Вероятнее всего, это был традиционный корабль Восточного моря.
По данным Центра управления и сохранения культурного наследия города Хойан, этнографические и археологические полевые исследования показывают, что место, где находился корабль на побережье Камана, раньше находилось под прибрежной песчаной дюной, рядом с красной грунтовой дорогой, построенной французами. Сегодня следы этой дороги, многие участки которой находятся вблизи места нахождения судна, практически исчезли из-за морской эрозии.
Карты, спутниковые снимки разных периодов и воспоминания многих местных жителей, с одной стороны, ясно показывают тенденцию к усилению морской эрозии с 20 века по настоящее время, с другой стороны, также подтверждают, что старое судно не только находилось глубоко под песчаными дюнами, но и в 1905 году могло находиться на расстоянии около 700–800 м от кромки воды.
Таким образом, независимо от того, было ли это судно затоплено или брошено, дата его затопления или брошения, скорее всего, произошла по крайней мере на несколько столетий раньше 1905 года. Результаты анализа показывают, что местоположение древнего судна, скорее всего, находится в районе моря, а не реки.
В исследовательском отчете, подготовленном Центром управления и сохранения культурного наследия Хойана в сотрудничестве с Университетом социальных и гуманитарных наук (Национальный университет города Хошимин), сделан вывод о том, что затонувшее в Камане судно представляет собой судно с традиционным дизайном в восточноморском стиле. Это тип судна, сочетающий в себе традиционные методы судостроения Юго-Восточной Азии и Китая.
На сегодняшний день в морях Юго-Восточной Азии обнаружено более 20 затонувших кораблей, идентифицированных как традиционные суда Восточного моря, также известные как гибридные суда, датируемые XIV–XVI веками.
Поскольку судно еще не полностью раскрыто, его общие размеры можно будет точно определить только в ходе будущих исследований, и, скорее всего, его длина составит около 17,8 м.
Это затонувшее судно является уникальным живым вещественным доказательством бурного периода торговли в Южно-Китайском море. Среди них морской район Хойана на протяжении столетий занимал стратегическое положение на международном морском пути, соединяющем Восточную Азию, Юго-Восточную Азию, Южную Азию, Юго-Западную Азию и Запад, а также является частью «Морского торгового пути».
Дата пока не определена
Хотя существуют разные мнения о нижней хронологической границе или времени, когда этот тип кораблей начал появляться — в середине XIV века, конце XIV века или XV веке, верхняя хронологическая граница или самая поздняя дата появления этого типа кораблей в Юго-Восточной Азии все ограничиваются XVI веком.
Благодаря историческим свидетельствам, устным преданиям, картам и спутниковым снимкам разных периодов можно подтвердить, что место, где в 1905 году было обнаружено судно, находилось на суше, довольно далеко от кромки воды, примерно в 700–800 метрах.
В то же время первоначальные результаты анализа спор пыльцы показывают, что судно затонуло или было брошено в море, а не в реке. Они не только подтверждают древность кораблекрушения в Камане, но и позволяют нам оценить возраст корабля: вероятнее всего, он был затонувшим ранее 1905 года, возможно, даже несколько сотен лет.
Известно, что профессиональное агентство пока не получило от городского ядерного центра результаты датирования кораблекрушения в Камане методом С14. Хо Ши Мин Результаты датирования корабля методом C14 ожидаются в 2025 году.
Г-н Нгуен Тхань Хонг, директор Департамента культуры, спорта и туризма, заявил, что невозможно с уверенностью подтвердить, что это древнее судно, это всего лишь гипотеза, которая ждет официального отчета и результатов идентификации. Департамент поручил городу Хойан провести раскопки этого корабля, однако по некоторым причинам власти проявляют осторожность и приступят к раскопкам только тогда, когда для этого будут подходящие условия.
По данным Центра управления и сохранения культурного наследия Хойана, необходимо разработать планы по защите судна в ближайшем будущем; В то же время необходимо спланировать и разработать подробные решения по раскопкам и консервации корабля и собранных артефактов, чтобы гарантировать оригинальность и целостность корабля и собранных артефактов.
Источник: https://baoquangnam.vn/he-mo-ve-lai-lich-tau-dam-o-bo-bien-cam-an-3154227.html
Комментарий (0)