Военно-морской флот Китая является не только самым большим военно-морским флотом в мире, его численное преимущество над США становится все больше и больше, и министру ВМС США недавно пришлось предупредить о заводах, американское судостроение не может за ними угнаться. По оценкам некоторых экспертов, Китай может построить три военных корабля за то время, которое США построят один.
Помимо деятельности Китая в прибрежной зоне острова Тайвань, это одна из проблем, которая ложится тяжелым бременем на плечи министра обороны Ллойда Остина, когда он встречается с высокопоставленными военными в этом районе во время Шангри-Ла. Диалог в Сингапуре.
Однако перед началом саммита несколько экспертов проанализировали возможное решение одной из головоломок, стоящих перед Соединенными Штатами, - численное превосходство военно-морского флота Китая. Китай - может быть в пределах досягаемости, если США смогут мыслить более открыто.
По мнению этих экспертов, у Вашингтона есть элемент, которого нет у пекинского правительства: союзники в Южной Корее и Японии, которые в настоящее время производят модели боевых кораблей с самыми высокими техническими характеристиками и с наименьшими затратами по всему миру.
Эти эксперты также заявили, что покупка военных кораблей в этих странах или производство военных кораблей американской разработки на их верфях станет эффективным методом сокращения разрыва с Китаем.
Блейк Херцингер, научный сотрудник Института американских исследований в Австралии, сказал, что эти корабли «несомненно станут грозным противником своим коллегам (из Китая)», а Карл Шустер, бывший командующий японскими конструкторами военных кораблей, находится «в рядах лучший в мире», — сказал исполнительный директор Центра оперативной разведки Тихоокеанского командования США на Гавайях.
Обе эти страны имеют договоры о взаимной обороне с США, так почему же США не сотрудничали с ними, чтобы догнать Китай?
Основная проблема заключается в том, что действующее законодательство США запрещает ВМС США покупать боевые корабли иностранного производства – даже у союзников – или строить свои боевые корабли за границей по соображениям безопасности, а также из желания защитить американскую судостроительную промышленность.
Г-н Шустер, г-н Герцингер и другие эксперты входят в группу экспертов, чье мнение необходимо учитывать при изменении законодательства, чтобы помочь США восстановить свое морское преимущество.
Тип 055. Источник: Naval Technology.
Превосходящий китайский претендент Type 055
По оценкам Пентагона, в настоящее время китайский флот насчитывает около 340 военных кораблей по сравнению с менее чем 300 у Соединенных Штатов. Министерство обороны США считает, что флот Китая достигнет 400 кораблей в ближайшие два года, а флоту ВМС США придется «ждать» до 2045 года, чтобы достичь 350.
Однако растущая численность военно-морского флота Китая — не единственный фактор беспокойства. Некоторые китайские модели боевых кораблей обладают гораздо большей огневой мощью, чем их американские аналоги.
Например, китайский Type 055, по мнению многих, является ведущим эсминцем в мире.
При весе от 12000 13000 до 055 XNUMX тонн Type XNUMX крупнее обычного эсминца, примерно такого же размера, как крейсер класса Ticonderoga ВМС США, и обладает огромной огневой мощью.
Этот корабль несет 112 вертикальных пусковых установок (VLS) с возможностью запуска зенитных и противокорабельных ракет, что больше, чем 96 пусковых установок на последнем эсминце класса Arleigh Burke ВМС США. Судно также оснащено передовым противолодочным вооружением и радиосистемами.
Китай серийно производит эти боевые корабли. Они начали производство кораблей типа 055 в 2014 году, а недавно начали производство восьмого судна Xianyang. Прогресс в производстве американских эсминцев класса Zumwalt был намного медленнее, строительство началось пятью годами ранее, но пока в строй вступили только два корабля.
Некоторые западные аналитики считают, что Type 055 может составить грозного противника против корейского эсминца класса Sejong the Great.
Корабль Sejong весом от 10000 12000 до 055 128 тонн меньше по размерам, чем китайский Type XNUMX, но обладает большей огневой мощью, имея XNUMX платформ VLS и системы вооружения, включая зенитные и противолодочные ракеты, а также крылатые ракеты.
