Не ставьте пассажиров в затруднительное положение.

На недавней конференции с представителями автотранспортных предприятий, организованной Департаментом дорожной полиции (Министерством общественной безопасности), представитель транспортной компании неожиданно заявил: «Для снижения числа аварий следует запретить спальные автобусы». Это мнение привлекло значительное внимание общественности, поскольку спальные автобусы остаются популярным видом транспорта, который многие выбирают для междугородних поездок.

Достаточно взглянуть на количество спальных автобусов, ежедневно курсирующих по маршрутам Север-Юг, особенно из Ханоя и Хошимина в другие провинции, чтобы понять, насколько полезен этот вид транспорта. Многие опрошенные пассажиры выразили удовлетворение его удобством, экономией времени и разумной стоимостью; они могут просто поспать в автобусе и прибыть вовремя на следующее утро, обеспечив себе здоровье. Учитывая ограничения транспортной инфраструктуры, высокую стоимость авиабилетов, длительность поездок на поезде и ограниченную доступность услуг на всех маршрутах, запрет спальных автобусов без подходящих альтернатив лишит людей законного выбора. Не говоря уже об экономических потерях для тысяч транспортных предприятий и связанных с ними работников.

По мнению экспертов, большинство эксплуатируемых в настоящее время автобусов со спальными местами переоборудованы из 45-местных автобусов. Технически, такое переоборудование может повлиять на несущую конструкцию, изменив центр тяжести транспортного средства и увеличив риск опрокидывания при столкновениях или на крутых склонах. Действительно, многие аварии с участием автобусов со спальными местами происходят ночью, приводя к значительным жертвам. Однако это не означает, что автобусы со спальными местами по своей природе опасны, особенно учитывая, что государственные органы никогда не проводили всестороннего и серьезного исследования уровня безопасности, частоты аварий и причин аварий с участием этого типа транспортных средств.

В таких странах, как Южная Корея, Китай и Таиланд, спальные автобусы не запрещены и даже поощряются к развитию в современном направлении. С 2010 года Китай начал ограничивать использование модифицированных спальных автобусов и постепенно заменять их оригинальной высокоскоростной железнодорожной инфраструктурой, одновременно увеличивая инвестиции в высокоскоростную железнодорожную инфраструктуру – безопасное и комфортное решение для ночных перевозок, удовлетворяющее потребности в междугородних поездках.

Проблема заключается в том, что регулирующим органам необходимо уточнить, откуда берутся риски для безопасности автобусов со спальными местами: из-за конструкции транспортного средства, управления транспортным средством и водителем или транспортной инфраструктуры? Если риски высоки, почему бы не запретить их в источнике? Г-н Нгуен Ван Куен, председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта, подтвердил, что в настоящее время нет правовых оснований для запрета автобусов со спальными местами, поскольку все транспортные средства, допущенные к эксплуатации, зарегистрированы и проверены в соответствии с правилами. Модификации салона проектируются и выполняются с одобрения компетентных органов. Разрешение на эксплуатацию автобусов со спальными местами, не соответствующих стандартам, является обязанностью органов управления и лицензирования.

Спальные автобусы, возможно, и не являются идеальным видом транспорта, но их отмена требует перспективного переходного процесса с согласованной подготовкой в ​​технологическом, инфраструктурном и политическом плане. Запрет спальных автобусов без предложения эквивалентных альтернатив по цене и удобству равносилен тому, чтобы поставить пассажиров в затруднительное положение.

МИНЬ ДУЙ

Источник: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html