Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг разделен на 17 независимых проектов.

Правительство издало Постановление № 98, предусматривающее разделение проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг на 17 независимых компонентов для ускорения процесса выплаты компенсаций и переселения.

Согласно Постановлению № 98, изданному Правительством 6 апреля 2026 года, мегапроект высокоскоростной железной дороги Север-Юг будет официально разделен на 17 независимых проектов. Это решение направлено на реализацию Постановления Национального собрания № 265/2025/QH15, позволяющего разделить аспекты компенсаций, поддержки и переселения для оптимизации фактического хода реализации проекта.

Разделение проекта для ускорения расчистки территории.

Разделение мегапроекта на 17 независимых частей в первую очередь направлено на расчистку земель и переселение. Соответственно, лицо, принимающее инвестиционные решения, может разделить аспекты компенсации и поддержки на отдельные компоненты проекта. Это позволяет местным властям и связанным с ними организациям, таким как Вьетнамская электроэнергетическая корпорация, более активно заниматься технической инфраструктурой и передачей расчищенных земель.

Высокоскоростная железная дорога по оси Север-Юг разделена на 17 независимых проектов.

Примечательно, что новый механизм предусматривает, что лицу, принимающему инвестиционное решение, не нужно утверждать инвестиционную политику для этих составных проектов. Подготовка, оценка и принятие инвестиционного решения по проекту, а также строительство зоны переселения будут осуществляться на основе предварительной проектной документации, содержащейся в отчете о предварительном технико-экономическом обосновании. Это значительно сокращает административные процедуры, обычно наблюдаемые в крупномасштабных инфраструктурных проектах.

Конкретные механизмы проведения торгов и исполнения контрактов.

Резолюция № 98 также открывает доступ к конкретным механизмам отбора подрядчиков. Лицо, принимающее инвестиционное решение, может применять методы прямого заключения контрактов или ограниченных торгов для пакетов услуг, включающих поставку товаров, консультационные услуги и строительство. Типы контрактов включают EPC (проектирование - закупка - строительство), EC (проектирование - строительство), EP (проектирование - закупка) и контракты «под ключ».

Что касается финансирования, то расходы на компенсации и перенос технической инфраструктуры будут ежегодно выделяться из центрального и местного бюджетов. Этот процесс начнется сразу после того, как инвестор передаст документы и определит границы земельного участка для расчистки на месте.

Технические требования и точность маршрута

Министерство строительства отвечает за тесную координацию действий с другими министерствами, ведомствами и местными органами власти для руководства проектно-консультационной деятельностью. Ключевое требование – обеспечить максимально прямую линию железной дороги, гарантируя точность технических параметров с учетом топографических, геологических и гидрологических условий каждого района.

Оптимизация маршрута направлена ​​на минимизацию необходимости корректировок после расчистки территории, что позволит избежать растраты государственных ресурсов. Одновременно с этим Министерство строительства продолжит внимательно следить за реализацией специальных механизмов и оперативно сообщать о любых возникающих трудностях для предотвращения нарушений и коррупции.

Информация о проекте может измениться в зависимости от корректировок в планировании и технических согласований с компетентными органами на последующих этапах.

Источник: https://baolamdong.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-duoc-tach-thanh-17-du-an-doc-lap-434796.html