Открытие «международных ворот» для аэропорта Кантхо.

На встрече с Народным комитетом города Кантхо 14 мая 2026 года Вьетнамская корпорация аэропортов (ACV) предложила сотрудничество с Кантхо для открытия пяти международных маршрутов из международного аэропорта Кантхо в Южную Корею, Малайзию, Таиланд, Японию и Китай. Это предложение можно рассматривать как ответ на вопрос, который многие жители Кантхо и региона дельты Меконга задавали себе годами: когда же «ворота в небо» западного региона действительно откроются миру? Международный аэропорт Кантхо имеет проектную пропускную способность 3-5 миллионов пассажиров в год, но в последние годы регулярных международных рейсов не было. Это также является «узким местом» развития для города Кантхо и всего региона дельты Меконга с точки зрения глобальной связи.

Рассматривая соседние страны, можно увидеть, что многие регионы успешно привлекают иностранных туристов, умея превращать аэропорты в движущие силы регионального развития. Международный аэропорт Чиангмай в провинции Чиангмай на севере Таиланда занимает более 256 гектаров и в 2024 году обслужил около 9,5 миллионов пассажиров, включая более 2,5 миллионов иностранных туристов. Международный аэропорт Мактан-Себу в провинции Себу, регион Висайя, Филиппины, занимает около 797 гектаров и в 2025 году принял около 11,6 миллионов пассажиров, включая более 3,5 миллионов иностранных туристов. Ожидается, что международный аэропорт Чеджу, островной аэропорт в Южной Корее, примет более 2,8 миллионов иностранных туристов из 29,8 миллионов прибывших в 2025 году. Между тем, международный аэропорт Кантхо , который примерно такого же размера, как аэропорт Мактан-Себу, и больше, чем аэропорты Чиангмай и Чеджу, по прогнозам, в 2025 году обслужит лишь более 1,11 миллиона внутренних пассажиров, без прямых международных рейсов. Почему так?

Рассматривая успех аэропортов Чиангмая, Мактан-Себу и Чеджу в привлечении иностранных туристов, мы видим следующее: провинция Чиангмай сосредоточилась на создании имиджа «культурной и курортной столицы Северного Таиланда» и успешно продвигала «северотайскую культуру» как международный продукт. Провинция Себу добилась известности благодаря стратегии интеграции туризма, авиации и привлечения инвестиций в единое целое, превратившись таким образом в ворота на острова Центральной части Филиппин. Чеджу объединил преимущества островного туризма, курортов, безвизового доступа, шопинга, мероприятий и высококлассных услуг, создав стабильный поток посетителей. Общим звеном в успехе этих аэропортов является то, что они начали не с вопроса «где открыть авиамаршрут?», а с ответа на вопрос «как привлечь сюда иностранных туристов». Авиамаршрут — это лишь конечный результат экономического , туристического и культурного развития. Именно этого не хватает городу Кантхо, и это необходимо в ближайшее время преодолеть, если город хочет, чтобы международный аэропорт Кантхо действительно стал «международными воротами» региона дельты Меконга.

На протяжении многих лет туристические продукты в Кан Тхо и многих других районах дельты Меконга были в основном ориентированы на краткосрочные впечатления: плавучие рынки, фруктовые сады, ремесленные деревни, кухня, традиционная музыка и пение, а также некоторые фестивали. Эти ценности, богатые культурной самобытностью, недостаточны для того, чтобы побудить иностранных туристов оставаться дольше и тратить больше. Отсутствие крупных экотуристических и курортных комплексов, развитой ночной экономики, международных конгресс-центров, масштабных культурных и спортивных мероприятий, а также многопрофильных туров помешало дельте Меконга утвердиться в качестве «глобального туристического бренда».

Для развития международных авиамаршрутов для международного аэропорта Кантхо первым шагом является изменение подхода к развитию с «аэропорта для одного населенного пункта» на «международные ворота для всего региона дельты Меконга». Для достижения этой цели Кантхо должен играть центральную роль в организации и распределении международных туристических потоков для всего региона. Иностранные туристы, прибывающие в Кантхо, должны не только посещать город, но и иметь всестороннюю «карту региональных впечатлений»: кхмерский культурный туризм, духовный и экологический горный туризм в Анзянге, традиционная народная музыка в Бакльеу, экотуризм в самой южной части лесов и морей Вьетнама в Камау, а также пляжные и островные курорты на Фукуоке… Когда туристические продукты будут объединены и расширены до 3-5-дневных программ между Кантхо и другими населенными пунктами региона, авиационный рынок получит основу для создания устойчивых международных авиамаршрутов.

Еще один важнейший вопрос — механизм распределения рисков с авиакомпаниями. Простого призыва к авиакомпаниям открывать маршруты, исходя из рыночных ожиданий, недостаточно. Во многих регионах мира созданы фонды содействия развитию авиации, которые оказывают поддержку СМИ и снижают операционные сборы на начальных этапах для развития новых маршрутов. Канто мог бы изучить эту модель в рамках государственно-частного партнерства, привлекая к участию предприятия туризма, гостиничного бизнеса, логистики и другие регионы. Это связано с тем, что открытие международных маршрутов приносит выгоды не только авиакомпаниям, но и всей сфере услуг Канто и окружающего региона.

В частности, местную культуру следует рассматривать как «мягкое топливо» для международных рейсов. Без самобытной культурной идентичности аэропорт является всего лишь транзитным пунктом. Если эффективно внедрять региональные связи в сфере туризма и культурного развития, а также использовать и продвигать экономику культурного наследия, чтобы превратить плавучий рынок Кайранг, традиционную народную музыку, речную цивилизацию, кухню Западного Вьетнама, садовые экосистемы, фестивальную культуру и самобытное народное искусство региона в «уникальные бренды, предлагающие незабываемые впечатления», то аэропорту Кантхо не придется беспокоиться о нехватке иностранных туристов.

В конечном итоге, развитие международных авиамаршрутов для аэропорта Кантхо — это проблема не только для авиационной отрасли или отдельного населенного пункта. Это проблема, правильное решение которой должно основываться на региональном и международном мышлении, рыночном мышлении, а также на правильном понимании региональных связей в развитии авиации, привлекательности местной культуры и стремлениях региона дельты Меконга. Расширение «западных ворот» позволит международным рейсам, прибывающим в Кантхо, не только привлечь иностранных туристов, но и открыть новые возможности для развития региона дельты Меконга.

НГУЕН ХУНГ

Источник: https://baocantho.com.vn/mo-cong-troi-quoc-te-cho-san-bay-can-tho-a205170.html