Плавучий рынок Кай Ранг был покинут многими торговцами (Фото: Бао Тран).
Во время визита на плавучий рынок Кай Ранг миллиардер Джо Льюис, владелец клуба «Тоттенхэм», выразил свой интерес к особенностям региона дельты реки Меконг во Вьетнаме и поднял много вопросов о системе насыпей, защищающих берег реки Кантхо от эрозии.
Как рассказал человек, непосредственно возглавлявший туристическую группу британского миллиардера, г-н Нгуен Хонг Хьеу, генеральный директор туристической компании Hieutour International Travel Company (Кантхо): «Британский миллиардер спросил, можно ли сделать бетонные набережные более экологичными? Если бы от причала Нинь Кьеу до плавучего рынка с рядами затопленных деревьев по обеим сторонам, типичными для дельты Меконга, открывался бы чудесный вид».
Это изображение ещё яснее покажет посетителям, что Кантхо — экологически чистый город с уникальным традиционным плавучим рынком в самом центре развивающегося города. Это вызовет у посетителей восторг и желание вернуться сюда ещё много раз».
Желание увидеть уникальные особенности дельты Меконга на плавучем рынке Кай Ранг свойственно не только британским миллиардерам, но и большинству туристов, посещающих это место.
Приходя на плавучий рынок Кай Ран, люди видят не лодки на причале, а торговцев, пытающихся загрузить товары среди железобетона (Фото: Бао Тран).
Чем больше туристов, тем больше торговцев покидают плавучий рынок!
Согласно статистике местного Департамента культуры, спорта и туризма, число посетителей плавучего рынка Кайранг ежегодно увеличивается на 12–15%. В среднем в часы пик сюда ежедневно заходит более 200 лодок, перевозящих туристов.
В отличие от растущего числа туристов, число лодок и судов с торговцами на плавучем рынке сокращается. Если десятилетия назад здесь кипела торговля, а число лодок и судов составляло 500–600, то сейчас на плавучем рынке осталось всего 250–300, что на 50–60% меньше.
По данным отчета Народного комитета района Кай Ран, первая причина, по которой плавучий рынок утратил свою привлекательность, заключается в том, что инфраструктура способствовала развитию торговли по дорогам, и торговцы стали выходить на берег, чтобы заработать на жизнь.
Далее, воздействие проекта строительства набережной реки Кантхо нарушило принцип «над причалом, под лодкой» плавучего рынка, что привело к разъезду торговцев. В этом контексте проект «Сохранение и развитие плавучего рынка Кайранг» считается неотложным и важным.
Большую часть транспортных средств, работающих на плавучем рынке Кай Ранг, составляют лодки и туристические катера (Фото: Бао Тран).
За пять лет реализации проекта было выполнено большинство пунктов, направленных на сохранение культурных ценностей плавучего рынка Кайранг и развитие туризма. В частности: предоставлена кредитная поддержка почти 500 домохозяйствам для развития туризма, инвестировано более 35 миллиардов донгов в строительство причалов плавучего рынка, перемещение множества плавучих плотов на безопасные стоянки; организованы транспортные маршруты, обеспечено движение по водным путям; проведена пропагандистская работа по повышению осведомленности населения о правилах гигиены и безопасности на плавучем рынке.
Наряду с этим, в последнее время Народный комитет района Кайжан также инвестировал в строительство некоторой вспомогательной инфраструктуры, такой как: реконструкция системы электроснабжения на реке, призыв к предприятиям инвестировать в места отдыха и инвестиции в круизные суда, продающие сувениры и местные деликатесы.
Торговцы с трудом перевозили товары, сцена «на причале и под лодкой» больше не существует (Фото: Бао Тран).
Необходимость перехода от естественных плавучих рынков к самодельным плавучим рынкам
Помимо нового образа плавучего рынка, работа по сохранению культуры плавучего рынка по-прежнему сталкивается со многими ограничениями. Как правило, не хватает реальных сцен на причале и под судном, а количество торговых судов сокращается. Кроме того, местные жители не смогли добиться должного уровня осведомленности, чтобы удерживать туристов надолго.
Согласно исследованиям, большинство туристов приезжают на плавучий рынок с туристического причала в Бен-Нинь-Киеу (район Нинь-Киеу), остальные – со стихийных причалов, компаний, владеющих туристическими судами. Количество посетителей поступает из разных источников, которые не строго контролируются. Из-за этого качество туризма на плавучем рынке снизилось.
В настоящее время торговля на плавучем рынке ориентирована в основном на туристов (Фото: Бао Тран).
Туристы пересекают временный мост, чтобы попасть на плавучий плот (Фото: Бао Тран).
Г-жа Данг Тхи Киеу Транг (45 лет, жительница Ниньтхуана), туристка, посетившая плавучий рынок, рассказала: «Я прочитала обзор (путеводитель) и увидела, что там сказано отправляться с пирса, но поскольку я проснулась поздно, местный житель посоветовал мне взять частную лодку, которая отвезёт меня куда угодно. Но стоимость каждой поездки на лодке составляет 200 000 донгов с человека, что довольно дорого. После этого мне пришлось долго торговаться, чтобы сбить цену до 150 000 донгов с человека».
По словам г-жи Транг, плавучий рынок Кай Ранг сильно изменился с момента ее последнего визита в 2019 году. В настоящее время плавучий рынок привлекает больше посетителей, но качество туристических услуг невозможно контролировать.
«У меня до сих пор сохранились впечатления от плавучего рынка, хотя он и отличается от того, что был много лет назад. Думаю, если бы на рынке было больше лодок, продающих фрукты, как на фотографии, он был бы интереснее».
Не только г-жа Транг, но и многие туристы считают, что на плавучем рынке не хватает торговых лодок. Вместо шумной сцены купли-продажи овощей туристы теперь видят лодки и каноэ, продающие еду, чтобы привлечь внимание туристов.
«Мне хочется не только попробовать кулинарные изыски, но и посмотреть, как люди на реке продают товары и сельскохозяйственную продукцию. Дёшево ли они стоят? Можно ли их попробовать?.. Однако у меня не так много возможностей попробовать всё это, потому что лодки здесь в основном торгуют едой. Я видела лишь несколько лодок с арбузами и сладким картофелем, и это совсем не похоже на то, что я вижу на фотографиях», — сказала г-жа Ким Лиен (48 лет, жительница Тхайбиня).
Культуролог Ням Хунг отметил, что изначальная культура плавучего рынка Кай Ранг сейчас увяла. Изображения торговцев, один из типичных элементов речной культуры, на причале и под лодкой, больше не видны.
«Заниматься туризмом не означает утраты самобытной культуры, а необходимо сохранять элементы, составляющие древнюю культуру плавучего рынка, например, поддерживать отношения между торговцами. Торговцы — это субъект культуры плавучего рынка, необходимо создать все условия для их пребывания на рынке, чтобы оживить обстановку на причале и под судном».
По словам исследователя Ням Хунга, многие виды деятельности на плавучем рынке нуждаются в корректировке. Первый шаг — удовлетворить туристов, второй — удержать торговцев. В первую очередь необходимо превратить противоэрозионную насыпь в набережную, обслуживающую плавучий рынок.
Г-н Хунг отметил, что экологам необходимо понимать взаимоотношения на плавучем рынке. В первую очередь, это отношения между торговцами, а затем между поставщиками услуг и туристами.
«В прошлом плавучий рынок состоял из торговцев и фермеров. Фермеры привозили свою продукцию на продажу, торговцы её покупали, а затем перепродавали в других местах. Сначала появился спрос на сельскохозяйственную продукцию, а затем постепенно сформировались другие виды услуг. Оптовики товаров и продуктов питания в прошлом в основном обслуживали торговцев», — пояснил исследователь Нхам Хунг.
Культуролог Ням Хунг (Фото: Бао Тран).
Нужна «социальная рука»
Исследователь Ням Хунг также отметил множество преимуществ, доказывающих, что Кай Ранг является одним из самых масштабных и удобно расположенных плавучих рынков в дельте Меконга.
«Преимущество вьетнамского плавучего рынка — это естественная река и природные пейзажи, в то время как плавучий рынок Таиланда работает на каналах и имеет элементы сценического оформления. Их плавучий рынок находится примерно в 50 км от центра города, а плавучий рынок Кайранг расположен в самом сердце города, посреди сада», — проанализировал преимущества плавучего рынка Кайранг г-н Хунг.
По словам г-на Ням Хунга, плавучий рынок Кайранг уже занимает своё место на карте мирового туризма. Однако для того, чтобы продукт в долгосрочной перспективе вышел на национальный уровень, необходимы инвестиции «общественного масштаба». В процессе сохранения культура плавучего рынка станет туристическим продуктом.
«Правительству пора призвать крупные предприятия к участию и инвестициям, а также взять на себя обязательства по развитию плавучих рынков. Необходимо согласовать интересы всех сторон, и первыми бенефициарами должны стать туристы».
«Люди, предоставляющие услуги на плавучих рынках, уже чувствительны, но им всё ещё нужен отлаженный механизм, в котором участвуют пять резонансных компонентов: управляющие агентства, инвесторы, трейдеры, поставщики услуг, туристы, которые взаимодействуют в гармонии», — подчеркнул г-н Нхам Хунг.
Ссылка на источник
Комментарий (0)