Устранение «узкого места» при переносе порта Хоанг-Дьеу

Проект переноса порта Хоанг-Дьеу, передачи участка под строительство моста Нгуен-Трай и реконструкции прилегающей городской территории вступает в завершающую стадию. Однако железнодорожный проект и многие связанные с ним объекты в портовой зоне по-прежнему остаются «узкими местами».

В районе порта Хоанг Зьеу все еще не демонтировано 8 железнодорожных путей, что влияет на ход переноса порта и реализацию проектов моста Нгуен Трай.

Железнодорожная инфраструктура еще не передана

Согласно отчету Совета по управлению инвестиционными проектами по строительству транспортных и сельскохозяйственных объектов города, в районе порта Хоанг Зьеу все еще имеется 8 железнодорожных путей, которые не были демонтированы или перенесены. Это напрямую влияет на строительство объектов моста Нгуен Чаи, поскольку 10 опор моста, подпорные стенки моста, подъездные пути и перекрестки, соединяющиеся с улицей Ле Тхань Тонг, пересекают железнодорожные пути... В частности, на участке железной дороги, расположенном между мостом 1 и мостом 3 порта Хоанг Зьеу, имеется около 110 м железнодорожных путей, которые не были демонтированы из-за проблем в управлении и передаче активов между акционерным обществом порта Хайфон и Вьетнамской железнодорожной корпорацией .

Передача участка порта Хоангдьеу для строительства моста Нгуен Трай вступает в завершающую стадию. В ходе проекта предстоит выполнить большой объём работ: от переноса железнодорожной инфраструктуры, складов и заводов до проведения подземных и надземных работ. Для устранения препятствий Министерство строительства , Городской народный комитет, Вьетнамская железнодорожная корпорация и функциональные подразделения выпустили ряд документов и рекомендаций, призванных ускорить перенос порта Хоангдьеу.

В частности, с конца 2023 года Министерство транспорта (ныне Министерство строительства) поручило Управлению железных дорог Вьетнама совместно с Советом по управлению транспортными проектами Хайфона разработать проект демонтажа железнодорожной линии и железнодорожной станции в порту Хоангдьеу. К декабрю 2024 года Народный комитет города продолжал рекомендовать министерству обязать железнодорожную отрасль безотлагательно реализовать этот проект. В 2025 году был издан ряд других документов, включая унификацию процесса передачи активов и демонтажа железнодорожной инфраструктуры, а также распределение конкретных обязанностей между каждым ведомством и подразделением.

Выступая на рабочем заседании и инспекции постоянного заместителя председателя городского народного комитета Ле Ань Куана с народным комитетом округа Нго Куен по демонтажным работам, связанным с мостом Нгуен Чай, г-н Дао Си Нгок, генеральный директор Совета по управлению инвестиционными проектами городского транспорта и сельскохозяйственного строительства, сказал: Совет располагает документом, в котором Департаменту строительства предлагается представить Городскому народному комитету доклад с рекомендацией Корпорации вьетнамских железных дорог и Администрации вьетнамских железных дорог в ближайшее время передать соответствующие объекты.

Согласно плану, первый этап предусматривает демонтаж и передачу двух железнодорожных путей от ворот порта Хоанг-Дьеу до причалов 1 и 3 (протяжённостью 96 м), а также трёх железнодорожных путей на станции Хоанг-Дьеу (протяжённостью 100 м). Второй этап продолжит демонтаж оставшихся пяти железнодорожных путей в порту Хоанг-Дьеу и связанной с ним инфраструктуры, стремясь завершить работы до 15 сентября. Кроме того, в ведении городского военного командования находятся два бункера и укрытия, а также ряд объектов, находящихся в ведении Пограничной службы, которые также подлежат передаче.

Устранение процедур, ускорение прогресса

Власти и лидеры округа Нго Куен осмотрели место происшествия и обсудили пути устранения трудностей, связанных с перемещением порта Хоанг Зьеу для обслуживания строительства моста Нгуен Трай.

Председатель Народного комитета округа Нго Куен Нгуен Куок Тхай заявил: «В настоящее время проектная площадка всё ещё связана с железнодорожной системой. Железнодорожная станция в портовой зоне Хоанг Зьеу, находящаяся под управлением Вьетнамской железнодорожной корпорации, не демонтирована, в основном из-за процедурных проблем. Эта зона напрямую связана со многими строительными работами моста Нгуен Трай, и если перенос будет отложен, это повлияет на общий ход реализации проекта».

Фактически, главная проблема при переносе железнодорожной инфраструктуры в порту Хоангдьеу заключается в процедуре передачи активов. Многие объекты были приобретены несколько десятилетий назад, а документация не синхронизирована, что затрудняет точное установление владельца для завершения юридической процедуры. Корпорация железных дорог Вьетнама сотрудничает с Министерством строительства и Городским народным комитетом для скорейшего решения этих проблем.

По данным Совета по управлению проектом, после завершения расчистки участка, проект строительства моста Нгуен Трай и благоустройства прилегающей территории создадут новое городское пространство, соединённое с городской зоной реки Северный Кам. Это не только проект транспортной инфраструктуры, но и, как ожидается, даст импульс к изменению облика Хайфона, расширению пространства для застройки и повышению качества жизни жителей.

На недавнем рабочем совещании и осмотре проекта товарищ Ле Ань Куан, постоянный заместитель председателя городского народного комитета, подчеркнул, что перенос порта Хоанг Зьеу является важной политической задачей, связанной с обязательствами руководства города перед правительством. В связи с этим Совет по управлению транспортным и сельскохозяйственным проектом Хайфона подготовил документ для городского народного комитета, в котором предложил Морской администрации Вьетнама поручить акционерному обществу порта Хайфон как можно скорее передать объект, а также направить документ Вьетнамской железнодорожной корпорации о скорейшей передаче железнодорожной инфраструктуры, находящейся под её управлением.

Решение проблем, связанных с переносом порта Хоангдьеу и передачей объекта инвестору и строительной организации, требует синхронной координации действий соответствующих ведомств и подразделений. Это крайне необходимо для обеспечения хода строительства моста Нгуен Чай и реализации плана освоения государственных инвестиционных средств.

ХАЙ МИНЬ

Источник: https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html