Не ставьте пассажиров в затруднительное положение.

На недавней конференции с представителями автотранспортных предприятий, организованной Департаментом дорожной полиции (Министерство общественной безопасности), представитель транспортной компании неожиданно высказал мнение: «Чтобы сократить число аварий, следует запретить спальные автобусы». Это мнение вызвало особый интерес у общественности, поскольку этот вид транспорта по-прежнему популярен среди многих людей, путешествующих между провинциями.

Достаточно взглянуть на количество спальных автобусов, курсирующих ежедневно по маршрутам Север-Юг, особенно из Ханоя и Хошимина в провинции, чтобы убедиться в том, что это действительно полезный вид транспорта. Многие пассажиры, опрошенные нами, были удовлетворены удобством, экономией времени и разумной стоимостью этого вида транспорта: нужно всего лишь сесть в автобус, чтобы выспаться, прибыть вовремя на следующее утро и при этом сохранить здоровье. В условиях, когда транспортная инфраструктура по-прежнему ограничена, авиабилеты дороги, поезда тратят много времени и доступны не по всем маршрутам, при отсутствии подходящего альтернативного вида транспорта запрет спальных автобусов лишит людей законного выбора. Не говоря уже об экономическом ущербе для тысяч транспортных предприятий и связанных с ними работников.

По мнению экспертов, большинство современных спальных автобусов переоборудованы из 45-местных. Технически, такая переделка может повлиять на несущую конструкцию, сместить центр тяжести транспортного средства и увеличить риск опрокидывания при столкновении или движении под уклон. Более того, известно множество аварий со спальными автобусами, произошедших ночью и повлекших за собой многочисленные жертвы. Однако это не означает, что спальные автобусы являются опасными транспортными средствами, особенно учитывая, что государственные органы управления никогда не проводили полноценных и серьёзных исследований уровня безопасности, аварийности и причин аварийности этого типа транспортных средств.

В таких странах, как Южная Корея, Китай и Таиланд, спальные автобусы не запрещены и даже поощряются к модернизации. С 2010 года Китай начал ограничивать использование переоборудованных спальных автобусов и постепенно заменять их прототипами, одновременно стимулируя инвестиции в высокоскоростную железнодорожную инфраструктуру — безопасное и удобное решение для ночных перевозок, отвечающее потребностям дальних поездок.

Проблема заключается в том, что управляющие органы должны разъяснить, откуда берутся риски для безопасности спальных автобусов: из-за конструкции транспортного средства, управления транспортным средством и водителями или транспортной инфраструктуры? Если существует высокий потенциальный риск, почему бы не запретить его на корню? Г-н Нгуен Ван Куен, председатель Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта, подтвердил, что в настоящее время нет правовых оснований для запрета спальных автобусов, поскольку все транспортные средства, допущенные к эксплуатации, зарегистрированы и прошли техосмотр в соответствии с установленными правилами. Все внутренние переоборудования проектируются и изготавливаются с одобрения компетентных органов. Разрешение на эксплуатацию некачественных спальных автобусов находится в компетенции управляющих и лицензирующих органов.

Спальные автобусы, возможно, не являются идеальным видом транспорта, но для их постепенного отказа необходим дальновидный переход с одновременной подготовкой с точки зрения технологий, инфраструктуры и политики. Запрещать спальные автобусы без предоставления эквивалентной по цене и удобству альтернативы — всё равно что ставить пассажиров в затруднительное положение.

МИНЬ ДУЙ

Источник: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html