23 марта заместитель министра транспорта Нгуен Суан Сан и рабочая группа провели совещание по проверке реализации проекта «Улучшение воздушного оформления автодорожных мостов, пересекающих национальные внутренние водные пути, этап 3 (фаза 1) южного региона».
В равномерно местный медленный стол доставка земли
Проект по улучшению очистки автодорожных мостов, пересекающих национальный внутренний водный путь, этап 1 в южном регионе включает строительство 9 новых мостов, модернизацию одного моста и демонтаж одного моста, общий объем инвестиций составляет 2.155 млрд донгов за медь.
Совет по управлению проектом «Водный путь» (инвестор) заявил, что проект улучшит расчистку автодорожных мостов, проходящих через многие провинции и города. В частности, в городе Кьен Туонг (Лонг Ан); Город Са Дек - город Хонг Нгу и район Тан Хонг (Донг Тхап); район Мо Кайнам (Бен Тре); район О Мон и район Тхой Лай (город Кантхо); Район Гионг Риенг (Кьензянг).
Проект разделен на два строительных пакета. В котором пакет CDT-XL01 строит мосты Мок Хоа, Са Дек, Хонг Нгу, Мо Кай; Реконструкция моста Гионг Ган; Демонтаж моста Манг Тхит.
Пакет CDT-XL02, строительство мостов Донг Туан, Донг Бинь, О Мон, Тхой Лай, Вам Ксанг – Тхи Дой.
В частности, часть расчистки территории передается непосредственно населению вместе с предметами, затронутыми проектом.
Подрядчик организует бурение буронабивных свай для строительства моста Мо Кай в Бенче.
По словам инвестора, самое сложное сейчас то, что у всех мостов проблемы с землей. Подрядчик не провел большого объема строительных работ, хотя они велись уже несколько месяцев. Провинции: Лонг Ан, Кьензянг, округ Бенче и О Мон города Кантхо завершили и подготовились к утверждению планов компенсаций, выплата которых ожидается в апреле 4 года.
Однако из-за необходимости дождаться одобрения для корректировки капитала по приобретению земли с 2023 по 2024 год по проекту, одобрение и оплата будут произведены только после принятия решения о восстановлении дополнительных земель.
Между тем, по мостам в районе Тхой Лай города Кантхо из-за Постановления о плане землепользования проекта, утверждаемого в конце 2023 года, работы по замерам, подсчетам и составлению компенсационных планов затянулись. план.
В провинции Донгтхап полевые измерения и инвентаризация (мосты Гионганг и Садек) и план компенсации еще не завершены.
Подрядчик должен иметь конкретный план строительства.
В ходе осмотра объекта заместитель министра транспорта Нгуен Суан Санг поручил Совету управления проектом водного пути и специализированным подразделениям Министерства транспорта активно работать с населенными пунктами для ускорения работ по расчистке территории.
Непосредственно инспектируя участок строительства моста Мо Кай в районе Мо Кай, заместитель министра попросил подрядчика Дат Фуонг четко отчитаться о ходе регистрации в 2024 году, на основе чего будет составлен конкретный и подробный план строительства.
По данным подрядчика, на строительство объектов моста и дорожек потребуется 50.000 тысяч кубометров песка. Однако общая сложная ситуация заключается в том, что ресурсов песка не хватает, что повлияет на долгосрочное строительство.
«Подрядчик должен четко отчитаться, откуда брать песок? Работали ли стороны с местными властями? Каков план строительства при нехватке песка? Инвестор должен внимательно следить за подрядчиком и планами, чтобы обеспечить выполнение плана строительства", - поручил замминистра.
Старый мост Манг Тхит (Винь Лонг) демонтируется, чтобы облегчить водное судоходство.
Что касается демонтажа моста Манг Тхит, руководство Министерства транспорта обратилось к Совету по управлению водными путями с просьбой скоординировать свои действия с соответствующими сторонами, чтобы разработать план обращения с оставшимся имуществом при демонтаже старого моста.
В частности, необходимо рассмотреть и передать населению такие элементы моста, как стальные балки, находящиеся в ведении зоны управления дорогами IV (Департамент дорог Вьетнама), чтобы избежать отходов и в то же время ускорить процесс демонтажа моста. и обеспечение безопасности водного и наземного транспорта в обращении.
Проект по увеличению габаритов 10 мостов и демонтажу старого моста Манг Тхит позволит улучшить систему транспортной инфраструктуры в районе дельты Меконга, обеспечив синхронную эксплуатацию водного транспорта на всем маршруте. Увеличение просвета мостов обеспечит плавное движение контейнеровозов, уложенных в 3-4 яруса.
Наряду с завершенной модернизацией второй фазы проекта канала Чо Гао, он создаст удобный логистический коридор между провинциями дельты Меконга и Хошимином.