Три корабля Sejong стоимостью 925 миллионов долларов США каждый являются гордостью корейского военно-морского флота.
Имея всего один корабль, (ВМС Южной Кореи) может решать несколько задач одновременно — противовоздушную, противокорабельную, противолодочную, наземную атаку — и защиту от баллистических ракет».
Бывший адмирал ВМС Южной Кореи Дук-ки Ким, который первым командовал кораблем Sejong, считает, что это судно способно конкурировать с китайским Type 055.
«Китай сосредотачивается на количестве и конкурентоспособности по стоимости, а не на качестве своих кораблей», — сказал CNN заместитель директора Корейской ассоциации военных исследований Ким.
Седжон Великий. Источник: ДАПА.
Высокие параметры, низкая стоимость
По словам Алессио Паталано, профессора войны и стратегии Королевского колледжа Лондона, Япония также имеет ряд эсминцев «мирового класса».
Последний в стране фрегат класса Maya оснащен 96 платформами VLS, может запускать как противоракетные, так и противолодочные ракеты, и, по словам Паталано, «качество его датчиков и систем является одним из самых высоких в мире». В ноябре корабли майя продемонстрировали свою способность уничтожать баллистические ракеты на пути за пределами земной атмосферы.
Эти 96 платформ VLS ставят Maya в один ряд с американским классом Arleigh Burke, но между ними есть важное различие: Arleigh Burke стоит 2,2 миллиарда долларов, Maya стоит на 1 миллиард долларов меньше по сравнению с этим.
Другими словами, корабли Maya олицетворяют «и качество, и количество»: они высокотехнологичны, недороги и могут быть произведены быстро.
Г-н Паталано сказал: «В то время как Китай демонстрирует удивительные возможности массового судостроения, Япония лидирует в плане производства недорогой высококачественной продукции в большем масштабе, чем флот большинства крупных держав, не жертвуя при этом скоростью производства. Этот баланс в сочетании с их опытом в проектировании кораблей является респектабельным преимуществом».
И не только корабль майя. Взгляните на японский фрегат класса «Могами»: быстрый, труднозаметный боевой корабль весом 5500 тонн с 16 вертикальными пусковыми установками, способными запускать зенитные и противокорабельные ракеты. Судно управляется экипажем всего из 90 человек и стоит 372 миллиона долларов каждый.
Напротив, ожидается, что разрабатываемый в настоящее время американский фрегат класса Constellation будет стоить в три раза дороже и потребует вдвое большего экипажа. Это не идеальный выбор, учитывая ситуацию, когда ВМС США испытывают трудности с набором войск — заместитель командующего военно-морскими операциями США сказал, что весьма вероятно, что количество новобранцев будет меньше 6000 по сравнению с ВМС США. в этом году, однако ожидается, что корабли Constellation будут оснащены в два раза большим количеством платформ VLS, чем корабли Mogami.
Сравнить стоимость этих кораблей со стоимостью Тип 055 сложно из-за отсутствия информации. Оценки стоимости корабля колеблются от 925 миллионов долларов до 2.6 миллиарда долларов за судно.
Могами. Источник: Министерство обороны Японии.
Тайное оружие Востока
Что делает корейские и японские верфи такими конкурентоспособными?
По словам Шустера, перерасход средств, присущий процессу оборонных контрактов в США, не является обычным явлением в Японии, потому что, в отличие от США, страна требует от производителей внимательно следить за сметой затрат на их первоначальный гонорар.
Г-н Шустер сказал: «Заявка на верфь в Японии является абсолютной. Если они производят готовый продукт по более низкой себестоимости, чем предполагалось, они получают более высокую прибыль. Если они сталкиваются с задержками или ошибками, производитель должен исправить это за свой счет».
Он считает, что этот метод «намного мудрее», чем в США, ссылаясь на проблемы, с которыми сталкиваются корабли класса Zumwalt, а также прибрежные военные корабли, которые обходятся Пентагону в миллиарды долларов за модели военных кораблей. Однако многие критики говорят, что ВМС США совершенно не осведомлены об обстоятельствах, в которых они могут быть использованы.
