Выход к морю
Из бедного и малонаселённого острова Катхай за последние 5 лет преобразился удивительным образом, обретя совершенно новый облик. Район Лачхуен превратился в международный порт с современными кранами и обширной контейнерной площадкой. Огромные суда высотой в десятки метров суетливо прибывают и отбывают, раздаётся громкий гудок. Сегодня Катхай подтверждает свой статус важной вехи на пути Хайфона к морю, закладывая новый фундамент и стоя плечом к плечу с 29 крупнейшими морскими портами мира по грузообороту. Кроме того, экономическая зона Диньву – Катхай является местом остановки и выбором многих ведущих отечественных и международных корпораций.
Согласно статистике Городского народного комитета, с 2019 года по настоящее время город переоборудовал более 930 гектаров морской поверхности в сушу. Из них более 728 гектаров отведены под промышленные парки – зоны беспошлинной торговли. Типичным примером является промышленный парк «Сюань Кау» в Катхае, более 90% территории которого отвоевано у моря. Этот промышленный парк связан с международным портом-узлом Лачхуен, что удобно для развития синхронной и современной логистической модели «порт – промышленный парк – город».
Около 201 гектара зарезервировано для развития транспортной системы, включая маршрут после порта Тан Ву – Лач Хуен, а также срочные работы по развитию основных маршрутов, соединяющих порты 3, 4, 5 и 6 с национальной сетью автомагистралей. Кроме того, часть территории отведена под культурно-историческую инфраструктуру, такую как районы Бен Нгиенг и Вунг Шек, для развития туризма и сохранения традиционных ценностей.
На 29-й сессии Народного совета города Хайфон 16-го созыва (после слияния с Хайзыонгом ) был утвержден 5-летний план землепользования на период 2021 - 2025 гг. Общая площадь природных земель города была определена в размере 320 402 га, из которых площадь провинции Хайзыонг (ранее) составляла 166 828 га, оставаясь неизменной. В частности, площадь природных земель города Хайфон (ранее) была скорректирована с 152 652 га до 153 574 га. Эта корректировка включает в себя увеличение на 930,41 га из-за наступления моря и уменьшение на 8,07 га в связи с обновлением статистических данных в 2023 году, что служит правовой основой для реализации стратегических инвестиционных проектов.
Наряду с процессом намыва морской акватории реализуется ряд важных проектов в области морских портов. В 2025 году будут открыты четыре причала: 3, 4, 5 и 6 в глубоководной портовой зоне Лать-Хюен. В июле 2025 года премьер-министр утвердил инвестиционную политику проекта строительства причалов 9, 10, 11 и 12 в районе причала Лать-Хюен. Ранее были одобрены причалы 7 и 8, которые будут инвестированы в 2023 году.
Для обеспечения синхронизированной инфраструктуры с морскими портами Хайфон ввел в эксплуатацию и продолжает реализовывать множество проектов по транспортным связям, таких как: Ханой - Хайфон; скоростная автомагистраль Хайфон - Халонг - Монгкай; Национальное шоссе 5; Национальное шоссе 10 были модернизированы, отремонтированы и расширены; построены мосты: Рунг, Лайсуан, Куангтхань, Динь, Сонгхоа, Донгвьет и мост Нгуенчай; железная дорога Лаокай - Ханой - Хайфон; международный аэропорт Катби был модернизирован и расширен...
Расширение пространства для развития в сторону моря не только решает проблему дефицита промышленных земель, но и способствует развитию морских портов, превращая их в крупный логистический центр страны и увеличивая возможности привлечения крупных прямых иностранных инвестиций. Хайфон смещает центр своего развития в сторону моря, чтобы максимально использовать преимущества глубоководных портов и сделать морскую экономику опорой развития.
На пути к международному логистическому центру
В июне 2025 года Национальное собрание приняло резолюцию 226/2025/QH15 о пилотировании ряда конкретных механизмов и политик по развитию города Хайфон. 6 групп механизмов с 41 политикой, включая ключевые политики по устранению «узких мест» в административных процедурах по привлечению инвестиций в морские порты, становятся движущей силой для того, чтобы Хайфон в полной мере использовал свой потенциал и преимущества, формируя прорывную модель развития, способствующую развитию экономики Северного прибрежного региона и всей страны.
Согласно детальному плану развития земельных и морских портовых территорий в Хайфоне на период 2021 - 2030 годов с видением до 2050 года, утвержденному Министерством строительства в июне 2025 года, к 2030 году морская портовая система Хайфона сможет обрабатывать грузооборот 175,4 - 215,5 миллионов тонн и обслуживать 20,4 - 22,8 тысяч пассажиров. Только в портовой зоне Лачхуен будет 14 - 16 причалов с 15 - 18 причалами, из которых причальные зоны № 1, 2, 3, 4 будут принимать суда грузоподъемностью до 165 000 тонн (12 000 TEU); причалы № 5 - № 10 будут принимать суда грузоподъемностью до 200 000 тонн (18 000 TEU), в соответствии с соответствующей инфраструктурой.
Наряду с планированием системы морских портов ускоряется реализация ряда важных транспортных проектов, таких как железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон, скоростная автомагистраль Ниньбинь — Хайфон (участок через город и 9 км в провинции Тхайбинь, открытие движения ожидается в 2027 году), порт Нам До Сон, южная прибрежная экономическая зона Хайфона и проект международного аэропорта в районе Тьен Ланг.
После слияния Хайфон получил больше стратегических преимуществ, открыв простор для масштабного промышленного, городского и сервисного развития. Это важный шаг для города на пути к утверждению своей роли морского экономического центра, динамичного полюса роста Северного региона, стремящегося стать международным логистическим центром.
ХА НГАИсточник: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html
![[Фото] Генеральный секретарь То Лам принимает заместителя премьер-министра Словакии и министра обороны Роберта Калинака](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/18/1763467091441_a1-bnd-8261-6981-jpg.webp)
Комментарий (0)