Ханойский порт в упадке
После почти 8 лет модернизации порт Ханоя, принадлежащий Корпорации водного транспорта (VIVASO), в значительной степени заброшен, зарос деревьями, многие ряды домов обветшали или «разрезаны» для сдачи в аренду.
Мы были в порту Ханоя в середине ноября, и на фоне оживлённого потока грузовиков и грузовых автомобилей, въезжающих и выезжающих из арендованных складов, ржавые пирсы были беззащитны перед стихией. Охранник, господин Т., рассказал, что каждый день сюда заходило всего несколько кораблей, «забиравших товар». В то время, когда мы там были, разгрузки ожидали всего два судна, в основном цемент.
Внутри Ханойский порт превратился в пункт аренды складов для судоходных компаний.
Найти дорогу к порту очень сложно, въезд очень узкий, потому что он забит арендованными складами, окружающими дорогу вдоль Красной реки. На некоторых пирсах даже нет кранов для погрузки и разгрузки товаров, они лежат ржавые и покрытые мусором. Между тем, вдоль въезда в порт Ханоя на улице Бать Данг, более чем в километре, расположены около сотни больших и маленьких складов транспортных компаний, обслуживающих провинции по всей стране, от Као Банга, Бак Кана до Нге Ан, Тхань Хоа. Маленькие и большие грузовики, а также мототакси, перевозящие товары, постоянно прибывают и уезжают. Склады площадью всего в несколько сотен квадратных метров являются местом приема для десятков транспортных компаний на всех маршрутах.
Ржавый знак «Ханойский порт — Производственная зона — Въезд и выезд посторонним лицам и транспортным средствам запрещён» стоит в незаметном углу. Внутри обозначенной зоны, которая является основной рабочей зоной порта, в настоящее время работают только складские помещения, сдаваемые в аренду.
На момент IPO VIVASO стоимость активов компании оценивалась в 327 миллиардов донгов. Когда-то эту цену называли «эквивалентной стоимости дома в старом квартале», но она включала в себя всю систему активов одного из ведущих предприятий водного транспорта. Среди них было множество портов, множество недавно построенных причалов высокой стоимости, а также множество причалов, имеющих историческую ценность и сохранившихся со времен французской оккупации.
Согласно утвержденному плану акционирования, в январе 2014 года материнская компания VIVASO выпустила 32,7 млн акций, доля государства в уставном капитале составляла 49%. После двух последовательных продаж, с апреля 2016 года, VIVASO лишилась государственного капитала. Новым «владельцем» VIVASO стала компания Van Cuong Construction Joint Stock Company г-на Нгуен Туй Нгуена. Этот же владелец выкупил Vietnam Feature Film Studio (VIVASO владела 65% акций) и был вовлечен во множество судебных процессов.
Сценарий приобретения VIVASO компанией Van Cuong аналогичен сценарию приобретения Vietnam Feature Film Studio. В марте 2014 года VIVASO провела первичное публичное размещение акций, разместив 15 миллионов акций, но затем продала лишь более 550 000 акций. После этого компания Van Cuong направила документ с требованием выкупить все более 14 миллионов непроданных акций и получила одобрение Министерства транспорта , что позволило Van Cuong договориться с VIVASO о выкупе акций.
Выгодные предложения
В 2022 году Вьетнамская корпорация автомобильной промышленности (Vinamotor) поставила себе цель произвести и собрать 800 автомобилей всех типов, но фактически было произведено 13 автомобилей, что составило всего 2%. Цель продаж всех типов автомобилей также составляла 806 автомобилей, но фактически было продано 106 автомобилей. Выручка от основной деятельности составила всего более 59 млрд донгов (при плане в 342 млрд донгов), что составляет 17%; экспорт рабочей силы составил всего 7 человек (целевой показатель – 220 человек, что соответствует всего 3% от плана).
Эти цифры наглядно демонстрируют упадок и отсталость в производстве, сборке и потреблении автомобилей компании, которая до акционирования занимала лидирующие позиции в отрасли, по сравнению с конкурентами, которые в настоящее время являются мощными частными автомобильными компаниями. В 2013 году, до акционирования, выручка Vinamotor составила 5 606 млрд донгов; объём производства и сборки всех типов автомобилей достиг 4 105 единиц; экспорт рабочей силы составил 3 980 человек...
На момент акционирования Vinamotor в 2015 году, хотя многие гиганты автомобильной промышленности того времени хотели владеть акциями этой автомобильной компании, такие как TMT Automobile Company, Sacom Investment and Development Company..., они не соответствовали строгим правилам, установленным Министерством транспорта (участники аукциона должны иметь минимальный собственный капитал в размере 926 млрд донгов, не иметь накопленных убытков и обязательство не передавать акции в течение 5 лет).
При цене в 1250 миллиардов донгов приобретение Vinamotor считается выгодной сделкой не только благодаря позиции Vinamotor в секторе производства и сборки грузовых автомобилей, но, что ещё важнее, благодаря большому земельному фонду, которым владеет компания. В начале 2016 года инвестором, выигравшим покупку всех 97,7% акций и ставшим стратегическим инвестором Vinamotor, стала компания NA Vietnam Motor Company Limited (Vinamco), связанная с BRG Group. Г-жа Чан Тхи Тует Нхунг, занимавшая в то время должность директора по развитию бизнеса (BRG Group Joint Stock Company) и вице-президента NA Vietnam Motor Company Limited, заняла пост председателя совета директоров Vinamotor.
C ОКУПЛЕНИЕ или приобретение элитной земли?
Помимо Vinamotor, в 2018 году Vinamco также приобрела все 65% акций Hanoi Trading Corporation (Hapro), став стратегическим акционером. Не имея возможности конкурировать в розничном секторе и имея довольно слабый бизнес до IPO, Hapro по-прежнему владеет привлекательным земельным фондом.
Ржавые пирсы, лежащие среди мусора в порту Ханоя
Согласно информационному сообщению Hapro, до присоединения к акционерному капиталу корпорация управляла и пользовалась 183 домами и земельными участками. После присоединения к акционерному капиталу Hapro продолжила управлять и пользоваться 114 объектами, включая 96 домов и земельных участков в Ханое. Hapro Holdings — компания-член Hapro, основанная в 2007 году, специализируется на инвестировании в коммерческие помещения и проекты в сфере недвижимости в Ханое и других провинциях и городах...
Благодаря VIVASO это предприятие когда-то было известно как сильный бренд в области водного и автомобильного транспорта и обработки грузов. В частности, существует также портовая система со множеством заводских и складских территорий в важных транспортных узлах... Однако преимуществом VIVASO являются также золотые земли на севере, включая крупнейшие речные порты в регионе, такие как порт Ханой, порт Вьетчи, порт Ниньфук, порт Хоабинь, порт Хабак... Кроме того, штаб-квартира VIVASO по адресу 158 Нгуен Ван Ку (район Лонгбьен, Ханой) также считается золотой землей с площадью почти 800 м2 . С момента акционирования VIVASO не регистрировалась для торговли или листинга акций на фондовой бирже.
Государственная инспекция выявила ряд нарушений, связанных с процессом акционирования VIVASO. В частности, план акционирования неточен, активы портов Вьетчи и Ниньфук были завершены в 2015 году, но до сих пор не переданы в эксплуатацию и использование в соответствии с установленными правилами, что приводит к риску потери инвестиционного капитала в размере почти 135 миллиардов донгов...
В частности, Правительственная инспекция рекомендовала передать материалы дела об акционировании VIVASO в Министерство общественной безопасности и Верховную народную прокуратуру для получения и выяснения содержания акционирования за счет активов, сформированных за счет использования капитала WB6 (порт Вьетчи, порт Ниньфук — общая стоимость инвестиций 135 млрд. донгов), а также определения стоимости предприятия для акционирования, ошибочного отчуждения, потери государственного капитала в порту Ханоя на сумму 16,3 млрд. донгов для расследования и рассмотрения в соответствии с положениями закона.
Правительственная инспекция также рекомендовала Народному комитету Ханоя пересмотреть и урегулировать ответственность лиц и организаций, причастных к задержке предоставления заключений по плану управления тремя земельными участками при передаче VIVASO в собственность. Не была проведена проверка и урегулирование ситуации с незаконным и нелицензированным строительством на земельном участке в порту Ханоя. Кроме того, согласно заключению Правительственной инспекции по передаче и отчуждению активов VIVASO, Народный суд Ханоя вынес апелляционное решение по спору о договоре делового сотрудничества между VIVASO и компанией Sao Nam Song Hong Company Limited. В связи с этим компания Sao Nam Song Hong Company Limited с 2007 года по 2015 год выполнила 9 нелицензированных работ в порту Ханоя.
Что касается рассмотрения заключения инспекции, заместитель министра транспорта Нгуен Суан Санг опубликовал документ, в котором говорится, что он сотрудничает с Министерством финансов с целью подготовки отчета и предложения плана по взысканию суммы в размере 50,3 млрд донгов. Однако рассмотрение этого вопроса считается довольно сложным из-за оценки, проведенной на тот момент консультантом по оценке. Министерство транспорта направило документ в VIVASO и проведет встречу с соответствующими подразделениями для поиска решения.
Ссылка на источник
Комментарий (0)