Хайфон отвоевывал землю у моря и строил свой фундамент.

Благодаря стратегическим шагам, целенаправленным инвестициям в портовую инфраструктуру и современной транспортной сети, Хайфон расширяет свои возможности для развития и подтверждает свои позиции в качестве ведущего экономического центра северного прибрежного региона.

Портовая зона Лач-Хуен регулярно принимает крупные грузовые суда, что приводит к оживленной деятельности по обработке грузов. Фото: ЛЕ ДАНГ

Протягивая руку к морю

Из некогда бедного и малонаселенного островного региона Катхай за последние пять лет претерпел потрясающую трансформацию, обретя совершенно новый облик. Район Лач-Хуен превратился в международный портовый узел с современными высокими кранами и обширными контейнерными площадками. Большие суда высотой в десятки метров постоянно заходят и выходят из порта, громко сигналя клаксонами. Сегодня Катхай утверждает свою позицию ключевого пункта на пути Хайфонга к открытому морю, закладывая новый фундамент и занимая место в числе 29 крупнейших морских портов мира по объему грузоперевозок. Более того, экономическая зона Динь-Ву – Катхай является предпочтительным местом назначения для многих ведущих отечественных и международных корпораций.

Согласно статистике Народного комитета города, с 2019 года по настоящее время город преобразовал более 930 гектаров морской поверхности в сушу. Из них более 728 гектаров отведены под строительство индустриальных парков и зон свободной торговли. Ярким примером является индустриальный парк Сюань Кау в Катхае, более 90% площади которого составляют насыпные земли. Этот индустриальный парк связан с международным портом Лач Хюен, что делает его идеальным местом для развития современной и интегрированной логистической модели «порт – индустриальный парк – город».

Примерно 201 гектар земли выделен под развитие транспортной инфраструктуры, включая дорогу за портом Тан Ву – Лач Хуен, а также основные маршруты, соединяющие причалы 3, 4, 5 и 6 с национальной сетью автомагистралей, строительство которых ведется в срочном порядке. Кроме того, часть территории отведена под культурно-историческую инфраструктуру, такую ​​как районы Бен Нгиенг и Вунг Ксек, для развития туризма и сохранения традиционных ценностей.

На 29-й сессии 16-го созыва Народного совета города Хайфон (после слияния с Хайзыонгом) был утвержден пятилетний план землепользования на период 2021-2025 годов. Общая площадь природных земель города была определена в 320 402 гектара, из которых площадь, ранее принадлежавшая провинции Хайзыонг, осталась неизменной — 166 828 гектаров. Площадь природных земель города Хайфон (ранее) была увеличена со 152 652 гектаров до 153 574 гектаров. Это увеличение включает в себя рост на 930,41 гектара за счет мелиорации земель и уменьшение на 8,07 гектара в связи с обновленными статистическими данными за 2023 год, что обеспечивает правовую основу для реализации стратегических инвестиционных проектов.

Наряду с мелиорацией земель, реализуется также ряд важных портовых проектов. В 2025 году одновременно будут введены в эксплуатацию четыре причала (3, 4, 5 и 6) в глубоководной портовой зоне Лач-Хуен. В июле 2025 года премьер-министр утвердил инвестиционный план строительства причалов 9, 10, 11 и 12 в портовой зоне Лач-Хуен. Ранее, в 2023 году, были утверждены планы строительства причалов 7 и 8, а соответствующие инвестиционные планы были получены.

Для обеспечения синхронизации инфраструктуры с морским портом Хайфон ввел в эксплуатацию и продолжает реализовывать множество транспортных проектов, таких как: автомагистраль Ханой – Хайфон; автомагистраль Хайфон – Халонг – Монг Кай; национальная автомагистраль № 5; национальная автомагистраль № 10, которая была модернизирована, отремонтирована и расширена; строительство мостов: Рунг, Лай Суан, Куанг Тхань, Динь, Сонг Хоа, Донг Вьет и Нгуен Трай; железнодорожная линия Лаокай – Ханой – Хайфон; а также модернизированный и расширенный международный аэропорт Кат Би…

Расширение площадей под застройку в сторону моря не только решает проблему нехватки промышленных земель, но и способствует развитию морских портов, превращая их в крупные логистические центры для всей страны и повышая возможности привлечения крупных прямых иностранных инвестиций. Хайфон переносит свой центр развития в сторону моря, чтобы максимально использовать преимущества своего глубоководного порта, превращая морскую экономику в опору развития.

В порту Хайфон происходит погрузка и разгрузка товаров. Фото: ЛЕ ДУНГ

На пути к становлению международным логистическим центром.

В июне 2025 года Национальное собрание приняло Резолюцию 226/2025/QH15 о пилотном внедрении ряда конкретных механизмов и политик для развития города Хайфон. Шесть групп механизмов, включающих 41 политику, в том числе ключевые меры, направленные на устранение «узких мест» в административных процедурах привлечения инвестиций в морские порты, становятся движущей силой для максимального раскрытия потенциала и преимуществ Хайфона, формируя прорывную модель развития, способствующую подъему экономики северного прибрежного региона и всей страны.

Согласно детальному плану развития портовой зоны и акватории Хайфона на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, утвержденному Министерством строительства в июне 2025 года, к 2030 году портовая система Хайфона сможет обрабатывать 175,4-215,5 млн тонн грузов и обслуживать 20 400-22 800 пассажиров. В частности, портовая зона Лач Хюен будет иметь 14-16 причалов с 15-18 пирсами, из которых причалы 1, 2, 3 и 4 будут принимать суда водоизмещением до 165 000 тонн (12 000 TEU); причалы с 5 по 10 будут принимать суда водоизмещением до 200 000 тонн (18 000 TEU) в соответствии с соответствующей инфраструктурой.

Наряду с планированием системы морских портов, ускоряется реализация ряда важных транспортных проектов, таких как железнодорожная линия Лаокай — Ханой — Хайфон, скоростная автомагистраль Ниньбинь — Хайфон (участок, проходящий через город, и 9 км в провинции Тхайбинь, открытие которого ожидается в 2027 году), порт Нам До Сон, южная прибрежная экономическая зона Хайфона и проект международного аэропорта в районе Тьен Ланг.

После слияния Хайфон получил дополнительные стратегические преимущества, открыв возможности для масштабного промышленного, городского и сервисного развития. Это важный шаг для города, позволяющий утвердить свою роль морского экономического центра и динамичного полюса роста в северном регионе, стремящегося стать международным логистическим хабом.

ХАНГА

Источник: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html