Крупный бренд, где деловые люди могут «найти убежище»
PSG.TS Do Bang из Исторической ассоциации Туа Тьен Хюэ сказал, что когда лорд Нгуен Хоанг и губернатор цитадели Куанг Нам Нгуен Фук Нгуен написали много писем, призывая иностранных торговцев приезжать и торговать. Тем временем Запад повернулся к Востоку, японские и китайские торговцы приехали в Хойан и остались здесь, чтобы строить улицы, создавая совершенно уникальный городской район, смесь многих культур.
Лорд Нгуен разрешил японским и китайским торговцам выбрать место около порта Хойан, чтобы основать торговый город и поселиться там навсегда. С тех пор в Хойане образовались два автономных района японцев и китайцев. Они жили отдельно, назначали своих правителей и следовали обычаям и практикам каждой страны.
В вышеупомянутое время в землях Куангнама лорд Нгуен также принимал множество португальских и голландских торговых судов для торговли и планировал предоставить португальцам в районе порта Дананг 3–4 мили земли для основания города с такими же удобствами и льготами, какие лорд Нгуен предоставил японцам и китайцам.
Информация международной конференции по Хойану 1990 года показала, что в XVII веке городской облик Хойана определялся следующим образом: на востоке находился японский город, расположенный ниже по течению реки; на западе находился Нян Пхо (китайский город), расположенный выше по течению реки; на юге находилась большая река (в то время река Тху Бон); на севере находился город Ан Нам (т.е. вьетнамский город).
Японский квартал расположен в деревне Хоай Пхо, древней деревне, поэтому участок реки Ту Бон, протекающий через город Хойан, также называется рекой Хоай. Название местности Файфо (французское название Хойана) также происходит от названия деревни и реки. Деревня Хоай Пхо была записана в книге O Chau Can Luc (1555). В 18 веке деревня сменила название на Хоа Пхо; позже она была переименована в деревню Сон Пхо. В настоящее время Сон Пхо находится в коммуне Кам Чау города Хойан.
По словам доктора До Банга, японцы приехали, чтобы купить 20 гектаров земли в деревнях Хоай Пхо и Ан Ми, построить улицы и жить там; а также основали пагоду под названием Тунг Бон. «На стеле Pho Da Son Linh Trung Phat в Нгу Хань Сон (Дананг), выгравированной в 1640 году, которую мы обследовали и опубликовали в 1985 году, было 9 упоминаний названия места Динь Нат Бон и одно упоминание адреса Динь Тунг Бон, где японцы жили в Хойане и пожертвовали много денег этой пагоде. Это был расцвет японского города в Хойане, поэтому западные люди называли Хойан японским городом. Первым мэром, признанным в 1618 году, был Фурамото Ясиро; в Данг Тронге было много мэров с большой властью, таких как Симоносера. Был мэр, который вмешался в дела лорда Нгуена, чтобы оказать особые милости Александру де Родсу в период, когда христианство было запрещено», — поделился доцент доктор До Банг.
Множество реликвий свидетельствуют о том, что деятельность и образ жизни японцев в Хойане были весьма процветающими, от рынков, портов, проходящих мимо кораблей до японских захоронений здесь: «В 1981 году мы также нашли 4 древних могилы японцев в Хойане, также указав год смерти в последнем десятилетии 17-го века». (По данным «Города Данг Тронг при правлении лордов Нгуен», д-ра До Банга)
Японский квартал в Хойане зародился и расцвел в первой половине 17 века и просуществовал до конца этого столетия. Из-за многочисленных политик эмбарго японцам пришлось вернуться домой, оставшиеся женились на китайцах и вьетнамцах и постепенно исчезли.
В 1618 году в Хойан начали съезжаться китайские торговцы. Помимо горизонтальной таблички с годом Тхиен Кхай - Тан Дау (1621), которая до сих пор хранится в китайской семье на улице Тран Фу, она считается старейшей реликвией города Кхач.
Документы также показывают, что во времена процветания города Кхач китайцы построили храм под названием дворец Кам Ха в 1626 году на границе деревень Кам Пхо и Тхань Ха, расположенных к западу от современного города Хойан. Многие документы доказывают, что китайцы приехали в Хойан, чтобы купить землю для строительства города через контракты купли-продажи недвижимости на улице Тран Фу сегодня.
Улица Чан Фу в то время стала густонаселенным китайским кварталом с двумя рядами улиц, описанными Боуиером (1695): «В этом порту есть только одна большая улица на берегу реки, по обеим сторонам — два ряда домов с сотней крыш, все населены китайцами».
Также в 1695 году Тич Дай Сан прибыл в Хойан и записал в «Заморских хрониках» (перевод Университета Хюэ , 1963): «Улица длиной в 3–4 мили вдоль берега реки называется Дай Дуонг Нхай. Улицы по обеим сторонам тесно связаны. Все владельцы улиц — фуцзяньцы, которые до сих пор одеваются в стиле древней династии».
Исследователь Чау Фи Ко в статье «400 лет истории Хойана» сказал: «Японцы построили улицу в начале восходной стороны города, в то время как китайцы построили улицу в конце закатной стороны». После связи между японцами и китайцами наследие Хойана стало более ярким. Японцы построили мост, названный Японским мостом (Лай Вьен Кьеу), китайцы построили на нем пагоду, чтобы поклоняться Северному императору, поэтому ее назвали пагодой Кау. Это место, которое посещают все, кто приезжает в Хойан.
На карте «Тхиен Нам ту чи ло до ту», составленной До Ба (1630–1655), указаны названия улицы Хойан, хойанский стиль..., что помогло нам подтвердить, что улица Хойан и мост Хойан (японский мост) появились в первой половине XVII века.
Такие объекты наследия, как общественный дом Хойана и храм Онг Вой на улице Ле Лой, историки теперь считают, что в дополнение к китайским и японским кварталам, в первой половине XVII века существовал также вьетнамский городской район. Таким образом, в самом сердце Хойана живут японцы, китайцы и вьетнамцы, создавая разнообразную и связанную городскую зону, хотя обычаи сообщества по-прежнему следуют своему собственному пути.
Снижение из-за времени и географии
После периода процветания Хойан больше не мог удерживать позицию ведущего торгового порта во Вьетнаме. Частично из-за географических изменений, частично из-за политики династии Нгуен по повышению ценности порта Дананг.
В 19 веке многие лагуны и озера были деформированы. Заиливание Куа Дая стало одним из факторов, приведших к упадку торгового порта Хойана. Реки Ту Бон и Чо Куй изменили свое русло, и некоторые участки, которые ранее были глубокими ручьями, заилились и высохли, образовав новые участки суши. Когда в Хойане больше не было лагун, достаточно глубоких и широких, чтобы ставить корабли на якорь, экономическое значение этой земли постепенно уменьшилось.
Это был также период, когда династия Нгуен проводила политику «закрытых дверей». «Чем важнее становилось положение Дананга, тем менее ясным становилось положение Хойана. Дананг стал идеальным торговым портом в Центральном регионе — целью западных империалистических стран, стратегическими воротами для проникновения и завоевания Вьетнама», — прокомментировал доктор Та Хоанг Ван в статье «Городское планирование и архитектура Хойана при правителях Нгуен».
Английский торговец по имени Чепмен приехал в Хойан и увидел запустение города после периода Тэй Сон. Он писал: «Когда я приехал в Хойан, в этом большом городе почти ничего не осталось от хорошо спланированных улиц с кирпичными домами и мощеными камнем улицами. Я увидел только пустынную сцену, которая заставила меня почувствовать грусть. О Боже, эти сооружения теперь остались только в моей памяти». (Согласно «Hoi An Ancient Town Architecture» - Vietnam, The Gioi Publishing House 2003).
По словам доктора Та Хоанг Вана, к упадку Хойана привело множество факторов: «После периода Тэй Сон Хойан не смог восстановиться. В конце XVIII века ни в Данг Тронге, ни в Данг Нгоае не осталось никаких европейских торговых постов, и их торговля в Хойане постепенно пошла на спад. В 1792–1793 годах Хойан был лишь перевалочным пунктом для нераспроданных грузов. Потеряв свою роль торгового центра, Хойан стал играть роль «первопроходческого порта для Дананга».
К XX веку, когда появилась железная дорога Север-Юг от Куинёна до Дананга, была проложена национальная автомагистраль, «Хойан был похож на забытый мешок с товарами, вдоль этой дороги в Дананге также были построены особняки, улицы и порты» (согласно «Торговой экономике Вьетнама при династии Нгуен» — До Банг, издательство Туан Хоа, 1977).
Доктор Та Хоанг Ван сказал, что, помимо изменения политической политики в отношении иностранных торговцев, явление изменения рек также наблюдалось в других городах. Поэтому все источники товаров текли в центр Дананга. «К 1847 году только через морской порт Дананга проходило много судов. Чем больше рос Дананг, тем более одиноким становился Хойан, тихо лежащий у мелководной реки», — выразился г-н Ван.
9 октября 1888 года король Тхань Тхай издал указ, устанавливающий город Файфо (Хойан) в качестве провинциальной столицы Куангнама. 9 октября 1905 года была открыта железнодорожная линия. В то время Дананг стал самым доминирующим морским портовым городом в Центральном регионе.
В конце 19 века Дананг считался важным стратегическим местом династией Нгуен. Чтобы укрепить оборону страны, династия Нгуен построила горную крепость в Куангнаме. Политическим, экономическим и социальным центром Куангнама по-прежнему была провинциальная столица Ла Куа (Дьен Бан) и Хойан, где располагалось французское посольство. В своих мемуарах «Путешествие на юг» капитан Джон Уайт описал, что «Хойан приходил в нищету и упадок, без посетителей, за исключением местного флота и небольшого судна с севера…» ( журнал Xua va Nay , 1998).
Туан Нгок
Источник: https://baophapluat.vn/nho-ve-thuong-cang-hoi-an-post551040.html
Комментарий (0)