Стремление ускорить реализацию транспортных проектов ГЧП

Наряду с текущими транспортными проектами ГЧП, многие новые проекты также ускоряют подготовку инвестиционных процедур для начала строительства.

Попытки открыть два маршрута к 2025 году

Прошло более года с момента закладки фундамента, бесчисленное количество дней с тех пор, как руководство Deo Ca Group (ведущего инвестиционного консорциума) и консультативный совет усиленно работали на строительной площадке Dong Dang - Tra Linh, чтобы оценить реальность и оперативно разработать подходящие планы строительства.

Строительство проекта Донгданг - Тралинь.

Директор проектного предприятия г-н Дуонг Дык Туан сообщил, что на переданном объекте протяженностью около 84 км подрядчики одновременно задействуют 71 строительную бригаду, более 1500 человек персонала и более 700 мотоциклов и оборудования.

По состоянию на март 2025 года объем реализации проекта достиг почти 2000 млрд донгов, что эквивалентно 19% от стоимости контракта.

Пользуясь благоприятной погодой, строительные бригады продолжают работу в режиме «3 смены, 4 смены», чтобы открыть трассу в 2025 году.

С целью открытия маршрута в этом году проект скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Ланг также прилагает все усилия для ускорения прогресса.

По словам представителя проектной компании, на всем протяжении маршрута мобилизованы 41 строительная бригада, более 1000 рабочих и более 500 единиц техники и оборудования. Объём строительства достиг 775 млрд донгов, что эквивалентно почти 12% от стоимости контракта, что в целом соответствует установленному графику.

Еще один проект стартовал в апреле

Ровно через неделю после того, как Вьетнамская дорожная администрация опубликовала документ с просьбой ускорить выбор инвесторов для проекта скоростной автомагистрали Дау Гиай — Тан Фу, г-н Нгуен Динь Тханг, руководитель отдела генерального планирования Совета по управлению проектом Тханг Лонг, сообщил, что он завершил оценку тендерной документации инвесторов и представил ее на рассмотрение в Министерство строительства .

По данным Вьетнамского дорожного управления (Министерства строительства), до принятия Закона о ГЧП (2020 год) в стране было мобилизовано около 318 857 млрд донгов для инвестирования в 140 транспортных проектов типа «сделка-отказ». Из них Министерство строительства управляло 66 проектами, а местные органы власти – 74 проектами.

После вступления в силу Закона о ГЧП в стадии строительства и подготовки к инвестированию в рамках модели государственно-частного партнерства находилось 17 проектов. Из них Министерство строительства является уполномоченным органом по одному проекту (Дау Гиай – Тан Фу).

После того, как министерство одобрит решение, Вьетнамская дорожная администрация получит полномочия провести переговоры и подписать контракт с инвестором.

Процедуры будут завершены для запуска проекта в апреле 2025 года. На момент проведения торгов существовал консорциум инвесторов, в состав которого входили 2 предприятия-участника, подающие документы.

Проект скоростной автомагистрали Тан Фу — Бао Лок, расположенный на оси скоростной автомагистрали Дау Гиай — Льенкхыонг, также в срочном порядке завершает финальные процедуры и переходит к выбору инвестора для реализации.

Руководитель Департамента экономики - Управления инвестициями в строительство (Министерство строительства) сообщил, что Народный комитет провинции Ламдонг завершил процедуры назначения инвесторов для предложения проектов по подготовке отчетов по технико-экономическим обоснованиям и распределения обязанностей между департаментами, филиалами и секторами.

К настоящему времени документы этапа технико-экономического обоснования (оценка воздействия на окружающую среду, изменение целевого назначения лесопользования и т.д.) переданы в соответствующие министерства и отрасли для рассмотрения, оценки и утверждения.

Народный комитет провинции Ламдонг также завершил процедуры по изучению интереса инвесторов и кредиторов к проекту.

Соответственно, один заинтересованный инвестор подал документы. Провинция запланировала и добавила 7 месторождений полезных ископаемых и поручила соответствующим органам рассмотреть и предоставить рекомендации по процедурам лицензирования горнодобывающей деятельности в соответствии со специальными механизмами.

По проекту Бао Лок — Льен Кхыонг, прилегающему к маршруту Тан Фу — Бао Лок, также завершена подготовка отчета по технико-экономическому обоснованию для представления в компетентные органы.

Министерство строительства сообщило, что работы на этапе подготовки проекта и подготовительные работы по закладке фундамента проводятся параллельно Народным комитетом провинции Ламдонг.

