Распространение доступных по цене зарядных станций для электромотоциклов.

Сотни кафе в Хошимине стали местами заправки для растущего числа водителей электросамокатов, предлагая доступные услуги «все включено», такие как «выпить кофе, отдохнуть в гамаках и зарядить телефон».

Водители ждут возможности зарядить свои электромотоциклы на кафе-зарядной станции в Лай Тхиеу днем ​​6 августа - Фото: КОНГ ЧУНГ

Однако, по мнению экспертов, для дальнейшего безопасного и устойчивого развития этой модели необходимы четкая правовая база, обязательные технические стандарты и дорожная карта, которая будет способствовать преобразованию бытовых зарядных станций в лицензированные зарядные станции.

Кофейни, которые одновременно служат и зарядными станциями, появляются повсюду.

Около полудня 6 августа в кафе, расположенном недалеко от платной дороги Лай Тхиеу (Хошимин), около десятка водителей такси отдыхали в гамаках, пили воду и обедали, в то время как их автомобили были подключены к зарядке перед кафе.

На стенах установлены зарядные устройства для электросамокатов, а в некоторых местах даже используют пространство вокруг бильярдного зала, устанавливая 4-5 зарядных станций для электросамокатов. «Сейчас в каждом магазине в этом районе есть возможность зарядки. Когда я еду на работу через мост, если батарея почти разряжена, я просто останавливаюсь в любом магазине напитков, заказываю стакан холодного чая и сразу же заряжаю самокат», — поделился водитель Дат (28 лет).

Пожалуйста, оцените товары и услуги здесь.

Во многих заведениях, без вывесок, оборудованных лишь несколькими розетками, зарядными устройствами, вентиляторами и лапшой быстрого приготовления, достаточно для работы «мини-зарядной станции». Это знакомое зрелище для многих жителей Хошимина.

С середины 2024 года по настоящее время появились сотни подобных зарядных станций, первоначально в основном в районах Биньчидонга, Анньхона и Биньтханя, а также вдоль национальных автомагистралей № 1 и 13, а позже — в кафе повсюду. Вблизи станций доставки и транзитных станций количество «доступных» зарядных станций также значительно увеличилось за последние несколько месяцев.

Согласно опросу газеты Tuoi Tre , в некоторых местах предлагается только медленная зарядка от обычных розеток по цене 20 000–25 000 VND за сеанс, в то время как во многих других предлагается комбинированный пакет, включающий напитки, зарядку и проживание (гамаки или номера с кондиционерами), по цене 45 000–60 000 VND за сеанс.

Никаких больших вывесок, никакого специального оборудования, всего несколько мощных розеток, несколько зарядных устройств и бесплатный Wi-Fi. Владельцу нужно лишь подготовить несколько гамаков, каменные скамейки и даже кастрюлю лапши быстрого приготовления, чтобы накормить водителей, желающих быстро перекусить, пока заряжаются их аккумуляторы.

Г-жа Фуонг, владелица кофейни в районе Линь Суан, рассказала, что сначала несколько водителей просили воспользоваться ее зарядной станцией. Постепенно клиентов становилось больше, поэтому она провела трехфазное электричество, добавила больше розеток и приобрела противопожарное оборудование. Теперь доход от зарядки автомобилей составляет до 70% от общего дохода кофейни. Каждый день кофейню посещают от 10 до 25 автомобилей, при этом пик посещаемости приходится на обеденное время и поздний вечер.

«Благодаря стоимости услуг от 20 000 до 60 000 донгов за посещение, эта услуга обеспечивает стабильный доход многим малым предприятиям, подобным нашему», — сказала г-жа Фуонг.

Не только кафе, но и некоторые жители используют первый этаж для предоставления услуг по зарядке электромобилей, при этом экологически чистые автомобили часто приезжают и уезжают.

Для предотвращения пожарной опасности необходимы технические стандарты.

