Старый маршрут конных экипажей в Кан Тхо

Конная повозка старых времен. (Архивное фото)

Г-н Нгуен Фу Тан (Ба Тан, проживающий в районе 11, квартал Биньтхуи) указал на перекресток улиц Чан Куанг Дьеу и Донг Нгок Су прямо перед своим домом и сказал: «Раньше здесь был деревянный мост, поэтому этот район также назывался Кау Ван (Деревянный мост). В 1960-х и 1970-х годах здесь еще много лет работала станция конных экипажей г-на Ба Дуонга, курсировавшая от Кау Ван до Кантхо ».

По воспоминаниям г-на Ба Тана, к тому времени, как он себя помнил, станция конных экипажей в Кау Ване стала намного тише, и от неё осталась почти только карета г-на Ба Дуонга с двумя боевыми конями, скачущими по очереди. Г-н Ба Тан жил со своим дедом по материнской линии недалеко от шоссе № 20 (ныне улица Нгуен Ван Ку) и часто навещал его сад в Кау Ване. Он часто ездил на карете г-на Ба Дуонга из Кау Вана до перекрестка Ло Те, а затем по улице Во Дуй Тап (ныне улица Кач Манг Тханг Там) обратно к шоссе № 20. Карета с деревянными колёсами, обутыми в резину, двигалась по каменной дороге. Помимо нескольких пассажиров, она в основном перевозила фрукты и овощи на рынок Кан Тхо. Хотя г-ну Ба Тану тогда было чуть больше 10 лет, воспоминания о поездке в карете остаются яркими и сегодня, почти в 70 лет. «Карета отправилась на рассвете, ее грохот был мгновенно узнаваем. На карете висела керосиновая лампа. Вспоминая об этом, я очень хорошо это помню», — вспоминал г-н Ба Тан.

По воспоминаниям учителя Ле Фуок Нгиепа (проживавшего в районе Нинь Кьеу), переехавшего в Кантхо в середине 1960-х годов, конные экипажи всё ещё существовали, но становились всё менее распространёнными из-за появления рикш с педальным и моторизованным приводом. Конные экипажи в основном встречались в Биньтхуи и использовались для перевозки товаров на рынок Кантхо. Обычно они собирались и разгружали товары на автовокзале Ханг Ба Дау (ныне улица Нгуен Ан Нинь) или на вокзале на улице Сентенуа (ныне улица Нго Куен); иногда они собирались возле театра Лидо (ныне улица Ле Тхань Тон). Большинство владельцев экипажей в Кантхо жили в садах, поэтому после управления экипажем они забирали лошадей домой, чтобы ухаживать за ними. В отличие от других районов, здесь не было мест для купания лошадей.

Оглядываясь на «Справочник Кантхо» (Кантхоский провинциальный партийный комитет, Кантхоский народный комитет, 2002 г.), можно найти отрывок, в котором говорится: «Примерно в 1913 году во внутренней части города Кантхо и на некоторых окрестных рынках, таких как Биньтхуй и Кайранг, основными средствами передвижения были конные повозки, повозки, запряженные волами, и повозки, приводимые в движение вручную: «Большинство конных повозок в Кантхо были повозками «тхо мо». Это также были двухколесные повозки, запряженные лошадьми. Кузов повозки был длинным и широким, с круглой крышей, в отличие от обычных конных повозок, которые могли перевозить лишь несколько пассажиров. Повозки «тхо мо» использовались для перевозки большего количества пассажиров и были очень удобны для транспортировки товаров. Станция конных повозок раньше располагалась на том месте, где сейчас находится улица Тан Трао». Однако опросы многих пожилых людей в Кантхо показывают, что большинство из них считают, что жители Кантхо редко используют термин «повозка тхо мо», а неофициально называют их «конными повозками».

Современные открытые конные экипажи. Фото: DUY KHÔI

Чтобы проиллюстрировать очарование поездок на конных повозках в Кантхо, рассмотрим 51-й номер газеты Gió Nam, опубликованный 5 декабря 1962 года. В своем многосерийном репортаже «Путешествие Gió Nam» журналист Дуй Вьет рассказывает о своем опыте поездки на конной повозке из Кантхо в Рач Гиа и Ха Тьен. Он рассказывает о посещении знаменитого сада Тхай Кау на улице Конг Куинь (ныне улица Хуинь Тхук Кханг, район Нинь Кьеу), где он арендовал конную повозку до Рач Гиа. По его словам: «Это путешествие долгое, занимает три дня и часто предполагает смену повозок, но вы сможете увидеть интересные достопримечательности и полюбоваться прекрасными пейзажами по пути». Вспоминая с энтузиазмом путешествие в Кантхо на конной повозке, автор рассказывает: «Выехав из провинции Кантхо на рассвете, я сел в повозку прямо рядом с кучером и свободно задавал вопросы и беседовал, узнавая о людях и юго-западной части Западного столичного региона. Звук копыт лошади смешивался со звуком колес, и вскоре повозка проехала мосты Тхам Туонг, Дау Сау и Кай Ранг через реку Кантхо, прежде чем остановиться в районе Чау Тхань».

