Литовская оборонная компания, специализирующаяся с 2020 года на разработке гибридных электрических военных машин, на прошлой неделе продемонстрировала Вооруженным силам Литвы свою новейшую разработку. Это система дистанционного управления, способная превратить практически любое транспортное средство в беспилотную наземную платформу. Она была протестирована в ходе военных учений «Авангард-2026» на полигоне Руднинкай.
Компания Ostara, производитель дизель-электрического гибридного внедорожника Krampus из Вильнюса, продемонстрировала литовским солдатам во время учений как свою запатентованную силовую установку, так и систему дистанционного управления.

На демонстрации был представлен «Крампус», специализированный военный вездеход с гибридной силовой установкой, сочетающей 2,3-литровый трехцилиндровый дизель-генератор с двумя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами мощностью 30 киловатт каждый, которым можно управлять дистанционно без водителя.
Что еще более важно, компания продемонстрировала, что эта технология дистанционного управления не ограничивается платформой Krampus, но может быть интегрирована и в существующие военные транспортные средства, позволяя операторам преобразовывать обычные пилотируемые транспортные средства в беспилотные наземные машины без приобретения новых систем.
Дариус Антанайтис, генеральный директор компании Ostara, подробно описал логику работы системы. Он сказал: «Эта технология позволяет превратить практически любое транспортное средство в беспилотное наземное транспортное средство (БНТС)».
В результате конечные пользователи могут максимально эффективно использовать свой существующий парк техники, избегая при этом дополнительных инвестиций в новые платформы. Стоимость также очевидна: приобретение нового, специально разработанного беспилотного наземного транспортного средства обойдется в полную стоимость приобретения новой платформы.
Установка модуля дистанционного управления на уже существующий автомобиль обходится лишь в небольшую часть этой суммы и позволяет использовать существующие процедуры технического обслуживания, запасы запчастей и опыт оператора.

Сам «Крампус» находится в разработке как минимум с 2020 года, когда Остара впервые публично описала это транспортное средство как высокоскоростной вездеход, предназначенный для операций спецназа.
Гибридная силовая установка с самого начала занимала центральное место в концепции проектирования: работая исключительно на электричестве, «Крампус» мог бесшумно приближаться к цели, выделяя при этом минимальное количество тепла, а затем переключаться на дизельный двигатель для увеличения дальности полета.
Автомобиль оснащен литий-железо-фосфатным аккумуляторным блоком емкостью 34 киловатт-часа, обеспечивающим запас хода на электротяге примерно в 100 км (62 мили), а дизельный генератор увеличивает общий запас хода до 400 км (249 миль). В ноябре 2021 года компания Ostara объявила о завершении полевых испытаний и начале исследований в области системы дистанционного управления.
К февралю 2022 года компания официально переименовала Krampus в платформу, которой можно было управлять как с помощью водителя, так и дистанционно. В апреле того же года, когда Krampus Mk1 готовился к своему дебюту на европейской выставке вооружений, Остара описала его как готовый к выполнению автономных боевых задач.
Основная ценность Ostara — возможность модернизации существующих машин вместо необходимости приобретения новых платформ — решает одну из самых серьезных проблем на пути внедрения беспилотных наземных транспортных средств: неудобства и высокие затраты на замену машин, уже интегрированных в логистическую и техническую структуру вооруженных сил.
В принципе, литовское бронетанковое подразделение, эксплуатирующее в настоящее время определенный тип техники, могло бы добавить возможности дистанционного управления к ряду машин без изменения цепочки поставок, программ обучения или запасов запасных частей.
Источник: https://khoahocdoisong.vn/litva-gioi-thieu-cong-nghe-bien-moi-chiec-xe-thanh-robot-post2149103445.html







