Непрерывное вождение в течение более 4 часов наказывается штрафом в размере 3 штрафных баллов.

Водителям запрещено управлять коммерческими транспортными средствами более 4 часов подряд (иллюстративное изображение).

Закон о порядке и безопасности дорожного движения предусматривает, что водителям запрещено управлять транспортными средствами более 48 часов в неделю, более 10 часов в день и более 4 часов подряд.

Согласно Постановлению 168/2024 об административных штрафах в сфере дорожного движения, если водитель коммерческого транспортного средства работает дольше установленного времени или не соблюдает правила отдыха между двумя последовательными сеансами вождения, он будет оштрафован на сумму от 3 до 5 миллионов донгов. Дополнительным штрафом является снятие 2 баллов с водительского удостоверения.

Кроме того, владельцы транспортных средств, которые позволяют своим водителям непрерывно управлять транспортным средством дольше разрешенного времени, будут оштрафованы на 4-6 миллионов донгов (для физических лиц) и 8-12 миллионов донгов (для организаций). Если владелец транспортного средства также непосредственно управляет транспортным средством, с его водительского удостоверения будет снято 2 балла.

Директор автобусной компании, обслуживающей маршрут Ханой — Лаокай, заявил, что, несмотря на наличие у его компании большого количества пассажирских транспортных средств, в настоящее время она работает лишь на 50% мощности из-за трудностей с поддержанием необходимого количества водителей. В то же время, количество пассажиров имеет тенденцию к снижению из-за роста популярности сервисов совместных поездок и использования личных автомобилей.

«Многие водители решают сменить профессию, потому что чувствуют давление и больше не хотят оставаться на прежнем месте работы, что ставит транспортные компании в затруднительное положение», — сказал директор.

Тем временем водитель грузовика Нгуен Ван Бинь задался вопросом: при движении по автомагистрали, приближаясь к 4-часовому лимиту непрерывного вождения, водителю запрещают продолжать движение, но на дороге нет зон отдыха или аварийных полос. Что ему делать? Кроме того, в случае пробки, если водителю придется ждать в грузовике, будет ли это время компенсировано или будет засчитано?

В свете вышеизложенной ситуации Вьетнамская ассоциация автомобильного транспорта недавно направила премьер-министру, Министерству транспорта, Министерству общественной безопасности и Министерству юстиции документ с просьбой немедленно устранить ряд препятствий для предприятий автомобильного транспорта, особенно касающихся правил, регулирующих непрерывное время вождения.

Представители Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта заявили, что дорожная система Вьетнама еще не синхронизирована, что приводит к частым пробкам. Это особенно актуально для крупных городов, таких как Ханой и Хошимин , где на основных национальных автомагистралях с большим объемом трафика, проходящих через городские районы, наблюдаются еще большие заторы.

Кроме того, на некоторых скоростных автомагистралях в настоящее время отсутствуют зоны отдыха, особенно на автомагистрали Север-Юг, а это значит, что транспортным средствам приходится ехать непрерывно до съезда с автомагистрали, прежде чем они смогут найти место для отдыха.

В условиях таких объективных трудностей водители не имеют полного контроля над временем, проведенным за рулем, что приводит к нарушениям установленного времени вождения. «Это непреднамеренные действия, известные заранее, но неизбежные, которые влекут за собой серьезные штрафы как для водителя, так и для компании…», — заявила Вьетнамская ассоциация автомобильного транспорта.

По словам г-на Нгуена Ван Куена, председателя Вьетнамской ассоциации автомобильного транспорта, предприятия автомобильных перевозок, работающие на междугородних маршрутах, таких как маршруты Север-Юг и Северо-Запад, всегда выделяли максимум двух водителей.

Однако, поскольку правила ограничивают рабочее время водителей до 48 часов в неделю, 10 часов в день и 4 часов непрерывного вождения, предприятиям приходится назначать до трех водителей на одно транспортное средство для посменной работы. Это увеличивает транспортные расходы, не говоря уже о трудностях с поиском водителей, особенно для тяжелых транспортных средств, таких как контейнеровозы. Между тем, современные конструкции тягачей имеют только два сиденья, и правила разрешают размещать в них не более двух человек, даже если в задней части транспортного средства есть спальное место.

«Поэтому применение правил и санкций за вышеупомянутые нарушения в нынешних условиях, а также с учетом того, что дороги еще не удовлетворяют нормальным потребностям транспортного потока, значительно облегчает водителям автомобилей совершение нарушений по объективным причинам…», — сказал г-н Куен.

В связи с этим Вьетнамская ассоциация автомобильного транспорта предлагает премьер-министру поручить соответствующим министерствам и ведомствам изучить возможности увеличения времени вождения. В частности, максимальное еженедельное время вождения должно составлять 55-60 часов, а время непрерывного и ежедневного вождения должно быть на 10% больше, чем предусмотрено действующими правилами.

Вьетнам (по данным Vietnamnet)

Источник: https://baohaiduong.vn/lai-xe-lien-tuc-qua-4-gio-bi-phat-3-5-trieu-tac-duong-co-duoc-bu-tru-thoi-gian-403512.html