Многие водители электромобилей сообщают о трудностях с поиском официальных зарядных станций. Зарядные станции VinFast и система замены батарей Selex Motors в основном расположены в торговых центрах или стационарных местах, где отсутствуют зоны отдыха.

«Теперь можно просто остановиться в придорожном кафе, чтобы зарядить телефон и одновременно отдохнуть. Это так удобно», — сказал водитель Тхань Хоанг (район Го Вап). Эта практическая потребность создала возможность для появления новой бизнес-модели: зарядные станции, интегрированные с удобными услугами.

Не требуется большого пространства или сложной техники – достаточно нескольких розеток, гамака и мощного Wi-Fi, чтобы создать настоящую «зону отдыха». Общая стоимость базовой зарядной станции (мощные розетки, кабели, вентилятор, гамак и т. д.) составляет от десятков миллионов до 100 миллионов донгов.

«Если добавить быстрое зарядное устройство постоянного тока, стоимость может достичь 200-300 миллионов донгов. Обычное зарядное устройство переменного тока стоит от 7 до 16 миллионов донгов и заряжает аккумулятор за 3-7 часов, в то время как быстрое зарядное устройство постоянного тока может стоить до 350 миллионов донгов, но сокращает время зарядки до 30-60 минут», — сказал владелец кофейни.

Однако большинство зарядных станций по-прежнему используют бытовую электроэнергию, тонкие провода, удлинители без ограничителей тока, отдельные цепи и защиту от перегрузки, что создает множество потенциальных рисков возгорания и взрыва.

По словам специалиста по установке зарядных станций, без устройств ограничения тока и при использовании некачественной проводки даже короткое замыкание может вызвать панику.

«Наблюдения на многочисленных зарядных станциях показывают, что электрические провода оголены, настенные бытовые розетки не проверяются, а самодельные электрические соединения полностью не соответствуют техническим стандартам», — предупредил этот человек.

Эксперты также утверждают, что «бюджетные зарядные станции» должны быть лишь временным решением и не могут стать долгосрочной инфраструктурной основой. «Без контроля риск пожара и взрыва будет всегда существовать. Поэтому необходимы четкие стандарты в отношении того, кому разрешено их эксплуатировать, как они эксплуатируются и как осуществляется надзор», — предложил один из экспертов.

Автоматическая станция замены батарей

Компания Selex Motors в настоящее время внедряет автоматизированную станцию ​​замены батарей для электромотоциклов. На сегодняшний день компания эксплуатирует более 90 таких станций в Хошимине, Ханое и Дананге. Каждая станция имеет 19 отсеков для батарей, работает автоматически с помощью сенсорного экрана и использует литий-ионные батареи, соответствующие стандартам IP67 по водостойкости, пылезащите и защите от перегрева и перенапряжения.

Вся технология, от проектирования и производства до эксплуатации, разработана вьетнамскими инженерами и считается профессиональным, безопасным и подходящим подходом для современных городских условий. Модель инфраструктуры станций замены батарей Selex Motors построена на открытом подходе, демонстрируя готовность к сотрудничеству с другими производителями электромобилей.

В Хошимине началось планирование сети зарядных станций.

По данным Института исследований и развития города Хошимин (HIDS), город разрабатывает план по переоборудованию примерно 400 000 мотоциклов с бензиновыми двигателями, принадлежащих водителям служб такси, в электромобили. План также предусматривает льготные условия кредитования, налоговые льготы и т.д., чтобы стимулировать предприятия инвестировать в системы зарядных станций, с приоритетом на использование возобновляемых источников энергии.

Г-н Ле Тхань Хай, директор Центра экономического консультирования HIDS, считает, что если инфраструктура не будет подготовлена ​​с самого начала, массовый переход на электромобили приведет к перегрузке. «Система зарядных станций должна строиться синхронно, охватывая весь город, особенно парковки, пересадочные пункты и районы с высокой плотностью водителей», — подчеркнул г-н Хай.

Вернемся к теме.

КОНГ ТРУНГ

Источник: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm