Утеряно из-за конфликта с Ираном.

Конфликт между США и Ираном вызвал масштабные помехи в работе GPS-систем в регионе Персидского залива, вынуждая водителей-курьеров ориентироваться по памяти, а не по картам.

В первую неделю марта, когда разгорелся конфликт между США и Ираном, курьеры, такие как Саид Ахмед, продолжали работать в Дубае. На полпути карта на его телефоне внезапно изменила маршрут. Улица, по которой он ехал, исчезла с экрана. Ахмед остановился и позвонил клиенту, чтобы уточнить дорогу.

«Нас это очень расстраивает. Обычно мы знаем дорогу. Но в незнакомых местах нам приходится постоянно звонить клиентам, что приводит к задержкам доставки и недовольству покупателей», — рассказал Ахмед изданию Rest of World .

Это не единичный случай. Военные силы в регионе развертывают системы подавления спутниковой связи для перехвата беспилотников и ракет. Эти системы могут полностью блокировать сигналы GPS или имитировать их, в результате чего устройства сообщают неверное местоположение. Помехи часто распространяются на населенные районы.

Последствия затронули не только телефоны. По данным компании Windward, занимающейся морской разведкой, 7 марта более 1650 судов на Ближнем Востоке пострадали от неисправных сигналов GPS, что на 55% больше, чем на предыдущей неделе. Суда отображали неверное местоположение в Кувейте, Иране, Саудовской Аравии, Омане и ОАЭ. Почти 1100 судов пострадали всего за 24 часа после авиаудара 28 февраля.

«Любой сигнал помех повлияет на все устройства приема GNSS в зоне действия, включая смартфоны», — заявил Томас Уитингтон, независимый эксперт по радиоэлектронной борьбе.

Опытные водители адаптируются по памяти. Мухаммад Асиф, водитель из Дубая с более чем 20-летним стажем, говорит, что иногда карты показывают неточные места. «На карте указано 40 минут, а у меня осталось всего 5 минут», — говорит Мухаммад Асиф. В этом случае он ориентируется по опыту.

На логистических платформах неточные данные о местоположении вызывают множество проблем. Водителям назначаются неправильные заказы, что приводит к неточным срокам доставки.

«Основные логистические системы в значительной степени зависят от данных о местоположении в режиме реального времени. В случаях помех GPS мы наблюдаем существенное влияние на работу. Автоматизированная логика диспетчеризации нарушается», — сказал Раман Патхак, генеральный директор Jeebly. Многие компании вынуждены возвращаться к ручному мониторингу для управления доставками.

«Сигналы GPS исходят от спутников, находящихся на высоте 20 000 км над землей. К моменту их поступления сигналы очень слабые и легко подвергаются помехам. Более сильный сигнал с земли может заставить устройство считать, что оно находится в совершенно другом месте», — объясняет Джим Струп из AQNav.

После более чем месяца борьбы водители все еще пытаются адаптироваться. «Раньше мы следовали картам, теперь же нам приходится полагаться на память», — сказал Ахмед.

Источник: https://znews.vn/mu-duong-vi-chien-su-iran-post1640624.html