Система взимания платы за проезд по скоростной автомагистрали Виньхао — Фантьет.
2 марта официально начался сбор платы за проезд по ряду участков Северо-Южной скоростной автомагистрали (восточный участок, этап 2017-2020 гг.), включая: Май Сон – Национальная автомагистраль № 45, Национальная автомагистраль № 45 – Нги Сон, Нги Сон – Дьен Чау, Винь Хао – Фантьет и Фантьет – Дау Зяй. Примечательно, что эти пять государственных скоростных автомагистралей соединены с тремя соседними проектами, реализуемыми по схеме «строительство-эксплуатация-передача» (BOT): Дьен Чау – Бай Вот, Нячанг – Кам Лам и Кам Лам – Винь Хао. Благодаря этому соединению, сбор платы за проезд по Северо-Южной скоростной автомагистрали теперь осуществляется непрерывно на двух основных участках: северном участке от Ханоя до Ха Тинь и южном участке, простирающемся от провинции Кханьхоа до Хошимина.
Вьетнамское управление дорожного хозяйства также сообщило, что ключевое отличие пяти недавно введенных в эксплуатацию проектов заключается в применении современной модели сбора платы за проезд по нескольким маршрутам. В частности, система въезда будет использовать многополосный электронный сбор платы за проезд (ЭЗП) без каких-либо барьеров. Система выезда сохранит однополосный ЭЗП с барьерами и полностью исключит полосы для ручного сбора платы за проезд (РЗП). Эта новаторская модель заменяет существующий метод «предоплата – с барьерами» для проверки на въезде, что является шагом вперед и соответствует первому этапу дорожной карты внедрения ЭЗП, запланированной Министерством транспорта (ныне Министерством строительства ) на 2023 год.
Благодаря новому механизму, на въездах на автомагистраль водители больше не будут сталкиваться с препятствиями в виде традиционных шлагбаумов. Вместо этого, оснащенные интеллектуальными камерами порталы будут автоматически фиксировать номерные знаки и время въезда транспортных средств на автомагистраль. Пункты взимания платы со шлагбаумами будут появляться только на выезде для списания средств со счетов и контроля случаев, не соответствующих критериям сбора платы, таких как отсутствие проездного билета или недостаток средств на счете. Такая взаимосвязь означает, что не будет отдельных пунктов взимания платы между двумя соседними проектами, например, точкой соединения автомагистрали Нгишон — Дьенчау (государственные инвестиции) и проекта БОТ Дьенчау — Байвот. Например, когда водитель едет из Ниньбиня в Хатинь , система зафиксирует въезд транспортного средства в Ниньбинь и автоматически спишет плату только при выезде с развязки в Хатинь, позволяя транспортному средству беспрепятственно двигаться без остановок.
Рассказывая об этом нововведении, заместитель директора Управления дорог Вьетнама г-н Нгуен Вьет Хуй отметил, что в рамках проектов Восточной автомагистрали Север-Юг официально внедрена система сбора платы за проезд с использованием современных технологий, исключающая необходимость в пунктах взимания платы и использующая шлагбаумы на въезде. Кроме того, пункты взимания платы оснащены автоматической системой контроля веса транспортных средств для обнаружения и наложения штрафов за перегруженные транспортные средства. По словам г-на Хуя, модель электронного сбора платы за проезд, без шлагбаумов на въезде и с шлагбаумами на выезде, широко применяется на основе успеха пилотных проектов на участках Дьенчау — Байвот, Нячанг — Камлам и Камлам — Виньхао. Результаты пилотных проектов показали, что ключевые показатели эффективности (KPI) электронной системы сбора платы за проезд соответствуют требуемым стандартам, и система работает стабильно. Это важная предпосылка для тиражирования данной модели на других автомагистралях.
Что касается способов оплаты на съездах с автомагистралей, система будет автоматически списывать деньги с платежного метода владельца транспортного средства (например, электронного кошелька, банковского счета) в зависимости от фактически пройденного расстояния. На некоторых пунктах взимания платы в рамках независимых проектов BOT до сих пор установлены въездные шлагбаумы из-за отсутствия совместимости данных между маршрутами. Однако в ближайшем будущем эти шлагбаумы будут демонтированы для обеспечения синхронизации данных и, в конечном итоге, полного устранения въездных шлагбаумов во всей системе.
Министерство транспорта (ныне Министерство строительства) планирует внедрить систему взимания платы за проезд ETC в три этапа: Первый этап, осуществляемый с 2016 по 2023 год, включает в себя открытие шлагбаумов на пунктах взимания платы, обеспечение наличия достаточных средств на счетах и только последующее открытие шлагбаумов.
Второй этап, который будет реализован в 2024-2025 годах, предусматривает демонтаж барьеров, что позволит транспортным средствам свободно проезжать через пункт взимания платы по одной полосе.
На третьем этапе, начиная с 2026 года, будет сохранена только надземная эстакада с установленным на ней оборудованием для сбора платы за проезд. Транспортные средства смогут свободно проезжать через пункт взимания платы по нескольким полосам.
Таким образом, модель пункта взимания платы за проезд в рамках проекта скоростной автомагистрали Север-Юг приближается ко второй фазе, в ходе которой убираются барьеры на въезде, но сохраняются для регулирования движения транспортных средств на выезде.
Источник: https://vtv.vn/mo-hinh-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-bac-nam-co-gi-dot-pha-100260305102830617.htm
Комментарий (0)