Разблокирование транспортных магистралей, создание импульса для прорывных решений.

Потенциал конвергенции

После административного объединения потенциал провинции Куангчи значительно расширился как с точки зрения географического положения, так и с точки зрения экономического развития. Куангчи — один из немногих регионов, обладающих полным спектром основных видов транспорта: автомобильным, железнодорожным, внутренним водным, морским и воздушным, что создает мультимодальную транспортную систему, играющую решающую роль в региональной и международной связности. Из них ведущую роль играет автомобильный транспорт, расположенный на транспортной оси Север-Юг и являющийся ближайшими морскими воротами для Центрального Лаоса, Северо-Восточного Таиланда и Большого Меконга.

Согласно отчету Департамента строительства, в настоящее время в провинции насчитывается более 20 000 км дорог, включая около 200 км скоростных автомагистралей, почти 1700 км национальных автомагистралей и 700 км провинциальных дорог. В настоящее время дорожная сеть провинции в основном сформирована по национальным продольным осям, таким как: автомагистраль Север-Юг (восточный участок), национальная автомагистраль № 1 и прибрежная дорога. Одновременно постепенно завершается строительство стратегических поперечных осей, включая национальную автомагистраль № 9, национальную автомагистраль № 15D и национальную автомагистраль № 12A, соединяющие пограничные пункты (Лао Бао, Ла Лей, Ча Ло); систему глубоководных морских портов Ми Тхуй (проектная мощность около 30 миллионов тонн в год), Хон Ла (проектная мощность более 12 миллионов тонн в год) и два аэропорта Донг Хой и Куанг Три .

Можно утверждать, что провинция Куангчи обладает весьма благоприятными условиями для развития межрегиональных и международных транспортно-логистических коридоров. В резолюции первого провинциального съезда партии на период 2025-2030 годов логистика определена как один из четырех столпов развития в ближайшие годы, с целью превращения провинции в национальный логистический центр к 2045 году.

Расширение моста Гиань на национальной автомагистрали № 1 решило «проблему» транспортного потока и транспортной доступности к экономическим зонам. — Фото: XP

Открытие «жизненно важной» магистрали, соединяющей Восток и Запад.

На протяжении многих лет провинция Куангчи стремилась мобилизовать инвестиционные ресурсы, чтобы ее транспортная инфраструктура всегда «оставалась на шаг впереди», повышая связность и создавая благоприятные условия для социально-экономического развития. В частности, ключевую роль играют проекты развития транспортной инфраструктуры в рамках Восточно-Западного экономического коридора. Ранние инвестиции и завершение этих проектов принесут значительные экономические выгоды стране в целом и провинции Куангчи в частности.

Проект строительства национальной автомагистрали 15D, запланированный премьер-министром, имеет протяженность около 92 км (включая участок, совпадающий с западной веткой автомагистрали Хо Ши Мина , длиной около 24 км), планируется классификация дороги как III-IV, поперечное сечение с 2-4 полосами движения, соединяющее международный морской порт Ми Тхуй с международным пограничным пунктом Ла Лай.

Это кратчайший и наиболее эффективный маршрут для транспортировки товаров из Лаоса и северо-восточного Таиланда в Южно-Китайское море. После завершения проекта расстояние транспортировки товаров по Восточно-Западному экономическому коридору до глубоководного порта Ми Тхуй сократится более чем на 30 км, а время в пути — примерно на 45 минут.

Признавая важность проекта национальной автомагистрали 15D, после визита и рабочей встречи с руководителями провинций Генеральный секретарь и президент То Лам пришел к выводу, как указано в уведомлении № 101-TB/VPTW от 28 октября 2024 года, направленном Центральным партийным офисом: «Чтобы помочь провинции Куангчи эффективно использовать Восточно-Западный экономический коридор, расширить пространство для развития на западе в соответствии с резолюцией Политбюро № 26-NQ/TW от 3 ноября 2022 года и завершить строительство национальной автомагистрали 15D, соединяющей морской порт Ми Тхуй с международным пограничным пунктом Ла Лай…».

Г-н До Минь Хоанг, директор компании Hoang Dung Import-Export Co., Ltd., расположенной в районе Донг Ха и специализирующейся на импорте и экспорте товаров через международный пограничный пункт Ла Лай, считает, что завершение строительства национальной автомагистрали 15D позволит предприятиям значительно сэкономить на транспортных расходах. Это даст им возможность расширить масштабы своей деятельности и выйти на более крупные рынки.

Между тем, национальная автомагистраль 12А протяженностью 117 км является жизненно важным транспортным маршрутом от национальной автомагистрали 1 до международного пограничного пункта Ча Ло, соединяющим порты Хон Ла (коммуна Фу Трач) и Вунг Анг (провинция Ха Тинь). В последние годы транспортный спрос на этом маршруте стал практически чрезмерным из-за узкого дорожного покрытия, крутых склонов, частых пробок и высокого риска дорожно-транспортных происшествий.

В настоящее время Народный комитет провинции предлагает инвестировать средства в модернизацию национальной автомагистрали 12А, участка от международного пограничного пункта Ча Ло до шоссе Хо Ши Мина (перекресток Кхе Ве), протяженностью 38,5 км, до дороги III класса с двумя полосами движения. Одновременно ведется координация с Министерством финансов для мобилизации средств кредита официальной помощи развитию для этого проекта. Завершение инфраструктуры автомагистрали 12А будет способствовать расширению территории, стимулированию развития, привлечению инвестиций в экономическую зону пограничного пункта Ча Ло и использованию преимуществ морского порта в экономической зоне Хон Ла.

Создание импульса для прорыва.

Опыт показывает, что транспортная инфраструктура является рычагом социально-экономического развития. И в стратегической ориентации на превращение Куангчи в центр чистой энергетики, новый туристический и сервисный центр Центрального региона, транспортная инфраструктура должна «всегда быть на шаг впереди».

В предыдущие годы мосты Гиань и Куан Хау на национальной автомагистрали № 1 считались «узкими местами», вызывая не только пробки и создавая риск аварий, но и нарушая грузоперевозки по этой важной транспортной артерии, соединяющей север и юг страны. Однако после расширения этих мостов проблема с пробками была решена, что облегчило поток товаров и позволило более удобно и быстро расширить транспортное сообщение с экономической зоной Хон Ла.

Улица Чыонг Фап — один из главных туристических маршрутов бывшего города Донг Хой, соединяющий центр города с расположенными вдоль побережья Хай Тхань и Куанг Фу высококлассными отелями, зонами туристического обслуживания и пляжами.

По словам главы Департамента строительства, для удовлетворения потребностей городского развития, особенно развития туризма, крайне необходима модернизация и планирование основных дорог и горизонтальных магистралей. В настоящее время проект находится на стадии оформления, и после завершения он станет важным элементом городского планирования, ориентированного на прибрежную зону.

На рабочем совещании в конце марта 2026 года с соответствующими департаментами и ведомствами по данному проекту заместитель председателя Народного комитета провинции Фанфонгфу подчеркнул, что расширение дороги Чыонгфап и пересекающих ее дорог обеспечит синхронизацию инфраструктуры и общую связность между жилыми районами, что позволит эффективно использовать потенциал и преимущества туризма и морских услуг, благодаря чему туризм действительно станет ключевым сектором экономики.

В резолюции съезда провинциальной партии на период 2025-2030 годов одной из ключевых задач определяется сосредоточение внимания на быстром и устойчивом экономическом развитии, где логистика выступает в качестве движущей силы роста, основанного на использовании роли двух глубоководных морских портов, двух аэропортов, международных пограничных пунктов, а также вертикальных и горизонтальных транспортных систем для расширения пространства развития и установления связей между регионами и международными территориями.

Благодаря реализуемым и уже осуществляемым стратегическим направлениям, транспортная инфраструктура провинции постепенно станет синхронизированной, современной и тесно взаимосвязанной, что создаст импульс для социально-экономического развития и постепенно позволит достичь цели превращения провинции Куангчи к 2045 году в умеренно развитую провинцию, центр энергетики, логистики и уникального туризма в стране.

Суан Фу

Источник: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/