На основании утвержденной инвестиционной политики Народный комитет провинции Ламдонг выпустил документ, в котором в принципе дано согласие поручить консорциуму инвесторов проектного предложения (консорциум T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh) подготовить отчет по технико-экономическому обоснованию.

Провинция также поручила народным комитетам районов и городов, где проходит проект, подготовить и заблаговременно реализовать подпроекты по расчистке территорий.

Заместитель генерального директора инвестиционно-строительной акционерной компании «Фыонг Тхань Транспорт» г-н Ву Дык Нян заявил: «Мы готовы представить тендерную документацию с указанием подразделений консорциума, как только будет одобрен отчет по технико-экономическому обоснованию».

Устранение трудностей, связанных с землей и материалами

Оценив, что до открытия маршрута осталось не так много времени (конец 2025 года), руководитель проектного предприятия Хыу Нги - Чи Ланг заявил, что, хотя нынешняя площадь земель в провинции Лангшон достигла почти 80% от площади, требующей восстановления, на некоторых территориях по-прежнему существуют проблемы из-за перекрытия площадей, выплаченных с 2018 года, с новой территорией.

Кроме того, во многих местах на эксплуатационных лесных землях высажены многолетние деревья, что затрудняет выплату компенсации из-за разницы в цене за единицу (примерно в 15–20 раз выше).

Для этого местным органам власти необходимо усилить пропаганду и мобилизацию людей для получения компенсации в соответствии с предварительным решением, а также оперативно завершить утверждение планов компенсаций и поддержки переселения в первом квартале 2025 года.

Аналогичным образом, на проекте Донгданг – Тралинь, общая протяжённость полученного участка составляет около 84 км, и многие участки ещё «неясны», проектная организация также предложила передать очищенный участок в первом квартале; ускорить процедуры добавления шахт и мест свалки. Это необходимые условия для открытия дороги в 2025 году.

Хотя официально это не реализовано, земля и материалы также являются двумя основными проблемами, выявленными Советом по управлению проектом Тханг Лонг.

Помимо риска расчистки участка, при реализации всех трех проектов: Дау Гиай - Тан Фу, Тан Фу - Бао Лок и Бао Лок - Льен Кхыонг, спрос на материалы может внезапно возрасти, что приведет к дефициту каменных материалов и высоким ценам.

«В районе проекта Дау Гиай - Тан Фу в настоящее время не существует ни одной лицензированной действующей шахты, есть только планируемые шахты.

«Во время реализации проекта источник грунтовых материалов может быть задержан, если процедуры лицензирования займут много времени», — отметил г-н Нгуен Динь Тханг, руководитель отдела генерального планирования (Совет по управлению проектом Thang Long).

Проект скоростной автомагистрали Хыу Нги – Чи Ланг протяженностью 60 км включает в себя: скоростную автомагистраль Хыу Нги – Чи Ланг протяженностью 43 км с четырьмя полосами движения и участок, соединяющий пограничные пункты Тан Тхань и Кок Нам, протяженностью 17 км с двумя полосами движения. Общий объем инвестиций составляет более 11 000 миллиардов донгов. Ожидается, что движение будет открыто в 2025 году, а строительство завершится в 2026 году.

Первая фаза проекта скоростной автомагистрали Донгданг — Чалинь имеет общую протяженность более 93 км и проходит по территории двух провинций Лангшон и Каобанг.

Фаза 1, ширина дорожного полотна на обычных участках составляет 17 м, 4 ограниченные полосы движения, сложные участки обеспечены полной шкалой из 2 полос, ширина дорожного полотна 13,5 м.

Общий объем инвестиций в проект составляет 14 167 млрд донгов, ожидается, что он откроется для движения в 2025 году и будет запущен в эксплуатацию в 2026 году.

Проект скоростной автомагистрали Даузай — Танфу имеет общую протяжённость более 60 км и расположен в провинции Донгнай. Общий объём инвестиций составляет почти 9000 млрд донгов, завершение строительства ожидается в 2027 году.

Проект скоростной автомагистрали Тан Фу — Баолок имеет общую протяженность около 66 км и проходит через две провинции Донгнай и Ламдонг, общий объем инвестиций составляет около 17 200 млрд донгов, а завершение строительства запланировано на 2026 год.

Проект скоростной автомагистрали Баолок - Льенкхыонг (Фаза 1) общей протяженностью около 74 км расположен в провинции Ламдонг, общий объем инвестиций составляет более 18 500 млрд донгов. Ожидается, что он будет завершен и введен в эксплуатацию в 2027 году.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm