Стремление ускорить реализацию транспортных проектов ГЧП

Наряду с текущими проектами в сфере транспорта, реализуемыми в рамках государственно-частного партнерства, многие новые проекты также ускоряют подготовку инвестиционных процедур для начала строительства.

Попытки открыть два маршрута к 2025 году

Прошло более года с момента закладки фундамента, бесчисленное количество дней с тех пор, как руководство Deo Ca Group (ведущего инвестиционного консорциума) и консультативный совет усиленно работали на строительной площадке Dong Dang - Tra Linh, чтобы оценить реальность и оперативно разработать подходящие планы строительства.

Строительство проекта Донгданг - Тралинь.

Директор проектного предприятия г-н Дуонг Дык Туан сообщил, что на переданном объекте протяженностью около 84 км подрядчики одновременно задействуют 71 строительную бригаду, более 1500 человек персонала и более 700 мотоциклов и оборудования.

По состоянию на март 2025 года объем выполненных работ по проекту достиг почти 2000 миллиардов донгов, что эквивалентно 19% от стоимости контракта.

Воспользовавшись благоприятной погодой, строительные бригады продолжают работать в "3-4 смены", чтобы открыть маршрут в 2025 году.

В целях открытия трассы в этом году, проект скоростной автомагистрали Хуу Нги - Чи Ланг также ведется полным ходом, чтобы ускорить темпы его реализации.

По словам представителя проектной компании, на всем протяжении маршрута мобилизованы 41 строительная бригада, более 1000 рабочих и более 500 единиц техники и оборудования. Объём строительства достиг 775 млрд донгов, что эквивалентно почти 12% от стоимости контракта, что в целом соответствует установленному графику.

Еще один проект стартовал в апреле

Ровно через неделю после того, как Управление дорожного строительства Вьетнама выпустило документ с просьбой ускорить отбор инвесторов для проекта скоростной автомагистрали Дау Зяй - Тан Фу, г-н Нгуен Динь Тханг, руководитель Главного управления планирования проекта Тханг Лонг, заявил, что завершил оценку тендерной документации инвесторов и передал ее в Министерство строительства для рассмотрения.

По данным Вьетнамского дорожного управления (Министерства строительства), до принятия Закона о ГЧП (2020 год) в стране было мобилизовано около 318 857 млрд донгов для инвестирования в 140 транспортных проектов типа «сделка-отказ». Из них Министерство строительства управляло 66 проектами, а местные органы власти – 74 проектами.

После вступления в силу Закона о государственно-частном партнерстве в стадии строительства и подготовки к инвестициям находилось 17 проектов. Из них Министерство строительства является компетентным органом по одному проекту (Дау Гиай - Тан Фу).

После утверждения решения Министерством, Вьетнамское управление дорожного хозяйства получит право вести переговоры и подписать контракт с инвестором.

Процедуры будут завершены, и запуск проекта запланирован на апрель 2025 года. На момент подачи заявок в тендере участвовал консорциум инвесторов, включающий 2 предприятия-участника, представивших документы.

Проект скоростной автомагистрали Тан Фу — Бао Лок, расположенный на оси скоростной автомагистрали Дау Гиай — Льенкхыонг, также в срочном порядке завершает финальные процедуры и переходит к выбору инвестора для реализации.

Руководитель Департамента экономики - Управления инвестициями в строительство (Министерство строительства) сообщил, что Народный комитет провинции Ламдонг завершил процедуры назначения инвесторов для предложения проектов по подготовке отчетов по технико-экономическим обоснованиям и распределения обязанностей между департаментами, филиалами и секторами.

До настоящего времени документы, подготовленные на этапе технико-экономического обоснования (оценка воздействия на окружающую среду, изменение назначения лесных угодий и т. д.), были представлены в соответствующие министерства и ведомства для рассмотрения, оценки и утверждения.

Народный комитет провинции Ламдонг также завершил процедуру опроса заинтересованных в проекте лиц и кредиторов.

Соответственно, один заинтересованный инвестор подал документы. Провинция запланировала и добавила 7 месторождений полезных ископаемых и поручила соответствующим органам рассмотреть и предоставить рекомендации по процедурам лицензирования горнодобывающей деятельности в соответствии со специальными механизмами.

Проект «Бао Лок — Лиен Кхуонг», расположенный рядом с трассой Тан Фу — Бао Лок, также завершил подготовку отчета о технико-экономическом обосновании для представления компетентным органам.

Министерство строительства сообщило, что работы по подготовке проекта и подготовке к закладке первого камня ведутся параллельно Народным комитетом провинции Ламдонг.

