К 2026 году: станет ли замена батарей в электромотоциклах такой же простой, как покупка бензина?

VTV.vn - Многие производители мотоциклов во Вьетнаме быстро внедряют системы замены батарей, чтобы подготовить почву для рынка электромотоциклов, который, по прогнозам, резко вырастет в следующем году.

Вьетнамский рынок электромотоциклов переживает решающий поворотный момент, поскольку производители одновременно внедряют системы быстрой замены батарей. Многие гиганты отрасли спешат подготовить почву для прогнозируемого бума экологически чистых транспортных средств в течение следующего года.

Быстрые шаги на пути к «зеленой» трансформации.

На улице Фам Нгок Тхач в Ханое установлены шкафы для замены аккумуляторов электромотоциклов VinFast .

Компания VinFast активно расширяет свою общенациональную сеть станций по замене батарей. Начав с первых 1000 станций в октябре 2025 года, компания быстро расширила сеть до 50 000 станций к концу этого года и планирует достичь 150 000 станций в ближайшем будущем. При ежемесячной арендной плате за батарею в размере 200 000 VND и плате за замену батареи емкостью 1,5 кВт⋅ч в размере 9 000 VND, пользователи могут поддерживать запас хода до 85 км в идеальных условиях. Для создания этой разветвленной сети подразделение VinFast по развитию инфраструктуры V-Green заключило партнерские соглашения с крупными компаниями, такими как The Gioi Dien Thoai (Mobile World) и FPT, для размещения станций в розничных магазинах по всей стране.

Компания V-Green также внедряет франчайзинговую модель киосков по замене батарей с инвестициями в размере 210 миллионов донгов за киоск, а также с гарантией дохода в течение первых 5 лет и возможностью окупаемости инвестиций примерно через 2,5 года. Опрос в Ханое показал, что множество киосков по замене батарей появилось рядом с автобусными остановками и магазинами электроники. Однако, несмотря на подключение к электросети, система в настоящее время находится в режиме ожидания, поскольку совместимые электромотоциклы, как ожидается, официально поступят в продажу только в начале 2026 года. В Хошимине компания также планирует установить еще 10 000 киосков на подходящих тротуарах, рядом со школами и административными зданиями, чтобы обслуживать более 400 000 водителей такси и курьеров в первом квартале 2026 года.

Появление крупных игроков на рынке мотоциклов.

С 14 июня станция по замене аккумуляторов Selex Motors и электромотоциклы EVGO будут работать как единое целое. Фото: Лам Ань.

Компания Selex Motors также известна тем, что с середины 2023 года развернула около 90 автоматизированных станций замены батарей в Ханое, Дананге и Хошимине. Хотя в настоящее время компания в основном ориентирована на клиентов, заказывающих доставку, сотрудничество Selex Motors с DK Bike по совместному использованию сети батарей предоставит пользователям больше возможностей для доступа к существующей инфраструктуре. Не отставая от конкурентов, Honda Vietnam также представила свою систему замены батарей Power Pack Exchanger e:, официальный запуск которой ожидается в начале 2026 года в авторизованных дилерских центрах HEAD. Пользователи могут искать станции через мобильное приложение и пользоваться услугой бесплатно. В настоящее время линейка электромобилей e: CUV компании проходит пилотное тестирование в 19 точках в крупных городах, хотя система доставки батарей на место все еще находится на стадии разработки.

Ожидается, что в ближайшее время в Вьетнаме начнут продаваться шкафы для замены батарей от компании Honda.

Конкуренция накаляется, поскольку ожидается, что Yamaha Motor Vietnam объявит подробности своего плана по присоединению к экосистеме замены батарей в конце декабря. Тем временем TMT Motors, несмотря на ранее объявленное намерение выпустить пять моделей электрических мотоциклов и систему общественных зарядных станций к концу 2025 года, в настоящее время ожидает от компании дополнительных подробностей.

Общая стандартная проблема для устойчивого будущего.

Доцент, доктор философии Дам Хоанг Фук, Ханойский университет науки и технологий.

С точки зрения эксперта, доцент доктор Дам Хоанг Фук из Ханойского университета науки и технологий считает, что замена батарей обеспечивает оптимальное удобство, устраняя опасения по поводу времени зарядки и запаса хода. Поскольку время замены батарей сопоставимо со временем заправки, электромотоциклы станут привлекательнее, чем когда-либо. Однако он также указывает на психологические барьеры, с которыми сталкиваются пользователи в связи с возможностью замены старых батарей, а также на нагрузку на общее количество запасных батарей, необходимых обществу. «Производителям следует сесть за стол переговоров и разработать батарею, соответствующую единым стандартам, конструкции и размеру для универсального использования. Это может сократить количество необходимых батарей и стимулировать использование электромотоциклов, поскольку батареи можно заменить где угодно, независимо от марки», — проанализировал доктор Фук.

Разделяя мнение о необходимости единого стандарта, г-н Динь Чонг Кханг, заместитель директора Института экологических наук при Институте транспортных наук и технологий (Министерство строительства), считает, что должен существовать общий стандарт для зарядных портов и батарей, чтобы производители могли единообразно его применять. Признавая, что установление единого размера батареи является серьезной проблемой из-за зависимости от конструкции и характеристик каждой модели транспортного средства, г-н Кханг подчеркнул, что для устойчивого развития инфраструктура электрического транспорта должна гармонично сочетать в себе решения для домашней зарядки, общественные зарядные станции и сеть современных пунктов замены батарей.

Источник: https://vtv.vn/nam-2026-doi-pin-xe-may-dien-se-de-nhu-mua-xang-100251224154155475.htm