Использование ИИ для «спасения» пробок

Город Хошимин может решить проблему дорожных заторов с помощью простых технологических решений: от использования ИИ для регулирования светофоров до интеграции систем общественного транспорта.

Хошимин — город большой, с большой численностью населения и разнообразным транспортным потоком, но часто перегруженный из-за неразвитой инфраструктуры. Поэтому необходимы простые и быстро реализуемые решения для решения этой проблемы.

Больше никакого необоснованного ожидания на красный свет

Я работаю в центральной части Хошимина. Каждый день, возвращаясь с работы в час пик, я сталкиваюсь с длинными пробками на участке от улиц Нгуен Хыу Кань и Тон Дык Тханг до Ле Зуан и Динь Тьен Хоанг... В этом районе светофоры часто не соответствуют действительности. В то время как на улице Тон Дык Тханг люди выстраиваются в очередь, ожидая зелёного света, на противоположной стороне, на улице Ле Зуан, машин практически нет, а время ожидания на светофоре не регулируется или регулируется нерегулярно.

Подобная картина городского движения наблюдается и во многих других районах, где есть светофоры. Во многих пробках, чтобы быстро расчистить дорогу, дорожной полиции часто приходится вручную координировать движение или менять пульты управления движением на месте. Между тем, простым решением вышеперечисленных ситуаций является внедрение в Хошимине технологий искусственного интеллекта (ИИ) на всех маршрутах.

При применении искусственного интеллекта в дорожном движении система будет анализировать маршруты, по которым чаще всего происходит движение в центр города и где часто возникают пробки. Когда центр управления предупреждает о длительной пробке в определённом районе, система искусственного интеллекта может автоматически определить и скорректировать время красного сигнала светофора в одном направлении, сократив его и увеличив время зелёного сигнала в другом направлении. Это простая технология, требующая небольших инвестиций.

В США часто используют мобильные автомобили с электронными табло. Когда возникает пробка, мобильный автомобиль немедленно выезжает и устанавливает знак, сообщающий, что если вы поедете по этому маршруту, то будете ехать на 10 минут медленнее, а если поедете в другом направлении, то сможете сэкономить 10 минут, например… Это очень просто, недорого, но помогает мгновенно разгрузить движение. США настолько большие, что не везде установлены стационарные системы искусственного интеллекта, поэтому для установки знаков используются мобильные автомобили.

В Хошимине есть центр мониторинга дорожного движения с системой камер, установленной по всему городу. Таким образом, мы можем полностью координировать действия удалённо, основываясь на фактической ситуации на дорогах.

Недавно газета «Лао Донг» сообщила, что люди могут ежегодно терять сотни миллиардов донгов, тратя всего несколько минут на прохождение процедур в аэропорту — от проверки безопасности и досмотра багажа до иммиграционных процедур, включая снятие обуви и ремней. В сочетании с длинными очередями в пробках на перекрёстках и перекрёстках из-за неадекватных светофоров, потери для экономики оказываются гораздо выше.

В этом случае применение искусственного интеллекта может помочь уменьшить заторы на дорогах. Даже экономия нескольких минут ожидания на красный свет может принести пользу людям и экономике.

Dùng AI — Всё больше людей пользуются метро как средством передвижения. Фото: BAO NGOC

Умная мобильность: большие города тянутся к

Чтобы превратить Хошимин в мегаполис с устойчивым развитием инфраструктуры, первоочередной задачей является совершенствование системы общественного транспорта, которое можно начать с синхронных и интеллектуальных решений.

Прежде всего, необходимо создать многоцелевую интегрированную систему платёжных карт. Карта метрополитена линии 1 должна быть интегрирована со всеми другими видами общественного транспорта, такими как автобусы, речные трамвайчики, такси и технологичные автомобили. Для максимального удобства пользователей эта карта также может быть интегрирована со студенческими и пенсионными картами — модель, успешно применяемая во многих странах.

Далее, Хошимину необходимо эффективно использовать разнообразную сеть рек и каналов, расширяя систему речных трамваев. Развитие водных путей не только обслуживает центр города, но и позволяет соединить его с районами Вунгтау, Биньзыонг и Канзо, создавая более удобные и комфортные варианты передвижения.

В то же время крайне важно ускорить расширение сети метрополитена и построить систему скоростного автобусного транспорта (BRT). Система BRT, соединяющая центр города с пригородами, такими как Кан Джо и Ку Чи, а также завершение строительства кольцевых дорог № 3 и 4, поможет снизить транспортную загруженность и будет способствовать развитию межрегиональных связей. При благоприятных условиях дорожного движения будут развиваться городские зоны-спутники, способствуя децентрализации населения, перенасыщенного центральной частью города.

Кроме того, Хошимину следует использовать существующую железнодорожную систему. Вместо того, чтобы ждать завершения строительства линий метро, инвестиции в модернизацию внутригородских и межрегиональных железнодорожных линий сразу же обеспечат эффективный вариант передвижения. Это способствует диверсификации системы общественного транспорта, предоставляя жителям больше возможностей и значительно снижая нагрузку на дороги.