К деревне Тай Пхенг, району Тхак Бак, кварталу Монг Дуонг, ведет всего одна дорога. Эта дорога не только обеспечивает транспортные потребности жителей, но и является главной транспортной артерией, соединяющей этот район с провинциальной дорогой № 326 и близлежащими районами добычи и переработки угля. Однако в настоящее время эта дорога находится в плохом состоянии, имеет узкое, неровное покрытие, что значительно затрудняет передвижение. В сезон дождей в различных местах происходит перелив воды, что часто нарушает движение транспорта.
Как давний житель этого района, г-н Нгуен Чыонг Бинь всегда был обеспокоен сложными транспортными условиями, напрямую влияющими на производство и бизнес его семьи. «Моя семья занимается экологически чистым садоводством, но уже много лет количество клиентов, пользующихся нашими услугами, неуклонно сокращается из-за труднопроходимых дорог. Многие заказы отменяются. Каждый год я трачу собственные деньги на покупку камней, аренду бульдозеров и ремонт дорог, но они служат недолго, а затем снова приходят в негодность», — поделился г-н Бинь.
Проблемы с транспортной инфраструктурой в районе Тхак Бак сохраняются не только на дороге, ведущей к деревне Тай Пхенг, но и в целом. Г-н Май Ван Луен, секретарь партийной организации и глава района Тхак Бак, заявил: «В этом районе до сих пор много местных дорог, в основном грунтовых, которые пришли в негодность, что затрудняет передвижение. Плохое состояние дорог препятствует въезду транспортных средств, затрудняет продажу товаров и, следовательно, существенно влияет на экономическое развитие населения».
Ситуация в деревне Тай Пхенг наглядно отражает инфраструктурные проблемы бывшего района Дуонг Хуй. Поэтому после объединения территория развития района Монг Дуонг расширилась, но при этом стало более очевидным различие в инфраструктурных условиях между районами.
По словам руководителей района Монгзыонг, вся территория занимает приблизительно 167 км², при этом большая часть приходится на бывший район Дуонгхуй, но население здесь малочисленное и рассеянное на обширной территории. Большинство домохозяйств проживают вдоль провинциальной дороги № 326 и ее ответвлений, протяженностью более 20 км, без образования концентрированных жилых районов. Это приводит к разрозненному инвестированию в инфраструктуру, высоким затратам и трудностям в получении немедленной окупаемости инвестиций в краткосрочной перспективе.
Кроме того, многие критерии городской инфраструктуры в этом районе по-прежнему не соответствуют требованиям, таким как плотность движения транспорта, системы освещения, отвод сточных вод и дождевой воды. В некоторых местах по-прежнему происходят наводнения; дороги в деревнях и поселках не развиты в полной мере; а инфраструктурная связь между районами остается ограниченной. Управление земельными ресурсами и расчистка участков для инвестиций также сталкиваются со многими трудностями, влияющими на ход реализации проекта.
Инвестиционные ресурсы также представляют собой серьезную проблему. Согласно расчетам, местный бюджет, выделяемый на инвестиции в инфраструктуру каждый год, составляет чуть более 70 миллиардов донгов, включая доходы от платы за землепользование. Однако для комплексного развития инфраструктуры на такой обширной и разбросанной территории, как бывший район Дуонг Хуй, требуются огромные капиталовложения, превышающие возможности краткосрочного балансирования.
В ответ на сложившуюся ситуацию район Монг Дуонг внедряет решения, приоритетными из которых являются устранение неотложных проблем, связанных с заторами. В деревне Тай Пхенг реализован проект по строительству коробчатой водопропускной трубы взамен подземного водосброса, направленный на предотвращение наводнений и обеспечение бесперебойного движения транспорта.
Заместитель директора Центра снабжения района Монгзыонг, г-н Нгуен Вьет Куинь, заявил: «Ранее водопропускная труба на этой дороге часто затапливалась на глубину 1-1,5 метра во время сезона дождей, что нарушало движение транспорта. Проект по замене ее на коробчатую водопропускную трубу в сочетании с модернизацией дороги и расширением дорожного полотна коренным образом решит эту проблему, обеспечив безопасное и бесперебойное движение транспорта для населения».
Однако решение проблемы каждого отдельного очага затопления и каждого участка дороги является лишь краткосрочным решением. Г-н Нгуен Мань Куонг, заместитель председателя Народного комитета района Монгзыонг, подтвердил: В долгосрочной перспективе район Монгзыонг разрабатывает среднесрочный инвестиционный план на период 2026-2030 годов, уделяя приоритетное внимание инфраструктурным проектам в бывшем районе Дуонгхуй. Также было предложено открыть транспортную развязку, соединяющуюся с автомагистралью на 166-м километре, для улучшения региональной транспортной доступности и создания импульса для социально-экономического развития.
Одновременно ведется работа по планированию промышленных кластеров в районе Дуонг Хуй, постепенно формируются новые городские зоны и происходит смещение экономической структуры в сторону большей устойчивости. Благодаря поэтапному, целенаправленному подходу и долгосрочной ориентации на развитие, разрыв в городской инфраструктуре района Дуонг Хуй постепенно сокращается, создавая основу для более сбалансированного развития в будущем.
Источник: https://baoquangninh.vn/go-nut-that-ha-tang-o-mong-duong-3402593.html
Комментарий (0)