Три американских эсминца класса Zumwalt стоят по 8 миллиардов долларов каждый, и в настоящее время неясно, как они будут работать с другими кораблями флота.
В то же время несколько прибрежных боевых кораблей США стоимостью более 350 миллионов долларов каждый должны быть списаны, когда они проработают менее трети своего срока службы.
Зумвальт. Источник: ВМС США.
Время пересмотреть
Все военные корабли из Японии и Южной Кореи спроектированы с использованием американских технологий, вооружения, радаров и системы управления и контроля Aegis.
Частично это должно помочь двум военно-морским силам беспрепятственно работать с военно-морскими силами США, как они это сделали во время учений в начале этого года.
Но если боевые корабли США, Японии и Южной Кореи используют схожие технологии и могут действовать вместе, то почему закон запрещает США строить свои боевые корабли на верфях Японии и Кореи?
Запреты направлены не только на решение проблем безопасности, но и на защиту рабочих мест и опыта судостроения в Соединенных Штатах.
Согласно данным Морской администрации, в 2019 году экономическая деятельность, связанная с судостроительной отраслью в США, составила 400 42.4 рабочих мест и 154 миллиарда долларов ВВП, при этом 29 верфи из XNUMX различных штатов классифицируются как действующие верфи, а более
300 мастерских занимаются судоремонтом или способны производить корабли.
Военные США являются важным источником спроса на эти верфи; Хотя госструктурам США поставлено менее 3% от общего числа кораблей, произведенных в 2020 году, 14 из 15 крупных кораблей поставлены ВМС США и береговой охране США.
Арли Берк. Источник: ВМС США.
Сложные решения
Решения, которые, как предполагается, наносят ущерб столь важной отрасли, неизбежно будут встречены оппозицией на политической арене. Как сообщает USNI News, представители судостроительной отрасли считают, что в отечественную промышленность необходимо больше инвестиций.
Представитель ВМС США Трэвис Каллаган сказал: «В настоящее время ВМС имеют большое количество кораблей, находящихся в производстве или законтрактованных на производство на различных верфях. Мы вкладывали и продолжаем вкладывать значительные средства в отечественные верфи для увеличения и оптимизации наших производственных мощностей. Военно-морской флот Соединенных Штатов стремится обеспечить готовый, современный и надежный военно-морской флот, который продолжает оставаться основной морской силой страны сейчас и в будущем».
Кроме того, есть некоторые аналитики, которые, несмотря на восхищение способностью Японии и Южной Кореи производить корабли, все же считают, что просить их производить корабли для США — это слишком далекое решение.
В кулуарах диалога «Шангри-Ла» Ник Чайлдс, старший научный сотрудник МИСИ, заявил, что США, работая со своими союзниками, начали менять траекторию военно-морской мощи в Азии, уводя ее от Китая.
В настоящее время регион переживает «новую фазу морского баланса», сказал он, постепенно смещая преимущество в пользу Вашингтона. Однако он не считает правильным ответом производство военных кораблей США в других странах.
«Я думаю, что ответ заключается в том, чтобы узнать, как они это делают, а не просить их сделать это за нас», — сказал он.
Однако сторонники аутсорсинга производства утверждают, что использование поддержки союзников дает более быстрый ответ, и указывают, что у США уже есть проекты из других стран. Фрегаты класса Constellation, основанные на итальянских и японских проектах, также упоминались как потенциальный источник будущих проектов.
Г-н Шустер говорит, что одной конструкции недостаточно — он считает, что США прямо сейчас нужно больше военных кораблей.
«Поскольку верфи в США уже работают на полную мощность, передача части этих работ в Японию может помочь решить эту проблему, пока США не отремонтируют и не расширят свои верфи. По мнению многих аналитиков, это 10-летний процесс».
Бывший южнокорейский адмирал Ким считает, что совместное производство кораблей принесет «беспроигрышную ситуацию» обеим странам.
Г-н Херцингер также является одним из тех, кто считает, что пришло время переосмыслить закон.
Он сказал, что Япония и Южная Корея «обе производят высококачественные корабли вовремя и с правильным бюджетом, две вещи, которые (США) больше не могли делать».
Нгуен Куанг Минь (по данным CNN)
