Ассоциация недвижимости города Хошимин (HoREA) неоднократно направляла документы с предложением Народному комитету города Хошимин включить морской мост Кан Джо, соединяющий район Кан Джо с городом Вунгтау (Ба Риа-Вунгтау), в генеральный план застройки города Хошимин на период 2021–2040 годов с перспективой до 2060 года.
По задумке HoREA, длина моста составит около 17 км, а габарит — около 56 м, чтобы международные суда могли удобно заходить и выходить. Председатель HoREA г-н Ле Хоанг Чау подтвердил, что отсутствие морского моста между Кан Джо и Вунгтау было бы огромной расточительством. Мост станет «дефисом», завершающим восточный прибрежный маршрут. В настоящее время этот маршрут начинается от Хам Тана (Бинь Туан) и заканчивается в Бариа-Вунг Тау. Транспортным средствам приходится проезжать очень большое расстояние, чтобы добраться до Хошимина, Биньзыонга , Донгная (от национального шоссе 51 через скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даужай до национального шоссе 1А). Если есть этот морской мост, то с прибрежного маршрута Бариа-Вунгтау можно легко добраться до Хошимина через Кан Джо.
В настоящее время Кан-Джио связан с Вунгтау морским паромом.
Инженер Ву Дук Тханг также исследовал и предложил план строительства дороги Вунгтау — Кан Джио, соединяющей Гоконг — Митхо. В частности, сначала необходимо завершить строительство морского моста Вунгтау — Канджио, а затем продолжить строительство моста Соайрап — Гоконг, чтобы обеспечить более короткий путь для всей транспортной сети. По его словам, потребность в обмене ресурсами из Кан Джо с другими провинциями и, как следствие, концентрация населения возрастут, что приведет к необходимости открытия большего количества мостов и дорог вдоль новых транспортных маршрутов. Чтобы восстановить положение Кан Джо, необходимо разработать новый маршрут от Кан Джо в направлении через залив Ган Рай в Вунгтау и через реку Соай Рап в Гоконг - Митхо. Это новый маршрут, который проходит по краю мангрового леса с целью защиты окружающей среды, поддержания экологического баланса и содействия устойчивому развитию. Кроме того, на морском судоходном маршруте Европа - Азия через Восточное море и острова Вьетнама морской район Вунгтау - Канжио по-прежнему имеет большой потенциал, но не в полной мере использует свои возможности по предоставлению судоходных услуг и не стал местом остановки для отдыха, туризма, курортов и культурного обмена. Видно, что транспортный маршрут, соединяющий прибрежные экономические жилые зоны, все еще имеет потенциал и возможности для развития. В частности, Митхо является важным транспортным узлом, перекрестком транспортной сети с Запада на Восток. Все основные ресурсы, перемещающиеся с востока на запад по железной дороге, автодорогам и рекам, сходятся в Митхо. Собирайтесь, а затем расходитесь. Дороги, по которым ресурсы поступают в Митхо, до сих пор вынуждены бесконечно огибать большие кольцевые дороги, что очень затратно с точки зрения логистики и приводит к потере энергии и времени. Между тем, Кан Джо ограничен грязевой речной средой, не имеет межрегиональных дорог и нуждается в более активном развитии морского порта и урбанизации. Если Хошимин хочет найти маршрут в Вунгтау с большим трафиком, ему придется открыть новый маршрут вдоль мангрового леса Кан-Зио, а затем через море в Вунгтау. Ближайший путь можно найти, следуя по дорогам вдоль левого берега реки Соай Рап до Бинь Кхань и по правому берегу до Хьеп Фуок. С другой стороны, районы Вунгтау, Лонгхай и Биньчау — это известные идеальные курортные городские цепи, привлекающие отечественных и иностранных туристов. Теперь, с развитием экономической деятельности, торговли и международного обмена, они превратятся в особые крупные городские районы. «Строительство моста через море для создания дороги, соединяющей Митхо - Канджио, является смелым прорывным проектом, но он имеет большую экономическую эффективность и оказывает глубокое влияние на развитие городской цепи и южного прибрежного экономического центра. Поэтому рекомендуется в ближайшее время обновить и дополнить планирование дорожного движения и городское планирование, а также в ближайшее время провести базовые исследования и изыскания для запуска этого проекта», - предложил инженер Ву Дук Тханг.
Комментарий (0)