Как и во многих других местах Южного Вьетнама, конные повозки в Кантхо изначально представляли собой модифицированные версии двухместных повозок, известных в народе как «стеклянные повозки», импортированных французами. Жители Юга упростили эти повозки, оставив только одну лошадь и простой кузов. Некоторые имели выдвижную тканевую крышу, но большинство – деревянную. Кузов был просторным; по словам г-на Ба Тана, он мог перевозить 5-6 человек плюс груз. В рукописи «Кантхо, время конных повозок» г-на Ле Нгок Миена из Биньтхуи говорится, что большинство владельцев конных повозок в Кантхо в то время были состоятельными людьми, покупавшими их для работы, подобно тому, как сегодня покупают автомобили для обслуживания. Некоторые, владевшие двумя или тремя лошадьми, нанимали людей для ухода за ними, стрижки травы для лошадей и даже нанимали возничего. Господин Ба Ку на новом рынке Нга Ту (Бинь Тхуй) выдвинул гениальную идею переоборудовать четырехколесные конные повозки в двухколесные, а также первым заменил деревянные колеса повозок колесами от автомобилей.

Согласно документам г-на Ле Нгок Миена, после завершения французами строительства основных дорог в Кантхо, в регионе существовали три маршрута конных экипажей, соединяющих сельскую местность с рынком Кантхо, по которым ходили ежедневно. Маршрут Биньтхуй — Кантхо был самым популярным, поскольку Биньтхуй являлся крупным районом выращивания фруктов и овощей, и для торговли требовались транспортные средства на рынок. Многие жители этого маршрута, такие как г-н Ба Куа в Рач Миеу, г-н Сау Чунг, г-н Бай Чань и г-н Бай Фонг на новом рынке Нга Ту, зарабатывали на жизнь, управляя конными экипажами. На маршруте Ло Те — Кау Ван в Кантхо, помимо г-на Ба Дуонга, многие другие зарабатывали на жизнь, управляя конными экипажами, например, г-н Хай Тхой и г-н Ба Нхо. Многие вкладывали средства в красивые кузова экипажей с роскошными бархатными занавесами, а у некоторых даже были гамаки для сна. На маршруте Кайранг — Кантхо были владельцы, среди которых были г-н Бах, китаец с рынка Кайранг; г-н Куа из Ба Ланга; и г-н Муой Дай из Рау Рам, Кай Сон. Эти конные экипажи, следовавшие из пригорода в центр Кантхо, сначала собирались у пристани возле аптеки Буй Ван Сач, чтобы разгрузить свои товары, а затем перемещались на улицу Ле Тхань Тон, рядом с театром Лидо (эти места находятся недалеко от нынешнего района пристани Нинь Кьеу).

Г-н Ба Тан указал на место старого деревянного моста и рассказал историю конной станции в Ло Те - Кау Ван. Фото: Дуй Кхой

Примерно в конце 1950-х годов конные повозки в Кантхо постепенно исчезли, в основном их использовали для перевозки грузов. Первым был выведен из эксплуатации маршрут Кайранг — Кантхо, поскольку это была главная национальная автомагистраль, на которой боролись грузовики, которые ехали агрессивно, пугая лошадей и вызывая аварии с повозками. С середины 1960-х годов и на других маршрутах конные повозки постепенно исчезли, уступив место рикшам, моторизованным рикшам, затем автомобилям, трехколесным мотороллерам Lambretta, автомобилям Daihatsu и так далее.

Время летит как стрела; более полувека Кантхо молчал, без звука конных экипажей, без лязга колес, катящихся по мощеным улицам, который постепенно угасает в памяти… Чем больше размышляешь о прошлом, тем гуще становятся воспоминания; эти образы, эти звуки нелегко забыть тем, кто любит Кантхо. Любой, кто когда-либо ехал в конном экипаже в Кантхо, путешествуя, например, в Ло Те – Кау Ван, наверняка не перестанет мечтать о старых сценах и людях прошлого: лязг экипажа по мощеным улицам, пробуждающий рассвет, кучер, подгоняющий лошадь, чтобы она отпустила поводья… Но, пожалуй, самые запоминающиеся дни – это дни, предшествующие Тету, в холодном тумане поздней зимы, поездка в конном экипаже из сада на рынок, наблюдение за шумными толпами весеннего рынка. О, это было прекрасно, как фильм, запечатленный в красках времени.

Сейчас в Кан Тхо повсюду оживленное движение, улицы полны жизни и энергии. В ностальгических воспоминаниях старшего поколения до сих пор живёт образ конных экипажей из ушедшей эпохи. Таков закон времени, закон развития; остаётся лишь ностальгия по «старым тропам, конным экипажам, душе осенней травы»…

ДАНГ ХУИНЬ

Источник: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html