Ханой «жаждет» парковок

На карте запланированы тысячи парковочных мест, но на самом деле реализовано всего несколько десятков проектов. Между планами и реальностью существует парадокс: Ханой всё больше «задыхается» от нехватки парковочных мест, в то время как транспортная нагрузка и потребности людей продолжают расти.

Автоматическая умная парковка на улице Нгуен Конг Хоан ( Ханой ) рассчитана на 221 автомобиль с количеством мест менее 7.

По расчётам Департамента строительства Ханоя, к 2030 году столице потребуется около 1700 общественных парковок общей площадью около 1800 гектаров для стационарного транспорта. Однако на сегодняшний день в городе введено в эксплуатацию лишь около 72 официальных парковок, что составляет менее 10% от запланированного. Доля земель для стационарного транспорта в настоящее время составляет менее 1% городской территории, в то время как международные стандарты требуют минимум 3-4%.

Нехватка парковочных мест привела к повсеместному использованию дорог и тротуаров под парковку, что негативно повлияло на городской ландшафт, затруднило движение транспорта и создало потенциальную угрозу безопасности. Во многих центральных районах, где высока плотность населения и транспорта, практически не осталось свободных земель для строительства новых парковок.

Основной причиной задержки развития парковочной системы названы проблемы с земельным фондом и инвестиционными механизмами. Многие запланированные парковки расположены в жилых районах, на землях ведомств или в общественных местах, что затрудняет расчистку территории. Проекты подземных или высотных парковок требуют огромных инвестиций, при этом срок окупаемости длителен, а прибыль низкая, что снижает интерес инвесторов к участию в них.

Текущая политика стимулирования всё ещё ограничена и недостаточно эффективна для создания привлекательности. Кроме того, детальное планирование нецелесообразно, многие карты пока представляют собой лишь «красные точки» на бумаге. Пока Ханой пытается найти решение, Хошимин временно решил проблему, используя общественные земли вокруг парков, домов культуры и некоторых административных учреждений для создания временных парковок.

Опыт Бангкока (Таиланд) также показывает, что, помимо расширения земельного фонда, необходимо оптимизировать и интегрировать существующие системы с помощью технологий. Власти Бангкока развернули интеллектуальную платформу совместного пользования парковкой, позволяющую людям находить, бронировать и оплачивать парковочные места через мобильное приложение.

По мнению экспертов, Ханой может перенять эту модель и разработать комплексный и синхронизированный пакет решений, включающий механизмы, планирование и технологии. Одним из возможных направлений является применение модели государственно-частного партнерства (ГЧП), в рамках которой государство отвечает за расчистку территории, а предприятия сосредоточены на инвестициях, строительстве и эксплуатации. В то же время, городу необходимо применять особые льготы в отношении налогов, земельной аренды и кредитования для привлечения предприятий к участию в инвестициях.

Применение интеллектуальных технологий считается важным решением для повышения эффективности использования земельных фондов, выделенных для движения транспорта. Онлайн-система управления и координации парковок, объединяющая государственные и частные парковки, а также коммерческие центры, поможет людям легко находить свободные места, совершать безналичные платежи, повышая прозрачность и сокращая количество отходов. Новое направление — интеграция зарядных станций для электромобилей на вновь строящихся парковках, что является локомотивом тенденции развития экологичных автомобилей.

В краткосрочной перспективе Ханой может временно использовать пустующие пространства, например, под мостами или на общественных землях, для временной парковки, но при этом необходимо обеспечить соблюдение правил пожарной безопасности, охраны окружающей среды и безопасности зданий. В долгосрочной перспективе город стремится к созданию модели «умной» подземной парковки с применением технологий автоматической парковки, как в Токио, Сеуле или Сингапуре.

Если задержка продолжится, планировка парковок останется лишь красивым рисунком на бумаге, а на улицах по-прежнему будут стоять машины, а дороги и тротуары будут заняты. Однако, если мы смело уберём этот механизм, будем способствовать социализации и применять умные технологии, Ханой сможет полностью изменить ситуацию.

Парковка на улице Нгуен Конг Хоан (Ханой) построена по корейской технологии, включает 17 блоков высотой в 4 этажа, оснащена системой мониторинга безопасности и мерами по предупреждению и тушению пожаров.

Заместитель директора Департамента финансов Ханоя г-н Ле Чунг Хьеу отметил, что пришло время перестать считать парковки второстепенным явлением, а поставить их на один уровень с ключевыми инфраструктурными проектами, такими как метро, ​​скоростной автобусный транспорт (BRT) или кольцевые дороги. Только тогда столица приблизится к своей цели – стать цивилизованным, упорядоченным, свободным от движения и комфортным для жизни городом, достойным своего положения политического , экономического и культурного центра всей страны.

Источник: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm