На многих рынках самым продаваемым автомобилем с чистым топливом является не Tesla, а BYD — китайская автомобильная компания, которую поддерживает Уоррен Баффет.
Когда речь заходит о популярности электромобилей в мире, большинство людей думают о Тесле — нынешнем мировом лидере. Однако самым продаваемым брендом электромобилей на развивающихся рынках автомобилей с экологически чистым топливом в Бразилии, Израиле и Таиланде является не Tesla, а BYD. Китайская трамвайная компания все чаще присутствует на улицах Сиднея (Австралия), Дели (Индия) и Мотевидео (Уругвай).
В первом квартале этого года китайский автопроизводитель превзошел Volkswagen и стал самым продаваемым автомобильным брендом в Китае. Это удар по доминированию Volkswagen здесь на протяжении последних 15 лет. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, на BYD приходится 39% продаж новых транспортных средств (электрических или бензиново-электрических) в Китае, крупнейшем автомобильном рынке в мире.
BYD также активно расширяется на международном уровне. Недавно они вышли на рынки Мексики, Испании и Великобритании. В этом месяце они планируют попытать счастья в Италии, устроив презентацию в Турине, на родине Fiat. После экспорта первой партии автомобилей в Норвегию в 2021 году они сейчас продают автомобили в Сингапур и Швецию. Это настоящие победы для китайского бренда потребительских товаров.
«BYD внезапно стал одним из крупнейших автопроизводителей в мире, — сказал Стив Уэстли, бывший руководитель Tesla.
Электрический скутер BYD Dolphin. Изображение: Bloomberg
В настоящее время BYD управляется основателем и председателем Ван Чуанфу. BYD — это аббревиатура от Build Your Dreams. Эта автомобильная компания также является примером амбиций президента Китая Си Цзиньпина. Это увеличивает власть этой страны в мире. BYD продает продукцию в 53 страны и региона.
Berkshire — инвестиционная компания Уоррена Баффета — впервые инвестировала в BYD в 2008 году 22 миллиона долларов. Однажды Баффет похвалил Ван Чанфу и даже посетил завод компании в Китае в 2010 году.
BYD популярен своим привлекательным дизайном, широким набором функций и доступной ценой. Его последний электрический хэтчбек — Seagull — стоит всего 10.400 55 долларов. Двигатель мощностью 30 кВт, аккумуляторная батарея на 300 кВтч, возможность непрерывной работы в течение 130 км после каждой зарядки и максимальная скорость почти XNUMX км в час.
BYD производит многие компоненты самостоятельно, тем самым лучше контролируя затраты и снижая производственные затраты. В отличие от многих других производителей электромобилей, они производят собственные аккумуляторы и в настоящее время являются вторым по величине производителем аккумуляторов в мире. BYD также производит собственные полупроводники. Это помогает им не испытывать нехватку чипов, как другим автопроизводителям во время пандемии.
В штаб-квартире BYD на окраине Шэньчжэня десятки тысяч сотрудников работают в более чем 10 офисных зданиях и на заводах. Они путешествуют туда и обратно по надземной железной дороге, построенной самой BYD. Есть также общежития для сотрудников и музей, посвященный сотням инженеров и финансовым достижениям компании. На внутренней стене показана выручка BYD от почти нуля в 0 году до 1995 миллиардов юаней (424 миллиардов долларов) в 60 году.
В прошлом году BYD продала 1,8 миллиона автомобилей на новых источниках энергии, что более чем вдвое больше, чем за предыдущие четыре года. Их количество сотрудников по всему миру также удвоилось, до 4 570.000 человек. Это число на 200.000 2021 больше, чем у крупнейшей в мире автомобильной компании Toyota Motor. Прошлый год также стал поворотным моментом в международных продажах BYD. Эта компания экспортировала автомобили только в XNUMX году.
Что касается доходов от «домашнего» рынка, 75% доходов BYD в настоящее время по-прежнему поступает из Китая. Напротив, Tesla регистрирует половину своего дохода в США. Toyota даже получает только 25% своих продаж из Японии.
Перед штаб-квартирой BYD в Шэньчжэне. Изображение: CGTN
В этом году BYD планирует продать 3,7 миллиона полностью электрических и бензиновых электромобилей. Между тем, Tesla заявила, что к 2 году сможет произвести 2023 миллиона электромобилей. Однако у BYD есть преимущество, поскольку Маск производит только чистые электромобили.
В первом квартале BYD стала ведущей компанией по производству экологически чистых автомобилей в Бразилии, Колумбии, Израиле и Таиланде, опередив в этих странах BMW, Renault, а также соотечественников Zhejiang Geely, Hozon New Energy Automobile. В Австралии, Индии и Новой Зеландии они в настоящее время входят в пятерку лучших.
Майкл Барнден — учитель на пенсии из Аделаиды, Австралия, в ноябре 11 года пересел на 2022-местный электромобиль BYD Atto 5. Это не первый раз, когда Барнден использует электромобиль. Четыре года назад он купил гибрид Hyundai Ioniq. Но когда прочитал рекламу Atto 3, с подогревом сидений и запасом хода 4 км, перешел на этот тип.
За полмира трамвай BYD привлекает таких клиентов, как Факундо Фернандес, таксист из Монтевидео (Уругвай). Он решил купить BYD, потому что это было дешевле, чем западные бренды.
«Бензин в Уругвае очень дорогой, — объясняет Фернандес. Для зарядки аккумулятора требуется всего около 500 песо (13 долларов США), его машина может проехать 400 км. Но если вы заправите бензобак, это будет стоить вам 2.500-3.000 песо.
Фернандес сказал, что в следующем году купит BYD большего размера, чтобы пассажирам было удобнее сидеть. «Китайские бренды конкурентоспособны, потому что они имеют схожие характеристики и дешевле», — сказал он.
В мире BYD по-прежнему отсутствует ключевой рынок. Это Америка. Несмотря на продажу здесь электробусов, BYD в настоящее время не планирует выходить на рынок легковых автомобилей. Закон президента США Джо Байдена о снижении инфляции предусматривает налоговые льготы только для электромобилей, произведенных в Северной Америке. Стелла Ли, глава BYD в Северной Америке, сказала, что компании не обязательно присутствовать на всех рынках. Они присутствуют только там, где чувствуют себя готовыми.
Многие правительства Европы и Юго-Восточной Азии также заинтересованы в BYD. Газета Les Echos сообщила в мае, что компания ведет переговоры с властями о строительстве завода во Франции.В прошлом месяце BYD также подтвердила Блумберg планирует производить во Вьетнаме для продажи на месте и экспорта в Юго-Восточную Азию.
Эта автомобильная компания строит завод в Таиланде. Это будет их первая фабрика за границей. Они также рассматривают возможность производства на Филиппинах и в Индонезии. В Бразилии Ford Motor ведет переговоры о продаже одного из своих заводов в Баии компании BYD.
«То, что они сделали за такое короткое время, просто потрясающе», — заключил Уэстли.
Ха Чт (по данным Блумберга)