На основании утвержденной инвестиционной политики Народный комитет провинции Ламдонг выпустил документ, в котором в принципе дано согласие поручить консорциуму инвесторов проектного предложения (консорциум T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh) подготовить отчет по технико-экономическому обоснованию.

Власти провинции также поручили народным комитетам районов и городов, через которые проходит проект, подготовить и заблаговременно реализовать подпроекты по расчистке территории.

Заместитель генерального директора инвестиционно-строительной акционерной компании «Фыонг Тхань Транспорт» г-н Ву Дык Нян заявил: «Мы готовы представить тендерную документацию с указанием подразделений консорциума, как только будет одобрен отчет по технико-экономическому обоснованию».

Устранение трудностей, связанных с землей и материалами.

Оценив, что до открытия маршрута осталось не так много времени (конец 2025 года), руководитель проектного предприятия Хыу Нги - Чи Ланг заявил, что, хотя нынешняя площадь земель в провинции Лангшон достигла почти 80% от площади, требующей восстановления, на некоторых территориях по-прежнему существуют проблемы из-за перекрытия площадей, выплаченных с 2018 года, с новой территорией.

Кроме того, во многих местах на лесных угодьях, используемых для лесопользования, высажены многолетние деревья, что затрудняет выплату компенсаций из-за разницы в цене за единицу продукции (примерно в 15-20 раз выше).

Для этого местным органам власти необходимо усилить пропаганду и мобилизацию людей для получения компенсации в соответствии с предварительным решением, а также оперативно завершить утверждение планов компенсаций и поддержки переселения в первом квартале 2025 года.

Аналогичным образом, на проекте Донгданг – Тралинь, общая протяжённость полученного участка составляет около 84 км, и многие участки ещё «неясны», проектная организация также предложила передать очищенный участок в первом квартале; ускорить процедуры добавления шахт и мест свалки. Это необходимые условия для открытия дороги в 2025 году.

Хотя это официально не реализовано, проблемы с землей и материалами также являются двумя основными проблемами, выявленными Советом по управлению проектом Тханг Лонг.

Помимо риска расчистки участка, при реализации всех трех проектов: Дау Гиай - Тан Фу, Тан Фу - Бао Лок и Бао Лок - Льен Кхыонг, спрос на материалы может внезапно возрасти, что приведет к дефициту каменных материалов и высоким ценам.

«В районе проекта Дау Гиай - Тан Фу в настоящее время нет действующих лицензированных шахт, только те, которые находятся на стадии планирования».

«Во время реализации проекта источник грунтовых материалов может быть задержан, если процедуры лицензирования займут много времени», — отметил г-н Нгуен Динь Тханг, руководитель отдела генерального планирования (Совет по управлению проектом Thang Long).

Проект скоростной автомагистрали Хыу Нги – Чи Ланг протяженностью 60 км включает в себя: скоростную автомагистраль Хыу Нги – Чи Ланг протяженностью 43 км с четырьмя полосами движения и участок, соединяющий пограничные пункты Тан Тхань и Кок Нам, протяженностью 17 км с двумя полосами движения. Общий объем инвестиций составляет более 11 000 миллиардов донгов. Ожидается, что движение будет открыто в 2025 году, а строительство завершится в 2026 году.

Проект строительства первой очереди скоростной автомагистрали Донг Данг - Тра Линь имеет общую протяженность более 93 км и проходит через две провинции Лангшон и Каобанг.

На первом этапе ширина дорожного полотна на обычных участках составляет 17 м, 4 полосы с ограниченным движением; на сложных участках предусмотрено полностью двухполосное движение, ширина дорожного полотна составляет 13,5 м.

Общий объем инвестиций в проект составляет 14 167 миллиардов донгов. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2025 году и начнет работать в синхронном режиме в 2026 году.

Проект скоростной автомагистрали Дау Гиай — Тан Фу общей протяженностью более 60 км расположен в провинции Донг Най. Общий объем инвестиций составляет около 9 000 миллиардов донгов, завершение строительства ожидается в 2027 году.

Проект скоростной автомагистрали Тан Фу - Бао Лок общей протяженностью около 66 км проходит через две провинции Донгнай и Ламдонг, общий объем инвестиций составляет около 17 200 миллиардов донгов, а завершение строительства ожидается в 2026 году.

Проект скоростной автомагистрали Баолок - Льенкхыонг (Фаза 1) общей протяженностью около 74 км расположен в провинции Ламдонг, общий объем инвестиций составляет более 18 500 млрд донгов. Ожидается, что он будет завершен и введен в эксплуатацию в 2027 году.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm