Использование ИИ для «спасения» пробок.

В Хошимине уже действует центр мониторинга дорожного движения с системой камер, установленных по всему городу.

Người Lao Động•22/08/2025

Хошимин может решить проблему пробок с помощью простых технологических решений, от использования искусственного интеллекта для регулирования светофоров до интеграции с системами общественного транспорта.

Хошимин занимает большую территорию, имеет большое население и развитую транспортную систему, но часто сталкивается с пробками из-за неадекватной инфраструктуры. Поэтому необходимы простые и быстро реализуемые решения для решения этой проблемы.

Больше никаких бессмысленных ожиданий на светофорах.

Я работаю в центральной части Хошимина, и каждый день в часы пик сталкиваюсь с затяжными пробками на участке дороги от Нгуен Хуу Кань до продолжения Тон Дык Тханг и далее до Ле Дуан — Динь Тьен Хоанг… В этом районе светофоры часто не соответствуют реальной ситуации. В то время как на улице Тон Дык Тханг люди выстраиваются в очередь в ожидании зеленого света, на противоположной стороне, улице Ле Дуан, практически пусто, а время ожидания на светофорах не регулируется или регулируется нерегулярно.

Подобная ситуация с городским движением наблюдается и во многих других районах, где установлены светофоры. Во многих пробках, чтобы быстро разгрузить транспортный поток, сотрудникам дорожной полиции часто приходится вручную регулировать движение или менять сигналы светофора на месте. Между тем, простым решением таких ситуаций для Хошимина является внедрение технологии искусственного интеллекта (ИИ) на всех дорогах.

Применение ИИ в управлении дорожным движением позволяет системе анализировать маршруты, часто испытывающие большой поток транспорта при въезде в центр города и подверженные заторам. Когда центр управления получает оповещения о затяжных пробках, система ИИ может автоматически определять и корректировать продолжительность работы светофоров, сокращая время красного света в одном направлении и увеличивая время зеленого света в другом. Это простая технология, и необходимые инвестиции не слишком высоки.

В США часто используют мобильные автомобили, оснащенные электронными дорожными знаками. При возникновении пробок мобильный автомобиль немедленно подъезжает и устанавливает знак, указывающий, например, что один маршрут займет на 10 минут больше времени, а другой позволит сэкономить 10 минут. Это очень просто, недорого, но помогает немедленно разгрузить транспортный поток. Поскольку США — огромная страна, не во всех местах установлены стационарные системы искусственного интеллекта, поэтому для установки дорожных знаков используют мобильные автомобили.

В Хошимине уже есть центр мониторинга дорожного движения с системой камер, установленных по всему городу. Поэтому мы можем полностью управлять дорожным движением дистанционно, основываясь на фактическом объеме трафика.

Недавно газета Nguoi Lao Dong сообщила о потенциальных ежегодных убытках в сотни миллиардов донгов для граждан из-за нескольких минут, потраченных на процедуры в аэропортах – от проверки безопасности и досмотра багажа до иммиграционных процедур, включая снятие обуви и ремней. Если сравнить это с длинными очередями и пробками на перекрестках, вызванными плохо спроектированными светофорами, экономические потери будут еще больше.

В данном случае применение ИИ может помочь уменьшить пробки. Даже экономия нескольких минут ожидания на светофорах может принести пользу как населению, так и экономике.

Dùng AI — Всё больше людей используют метро в качестве средства передвижения. (Фото: Бао Нгок)

Интеллектуальная мобильность выводит крупные города на новый уровень.

Для того чтобы Хошимин стал мегаполисом с устойчиво развитой инфраструктурой, улучшение системы общественного транспорта является первоочередной задачей, и начать это можно с комплексных и интеллектуальных решений.

Во-первых, необходимо разработать многофункциональную интегрированную систему платежных карт. Карта линии 1 метро должна быть совместима со всеми другими видами общественного транспорта, такими как автобусы, речные автобусы, такси и сервисы вызова такси. Эту карту также можно интегрировать со студенческими или пенсионными картами для повышения удобства для граждан – модель, успешно реализованная во многих странах.

Далее Хошимин должен эффективно использовать свою разветвленную сеть рек и каналов, расширив систему речных автобусов. Развитие водных путей позволит не только обслуживать центральную часть города, но и соединить его с Вунгтау, Биньзыонгом и Кангио, создав более удобные и простые варианты передвижения.

Одновременно с этим крайне необходимо ускорить расширение сети метро и строительство системы скоростного автобусного транспорта (BRT). Система BRT, соединяющая центр города с пригородными районами, такими как Кан Гио и Ку Чи, наряду с завершением строительства кольцевых дорог № 3 и № 4, поможет снизить транспортную загруженность и улучшить межрегиональную транспортную связь. Благодаря улучшению транспортной инфраструктуры будут развиваться пригородные зоны, способствуя децентрализации населения и отдаляя его от центра города, который в настоящее время испытывает значительное давление.

Кроме того, Хошимин должен использовать свою существующую железнодорожную систему. Вместо того чтобы ждать завершения строительства линий метро, инвестиции в реконструкцию внутригородских и междугородних железнодорожных линий немедленно обеспечат эффективный вариант транспортного сообщения. Это позволит диверсифицировать систему общественного транспорта, предоставить жителям больше вариантов и значительно снизить нагрузку на автомобильный транспорт.