) |
Мегапроект, в настоящее время находящийся на единогласном одобрении Политбюро и Центрального комитета Коммунистической партии, ожидает рассмотрения и утверждения Национальным собранием. Согласно повестке дня, голосование по резолюции об инвестиционной политике в отношении проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг состоится 30 ноября, до закрытия восьмой сессии 15-го Национального собрания.
Фактически, высокоскоростные железные дороги стали обычным явлением во всем мире . Японский Синкансэн, построенный с 1964 года, французский TGV с 1981 года, немецкая междугородняя высокоскоростная железнодорожная система ICE с 1991 года и китайская высокоскоростная железная дорога с 2008 года… по сравнению с другими видами транспорта, все они демонстрируют превосходную пропускную способность, высокую эффективность, экономию времени и, особенно, выдающуюся безопасность, включая экологическую безопасность.
Ранее, 13 ноября, в ходе первого этапа восьмой сессии, Национальное собрание в пленарном зале обсудило инвестиционную политику проекта, высказав 117 мнений. В итоговом докладе Генерального секретаря Национального собрания указывалось, что 101 мнение согласилось с необходимостью инвестирования в проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг; инвестиции в проект были оценены как играющие решающую роль в реализации указаний и направлений партии и государственной политики, а также как прорыв в развитии и модернизации транспортной инфраструктуры.
В настоящее время предлагаемый проект имеет протяженность 1541 км, проходит через 20 провинций и городов, имеет двухпутную железную дорогу шириной колеи 1435 мм, электрифицирован, рассчитан на скорость 350 км/ч, включает 23 пассажирских вокзала со средней протяженностью около 67 км и пять грузовых вокзалов, соединенных с грузовыми узлами. Предварительная оценка общего объема инвестиций в проект составляет приблизительно 67,34 миллиарда долларов США.
На недавнем семинаре под названием «Высокоскоростные железные дороги — возможности и вызовы» эксперты отрасли проанализировали, что высокоскоростной железнодорожный транспорт, после его создания, будет играть решающую роль в синхронизации и соединении пяти основных видов транспорта: автомобильного, железнодорожного, морского, воздушного и внутренних водных путей, вдоль оси Север-Юг. Таким образом, создание высокоскоростной железной дороги Север-Юг оптимизирует транспортную систему, снижает логистические издержки и повышает конкурентоспособность экономики. Гибкий, быстрый и экономически эффективный вид транспорта внесет значительный вклад в социально-экономическое развитие.
Примечательно, что, согласно предварительным расчетам, высокоскоростная железная дорога Север-Юг сократит время в пути из Ханоя в Хошимин до 5,5 часов, что в шесть раз меньше, чем при использовании обычных поездов. Ожидается, что стоимость проезда по всему маршруту составит 75% от средней стоимости авиабилета из Ханоя в Хошимин. Максимальная цена — 6,9 миллиона донгов, минимальная — 1,7 миллиона донгов.
Эти цифры убедительны для проекта с высоким социальным воздействием и сильной конкурентоспособностью во всех аспектах. Мы уверены в успехе проекта, который, согласно прогнозам Вьетнамской железнодорожной корпорации, к 2050 году удовлетворит потребности предприятий грузовых и пассажирских перевозок по маршруту Север-Юг, прогнозируемые на уровне более 18,2 млн тонн в год и 122,7 млн пассажиров.
Источник
Комментарий (0)