Подрядчики «горят» из-за платы за перевозку песка

10 частей песка для перевозки 4 части груза

В конце сентября велись строительные работы на кольцевой дороге №3 города Хошимин, на участке, прилегающем к реке Ратьек (район Лонг-Труонг, город Тхудык), однако ощущалась серьезная нехватка песка.

Участок кольцевой дороги №3 города Хошимин, проходящий через город Тхудык, пострадал из-за нехватки песка.

Г-н Х., инженер, курирующий контракт, рассказал: «Уже более полугода подрядчик пытается наверстать упущенное в производстве из-за ожидания песка, из-за чего общий прогресс значительно замедлился».

В начале сентября поставки импортного песка из Камбоджи вновь возросли, однако стоимость транспортировки снова возросла.

Вместо того чтобы доставлять трубопровод к подножию строительной площадки самосвалом, как это было раньше, подрядчику пришлось придумать план использования парома с насосом для протаскивания трубопровода по строительной площадке для заполнения фундамента.

Г-н Т, директор компании с почти 20-летним опытом поставок песка и щебня в Хошимин, сказал, что в прошлом песок для выравнивания дорог в основном брался из местных шахт недалеко от Хошимина.

Когда эти шахты закрылись, таким компаниям-поставщикам, как его, пришлось закупать песок через импортные компании из Камбоджи до пограничного перехода Виньсюонг ( Аньзянг ). Длительный маршрут, сопровождавшийся многочисленными этапами и процедурами, составлял стоимость транспортировки, что привело к ситуации «10 частей песка, 4 части груза».

Рост цен на песок

Чтобы прояснить ситуацию, репортер связался с компанией HM Company, одной из 16 компаний, импортирующих камбоджийский песок для поставок в местные торговые сети. Сотрудники компании сообщили, что цена на песок, обычно используемый для дорожного строительства, в настоящее время составляет от 170 000 до 180 000 донгов за кубометр.

«Цена указана на месте, депозит 30%, оплата за каждую поездку. Вы сами организуете транспорт из Анзяна в Хошимин», — сказал этот человек.

Сотрудник компании DL, другого импортера песка, также назвал схожую цену и добавил: «Раньше за перевозку барж объёмом 1000 м3 и более из Анзяна в Хошимин взималась плата в размере 65 000 донгов за м3. Теперь цена выросла до 82 000 донгов за м3. Стоимость каждой поездки составляет более 80 000 000 донгов за транспортировку», — рассказал этот человек.

В городе Хошимин, если суммировать стоимость подъема песка с баржи на площадку, погрузки его со площадки на грузовик и транспортировки на строительную площадку, каждый кубический метр песка обойдется дополнительно в 55 000–70 000 донгов/м3 в зависимости от расстояния.

Таким образом, общая стоимость песчаного блока для выравнивания территории предприятия составляет от 305 000 до 320 000 донгов. Из них более 40% приходится на общую стоимость транспортировки по водным и автомобильным путям, чего никогда не случалось в предыдущие годы.

Не только проект кольцевой дороги №3, но и нехватка песка привела к задержкам во многих проектах, сотни объектов трассы не могут быть приняты. Инвесторы не могут выделить средства, подрядчики хотят ускорить строительство, но не могут. Тем временем поставщики вспомогательных материалов, такие как бетонная промышленность, обременены долгами перед строительными подрядчиками.

«Деньги на закупку песка и цемента для производства бетона нужно платить немедленно, но есть подрядчики, которые не платят уже четыре месяца. Наша выручка с начала года составляет почти 20 миллиардов, но наш долг составляет 70%. Мы не знаем, сколько ещё продержимся. Теперь, когда я слышу о крупных заказах, я начинаю колебаться», — сказал представитель бетонного завода в городе Тхудык.

Множество решений

В то время как рынок песчаных материалов переживает сильные колебания, город Хошимин принял радикальные меры для решения и совместного использования трудностей с инвесторами и подрядчиками ключевых транспортных проектов.

Песчаная баржа на пути от пограничных ворот Винь Сюонг (Анзянг) в Хошимин.

«Город рассмотрел возможность выделения 120 миллиардов донгов на компенсацию проекта, поскольку текущая рыночная цена песка, импортируемого из Камбоджи, составляет более 360 000 донгов/м3, в то время как контрактная цена на строительные пакеты составляет всего 240 000 донгов/м3», — заявил председатель Народного комитета Хошимина Фан Ван Май на встрече с Управляющим советом инвестиционных проектов транспортных работ в конце сентября.

По оценке Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожной сети города Хошимина, процесс координации между рабочей группой по материалам города Хошимина и народными комитетами провинций Тьензянг , Виньлонг и Бенче проходит весьма успешно. С октября песок из этих трёх провинций начнёт поступать на строительную площадку после завершения процедур получения лицензий на добычу.

Ожидается, что в провинции Тяньзянг будет три рудника, которые пройдут процедуру лицензирования, с общим объёмом поставок 6,6 млн м3, из которых 3 млн м3 могут быть поставлены только в 2024 году. Провинция Виньлонг поставит песок для проекта «Кольцевая дорога 3» общим объёмом 1,4 млн м3 и 700 000 м3 на заключительном этапе в 2024 году. Провинция Бенче поставит песок для проекта «Кольцевая дорога 3» к концу этого года, предполагаемый объём составит 1 млн м3.

По словам репортёров газеты Giao Thong, подрядчик также организовал распределение объёмов работ по каждому объекту не только на кольцевой дороге №3, но и на других ключевых объектах, таких как канал Тхам Лыонг, перекрёсток Ан Фу и расширение шоссе №50. Это включает сокращение сроков на некоторых этапах, таких как заливка компонентов и рытье технических траншей, где решения не слишком зависят от плотности песка.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm