Однако, наряду со своим потенциалом, Тханьба сталкивается и со многими трудностями, особенно с ухудшением состояния инфраструктуры и стихийными бедствиями, которые нанесли ущерб многим ключевым проектам. Это является серьезным препятствием для использования его преимуществ и реализации стремлений к местному развитию.
В 17-й зоне Хань Ку мост Кау Рау когда-то был небольшим, но он играл жизненно важную роль как «водопроводная артерия» для местного населения. Построенный около 25 лет назад, мост через ручей Кау Рау не только удовлетворял транспортные и сельскохозяйственные потребности, но и соединял сельскохозяйственные угодья и ирригационные системы для полей Дунг и Нак – двух ключевых сельскохозяйственных районов в 14, 16, 17 и 18 зонах.
Мост Рау не только служит транспортным и сельскохозяйственным целям, но и играет важную роль в соединении сельскохозяйственного производства и ирригационных систем для местного населения.
Однако после тайфуна № 10 в 2025 году мост был поврежден оползнями, опоры сломались, а проезжая часть потрескалась, что парализовало транспортное сообщение и сельское хозяйство. Более 50 домохозяйств в районах 17 и 18 непосредственно пострадали, им пришлось преодолевать 7-8 км, чтобы добраться до своих полей.
После тайфуна номер 10 мост обрушился и получил серьёзные повреждения, став непроходимым.
Глава 17-го квартала Хань Ку, г-жа Нгуен Тхи Нхуан, рассказала: «Каждый год люди выращивают один урожай риса и один урожай рыбы, а также сажают кукурузу и бананы вдоль берегов. После обрушения моста объезд стал слишком длинным и труднопроходимым, поэтому многим семьям пришлось бросить свои поля».
Поле Нак представляет собой хорошую, ровную и плодородную территорию, но в настоящее время оно оставлено под паром.
Между тем, поле Нац, плодородная, ровная местность, пригодная для земледелия, долгое время являлось основным источником средств к существованию для жителей зон 17 и 18. Обрушение моста не только влияет на производство, но и угрожает безопасности дорожного движения, особенно в сезон дождей. Местные власти и жители установили предупреждающие знаки по обеим сторонам моста, запрещающие пересечение обрушившейся части в целях безопасности.
Однако это лишь временное решение; поле не может оставаться бездействующим и заброшенным бесконечно, а строительство и ремонт моста обходятся довольно дорого. У местных властей пока нет ресурсов для выделения и организации необходимых средств.
Местные власти и жители установили предупреждающие знаки, запрещающие пересечение моста, для обеспечения безопасности.
Не только в районе Кау Рау, но и многие сельские дороги в коммуне Тхань Ба находятся в серьезном состоянии. Среди них дороги, построенные в 2000 и 2001 годах, которые не были модернизированы, имеют узкую, неровную поверхность, что делает передвижение опасным для местных жителей.
Дорога от центра коммуны Тхань Ба (перекресток Дао Гиа) до 30-го километра в настоящее время находится в серьезном состоянии.
В частности, дорога от центра коммуны (перекресток Дао Гиа) до 30-го километра – жизненно важный маршрут, соединяющий коммуну Тхань Ба с автомагистралью Туен Куанг – Фу Тхо – в настоящее время перегружена и находится в плачевном состоянии. Несмотря на то, что это важнейшая дорога для грузоперевозок, торговли и местного экономического развития, узкое дорожное покрытие (всего около 3,5 м) делает невозможным обгон автомобилей. Во время сильных дождей многие участки затапливаются по колено, что значительно затрудняет передвижение, особенно для школьников.
Узкое, неровное дорожное покрытие подвержено затоплениям во время сильных дождей, что затрудняет передвижение для местных жителей.
Глава 3-й зоны города Тханьба, г-жа Чан Тхи Тинь, сказала: «Жители нашего района сильно страдают от поездок по этой дороге. Раньше ширина дорожного полотна составляла всего около 2,8 метра. Примерно в 2010 году, когда правительство предоставило цемент, жители района самостоятельно внесли свой вклад деньгами, материалами и рабочей силой, чтобы расширить дорогу до 3,5 метров. Однако, поскольку дорога была построена так давно, и по ней часто ездит много автомобилей, она серьезно пришла в негодность… Мы всегда надеемся, что эту дорогу модернизируют, чтобы поездки стали безопаснее и удобнее».
Люди надеются, что дорогу модернизируют и расширят, чтобы сделать передвижение более удобным.
Сегодня главная цель жителей Тханьба — инвестиции в модернизацию и расширение главной дороги, соединяющей центр коммуны с автомагистралью Туен Куанг — Фу Тхо . После завершения строительства дорога не только сократит время в пути и снизит транспортные расходы, но и внесет вклад в социально-экономическое развитие района.
Жители выразили готовность пожертвовать землю, вырубить деревья и предоставить рабочую силу для расширения дороги. Это создает благоприятную основу для мобилизации ресурсов местными властями и ускорения инвестиций в инфраструктуру.
Товарищ Кхуат Нанг Тханг, заместитель председателя Народного комитета коммуны Тханьба, заявил: «До внедрения двухуровневой модели местного самоуправления в районе Тханьба было 5 промышленных кластеров и 1 промышленный парк. Однако после упразднения районного уровня и слияния коммун в новой коммуне Тханьба в настоящее время нет ни промышленных парков, ни кластеров. Для придания импульса развитию, муниципалитет планирует развивать промышленный кластер Ван Линь – район с выгодным расположением с точки зрения транспортной доступности, расположенный недалеко от автомагистрали, обладающий обильными земельными и трудовыми ресурсами. Для реализации этого плана необходимы инвестиции в транспортную инфраструктуру, соединяющую Ван Линь с центром коммуны, что поможет привлечь инвестиции, создать рабочие места и увеличить доходы населения».
Тханьба — регион с огромным потенциалом экономического развития, обладающий большой территорией, многочисленным населением, удобным транспортным сообщением и близостью к важной автомагистрали. Однако для подлинной реализации этого потенциала регион остро нуждается во внимании и инвестициях со всех уровней и секторов для всестороннего развития транспортной и ирригационной инфраструктуры — фундаментальных условий для развития. Устранение инфраструктурных узких мест является ключом к превращению потенциала Тханьба в движущую силу, позволяющую ему уверенно продвигаться по пути развития в качестве недавно созданной административной единицы.
Винь Ха
Источник: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm
