Наряду с текущими транспортными проектами ГЧП, многие новые проекты также ускоряют подготовку инвестиционных процедур для начала строительства.
Попытки открыть два маршрута к 2025 году
Прошло более года с момента закладки фундамента, бесчисленное количество дней с тех пор, как руководство Deo Ca Group (ведущего инвестиционного консорциума) и консультативный совет усиленно работали на строительной площадке Dong Dang - Tra Linh, чтобы оценить реальность и оперативно разработать подходящие планы строительства.
Строительство проекта Донгданг - Тралинь.
Директор проектного предприятия г-н Дуонг Дык Туан сообщил, что на переданном участке земли площадью около 84 км подрядчики одновременно размещают 71 строительную бригаду, более 1500 человек персонала и более 700 мотоциклов и оборудования.
По состоянию на март 2025 года объем реализации проекта достиг почти 2000 млрд донгов, что эквивалентно 19% от стоимости контракта.
Пользуясь благоприятной погодой, строительные бригады продолжают работу в режиме «3 смены, 4 бригады», чтобы открыть трассу в 2025 году.
С целью открытия маршрута в этом году проект скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Ланг также нацелен на ускорение прогресса.
По словам представителя проектной компании, на всем протяжении маршрута мобилизованы 41 строительная бригада, более 1000 человек персонала и более 500 единиц техники и оборудования. Объём строительства достиг 775 млрд донгов, что эквивалентно почти 12% от стоимости контракта, что практически соответствует установленному графику.
Еще один проект стартовал в апреле
Ровно через неделю после того, как Вьетнамская дорожная администрация направила документ с просьбой ускорить выбор инвесторов для проекта скоростной автомагистрали Дау Гиай — Тан Фу, г-н Нгуен Динь Тханг, руководитель отдела генерального планирования Совета по управлению проектом Тханг Лонг, сообщил, что он завершил оценку тендерной документации инвесторов и представил ее на рассмотрение в Министерство строительства .
По данным Вьетнамского дорожного управления (Министерства строительства), до принятия Закона о ГЧП (2020 год) в стране было мобилизовано около 318 857 млрд донгов для инвестирования в 140 транспортных проектов типа «сделка-отказ». Из них Министерство строительства управляло 66 проектами, а местные органы власти – 74 проектами.
После вступления в силу Закона о ГЧП в стадии строительства и подготовки инвестиционных процедур по модели государственно-частного партнерства находилось 17 проектов. Из них Министерство строительства является уполномоченным органом по одному проекту (Дау Гиай – Тан Фу).
После того, как министерство одобрит решение, Вьетнамская дорожная администрация получит полномочия провести переговоры и подписать контракт с инвестором.
Процедуры будут завершены для начала реализации проекта в апреле 2025 года. На момент проведения торгов документы подал консорциум инвесторов, состоящий из 2 предприятий-участников.
Проект скоростной автомагистрали Тан Фу — Бао Лок, расположенный на оси скоростной автомагистрали Дау Гиай — Льенкхыонг, также в срочном порядке завершает финальные процедуры и переходит к выбору инвестора для реализации.
Руководитель Департамента экономики - Управления инвестициями в строительство (Министерство строительства) сообщил, что Народный комитет провинции Ламдонг завершил процедуры назначения инвесторов для предложения проектов по подготовке отчетов по технико-экономическим обоснованиям и распределил обязанности между департаментами, филиалами и секторами.
К настоящему времени документы этапа отчета по технико-экономическому обоснованию (оценка воздействия на окружающую среду, перевод лесопользования и т.д.) переданы в соответствующие министерства и отрасли для рассмотрения, оценки и утверждения.
Народный комитет провинции Ламдонг также завершил процедуру изучения интереса инвесторов и кредиторов к проекту.
Соответственно, один заинтересованный инвестор подал заявку. Провинция запланировала и добавила 7 месторождений полезных ископаемых и поручила соответствующим органам рассмотреть и предоставить рекомендации по процедурам лицензирования горнодобывающей деятельности в соответствии с конкретными механизмами.
По проекту Бао Лок — Льен Кхыонг, прилегающему к маршруту Тан Фу — Бао Лок, также завершена подготовка отчета по технико-экономическому обоснованию для представления в компетентные органы.
Министерство строительства сообщило, что работы по подготовке проекта и подготовке к церемонии закладки фундамента проводятся параллельно Народным комитетом провинции Ламдонг.
На основании утвержденной инвестиционной политики Народный комитет провинции Ламдонг выпустил документ, в котором в принципе дано согласие поручить совместному предприятию инвесторов, предлагающих проект (Совместное предприятие T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh), подготовить отчет по технико-экономическому обоснованию.
Провинция также поручила народным комитетам районов и городов, через которые проходит проект, подготовить и заблаговременно реализовать подпроекты по расчистке территорий.
Заместитель генерального директора инвестиционно-строительной акционерной компании «Фыонг Тхань Транспорт» г-н Ву Дык Нян заявил: «Мы готовы подать тендерную документацию с указанием подразделений в консорциуме сразу после утверждения отчета по технико-экономическому обоснованию».
Устранение трудностей, связанных с помещениями и материалами
Оценив, что до открытия маршрута осталось не так много времени (конец 2025 года), руководитель проектного предприятия Хыу Нги - Чи Ланг заявил, что, хотя в провинции Лангшон восстановлено почти 80% земель, на некоторых территориях по-прежнему существуют проблемы из-за перекрытия территорий, выплаченных с 2018 года, с новыми территориями.
Кроме того, во многих местах на эксплуатационных лесных землях высажены многолетние деревья, что затрудняет выплату компенсации из-за разницы в цене за единицу (примерно в 15–20 раз выше).
Для этого местным органам власти необходимо усилить пропаганду и мобилизацию людей для получения компенсации в соответствии с предварительным решением, а также оперативно завершить утверждение планов компенсаций и поддержки переселения в первом квартале 2025 года.
Аналогичным образом, на проекте Донгданг – Тралинь, общая протяжённость полученного участка составляет около 84 км, и многие участки ещё не достроены, проектная организация также предложила передать очищенную территорию в первом квартале, а также ускорить процедуры добавления карьеров и мест свалки. Это необходимые условия для открытия дороги в 2025 году.
Хотя официально это не реализовано, земля и материалы также являются двумя основными проблемами, выявленными Советом по управлению проектом Тханг Лонг.
Помимо риска приобретения земли, при реализации всех трех проектов: Дау Гиай - Тан Фу, Тан Фу - Бао Лок и Бао Лок - Льен Кхыонг, спрос на материалы может внезапно возрасти, что приведет к дефициту каменных материалов и высоким ценам.
«В районе проекта Дау Гиай - Тан Фу в настоящее время не существует ни одной лицензированной действующей шахты, есть только планируемые шахты.
«Во время реализации проекта источник грунтовых материалов может быть задержан, если процедуры лицензирования займут много времени», — отметил г-н Нгуен Динь Тханг, руководитель отдела генерального планирования (Совет по управлению проектом Thang Long).
Проект скоростной автомагистрали Хыу Нги – Чи Ланг протяженностью 60 км включает в себя: скоростную автомагистраль Хыу Нги – Чи Ланг протяженностью 43 км с четырьмя полосами движения и участок, соединяющий пограничные пункты Тан Тхань и Кок Нам, протяженностью 17 км с двумя полосами движения. Общий объем инвестиций составляет более 11 000 миллиардов донгов. Ожидается, что строительство будет открыто в 2025 году и завершено в 2026 году.
Первая фаза проекта скоростной автомагистрали Донгданг — Чалинь имеет общую протяженность более 93 км и проходит по территории двух провинций Лангшон и Каобанг.
Фаза 1, ширина дорожного полотна на обычных участках составляет 17 м, 4 ограниченные полосы движения, сложные участки предусматривают масштаб в 2 полные полосы движения, ширина дорожного полотна 13,5 м.
Общий объем инвестиций в проект составляет 14 167 млрд донгов, ожидается, что он откроется для движения в 2025 году и будет запущен в эксплуатацию в 2026 году.
Проект скоростной автомагистрали Даузай — Танфу имеет общую протяжённость более 60 км и расположен в провинции Донгнай. Общий объём инвестиций составляет почти 9000 млрд донгов, завершение строительства ожидается в 2027 году.
Проект скоростной автомагистрали Тан Фу — Бао Лок имеет общую протяженность около 66 км и проходит через две провинции Донгнай и Ламдонг, общий объем инвестиций составляет около 17 200 млрд донгов, а завершение строительства запланировано на 2026 год.
Проект скоростной автомагистрали Баолок - Льенкхыонг (Фаза 1) общей протяженностью около 74 км расположен в провинции Ламдонг, общий объем инвестиций составляет более 18 500 млрд донгов. Ожидается, что проект будет завершен и введен в эксплуатацию в 2027 году.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm
Комментарий (0)