В проектах государственно-частного партнерства в сфере транспорта идет гонка со временем.

Наряду с текущими проектами государственно-частного партнерства в транспортной сфере, ускоряется реализация многих новых проектов с точки зрения подготовки инвестиционных процедур к началу строительства.

Предпринимаются усилия по открытию обоих маршрутов к 2025 году.

Прошло более года с момента закладки первого камня, и бесчисленное количество дней с тех пор, как руководство Deo Ca Group (ведущий инвестор в консорциуме) и его консультативный совет неустанно работают на площадке проекта Донг Данг - Тра Линь, чтобы понять реальную ситуацию на месте и оперативно разработать соответствующие планы строительства.

Строительство проекта Донг Данг - Тра Линь ведётся полным ходом.

По словам директора проекта г-на Дуонг Дык Туана, на примерно 84 км переданной земли подрядчики одновременно развертывают 71 строительную бригаду, насчитывающую более 1500 человек и более 700 единиц техники и оборудования.

По состоянию на март 2025 года объем реализации проекта достиг почти 2 триллионов донгов, что эквивалентно 19% от стоимости контракта.

Воспользовавшись благоприятными погодными условиями, строительные бригады продолжают работу посменно по 3 или 4 бригады, чтобы обеспечить открытие дороги для движения транспорта к 2025 году.

В связи с целью открытия трассы в этом году, проект скоростной автомагистрали Хуу Нги - Чи Ланг также получает всесторонние усилия для ускорения своего реализации.

По словам представителя проекта, в настоящее время на всем протяжении трассы задействована 41 строительная бригада, более 1000 человек персонала и более 500 единиц техники и оборудования. Объем строительных работ достиг 775 миллиардов донгов, что составляет почти 12% от стоимости контракта, и в целом график работ соблюден.

В апреле начнётся строительство ещё одного проекта.

Ровно через неделю после того, как Управление дорожного строительства Вьетнама выпустило документ с просьбой ускорить процесс отбора инвесторов для проекта скоростной автомагистрали Дау Зяй - Тан Фу, г-н Нгуен Динь Тханг, руководитель отдела генерального планирования Управления проектом Тханг Лонг, заявил, что оценка заявок инвесторов завершена и документы переданы в Министерство строительства для рассмотрения.

Согласно информации Управления дорожного строительства Вьетнама (Министерство строительства), до принятия Закона о государственно-частном партнерстве (2020 г.) по всей стране было мобилизовано около 318 857 миллиардов донгов для инвестиций в 140 транспортных проектов по схеме «строительство-эксплуатация-передача». Из них Министерство строительства управляло 66 проектами, а местные власти — 74 проектами.

После вступления в силу Закона о государственно-частном партнерстве (ГЧП) в настоящее время ведется строительство или подготовка к инвестициям в рамках 17 проектов по модели ГЧП. Из них Министерство строительства является компетентным органом по одному проекту (Дау Гиай - Тан Фу).

После утверждения решения Министерством, Вьетнамское управление дорожного хозяйства получит право вести переговоры и подписать контракт с инвестором.

Процедуры будут завершены, и проект начнется в апреле 2025 года. К моменту открытия тендера заявку подал один консорциум инвесторов, состоящий из двух компаний.

Проект скоростной автомагистрали Тан Фу - Бао Лок, расположенный вдоль автомагистрали Дау Гиай - Лиен Кхуонг, также находится на завершающей стадии выбора инвестора для реализации.

По словам главы Департамента экономического и инвестиционного управления строительством (Министерство строительства), Народный комитет провинции Ламдонг завершил процедуру назначения инвестора для подготовки проекта и технико-экономического обоснования, а также распределения обязанностей между соответствующими департаментами и ведомствами.

На сегодняшний день документы для этапа технико-экономического обоснования (оценка воздействия на окружающую среду, преобразование лесных земель и т. д.) представлены в соответствующие министерства и ведомства для рассмотрения, оценки и утверждения.

Народный комитет провинции Ламдонг также завершил процедуру опроса заинтересованных в проекте лиц и кредиторов.

В связи с этим один инвестор выразил заинтересованность и подал заявку. Провинция запланировала и добавила семь новых месторождений полезных ископаемых и поручила соответствующим ведомствам провести анализ и дать рекомендации по процедурам лицензирования для эксплуатации в рамках специального механизма.

Проект Бао Лок - Лиен Кхуонг, расположенный рядом с трассой Тан Фу - Бао Лок, также завершил подготовку отчета о технико-экономическом обосновании и представил его компетентным органам.

По данным Министерства строительства, подготовительные работы к проекту и подготовка к церемонии закладки первого камня ведутся одновременно Народным комитетом провинции Ламдонг.

В соответствии с утвержденной инвестиционной политикой, Народный комитет провинции Ламдонг издал документ, в котором в принципе соглашается поручить консорциуму инвесторов, предлагающих проект (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh Consortium), подготовку отчета о технико-экономическом обосновании.

Власти провинции также поручили народным комитетам районов и городов, через которые проходит проект, подготовить и заблаговременно реализовать подпроекты по расчистке земель.

Заместитель генерального директора компании Phuong Thanh Transportation Investment and Construction Joint Stock Company, г-н Ву Дык Нхан, заявил: «Мы подготовили все необходимое, чтобы, как только отчет о технико-экономическом обосновании будет утвержден, мы представили тендерную документацию вместе с другими участниками консорциума».

Устранение препятствий, связанных с земельными участками и материалами.

Оценивая ситуацию, учитывая, что до завершения строительства дороги (конец 2025 года) осталось совсем немного времени, руководители проекта Хуу Нги - Чи Ланг заявили, что, хотя почти 80% земель в провинции Лангшон уже приобретены, некоторые районы по-прежнему сталкиваются с препятствиями из-за дублирования земель, уже компенсированных с 2018 года, новыми участками.

Кроме того, во многих местах на лесных угодьях, используемых для лесопользования, высажены многолетние деревья, что затрудняет выплату компенсаций из-за расхождений в ценах за единицу продукции (примерно в 15-20 раз выше).

Это требует от местных властей активизировать усилия по повышению осведомленности и поощрению людей к принятию компенсаций на основании предварительных решений, а также ускорить утверждение планов компенсаций и поддержки переселения в первом квартале 2025 года.

Аналогичным образом, в рамках проекта Донг Данг - Тра Линь, на территории общей площадью более 84 км², имеющей множество незастроенных участков, предприятие обратилось к местным властям с просьбой передать расчищенный участок в первом квартале, а также ускорить процедуры по созданию карьеров и площадок для захоронения отходов. Это необходимые условия для открытия трассы в 2025 году.

Хотя проект еще официально не запущен, приобретение земли и поставка материалов являются двумя основными проблемами, выявленными Советом по управлению проектом Тханг Лонг.

Помимо рисков, связанных с расчисткой земельных участков, при реализации всех трех проектов — Дау Гиай — Тан Фу, Тан Фу — Бао Лок и Бао Лок — Лиен Кхуонг — спрос на строительные материалы может резко возрасти, что приведет к дефициту камня и высоким ценам.

«В частности, в районе проекта Дау Гиай - Тан Фу в настоящее время не действуют лицензированные карьеры по добыче полезных ископаемых, имеются только карьеры, включенные в план разработки».

«В ходе реализации проекта поставки грунтовых материалов могут задерживаться, если процедуры лицензирования занимают много времени», — отметил г-н Нгуен Динь Тханг, руководитель Главного управления планирования (Управление по управлению проектом Тханг Лонг).

Проект скоростной автомагистрали Хуу Нги - Чи Ланг имеет протяженность 60 км и включает в себя: участок автомагистрали Хуу Нги - Чи Ланг длиной 43 км с 4 полосами движения и соединительный участок между пограничными пунктами Тан Тхань и Кок Нам длиной 17 км с 2 полосами движения. Общий объем инвестиций составляет более 11 000 миллиардов донгов, открытие запланировано на 2025 год, а завершение строительства — на 2026 год.

Первый этап проекта скоростной автомагистрали Донг Данг - Тра Линь имеет общую протяженность более 93 км и проходит через провинции Лангшон и Каобанг.

На первом этапе ширина дорожного полотна на типовых участках составляет 17 м, с 4 полосами движения в ограниченном режиме, в то время как на сложных участках будут созданы полноценные 2 полосы движения с шириной дорожного полотна 13,5 м.

Общий объем инвестиций в проект составляет 14 167 миллиардов донгов, его открытие для движения запланировано на 2025 год, а полная ввод в эксплуатацию — на 2026 год.

Проект скоростной автомагистрали Дау Гиай — Тан Фу общей протяженностью более 60 км расположен в провинции Донг Най. Общий объем инвестиций составляет почти 9 000 миллиардов донгов, а завершение строительства ожидается в 2027 году.

Проект скоростной автомагистрали Тан Фу - Бао Лок общей протяженностью около 66 км проходит через провинции Донгнай и Ламдонг, общий объем инвестиций составляет приблизительно 17 200 миллиардов донгов, а завершение строительства ожидается в 2026 году.

Проект скоростной автомагистрали Бао Лок - Лиен Кхуонг (фаза 1) общей протяженностью почти 74 км расположен в провинции Ламдонг, общий объем инвестиций составляет более 18 500 миллиардов донгов, и ожидается, что он будет завершен и введен в эксплуатацию в 2027 году.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm