Соединяющие транспортные маршруты на крутых горных склонах.

Из-за крутого, холмистого рельефа местности инвестиции в транспортную инфраструктуру в коммуне Че Тао сопряжены со многими трудностями и высокими затратами. Вместо того чтобы полагаться на государственные ресурсы, местные жители самостоятельно внесли свой вклад трудом и ресурсами, построив уникальные дороги шириной от 80 см до 1 метра, извивающиеся вдоль склонов гор. Несмотря на свою узость, эти дороги являются «магистралями» для местных жителей – соединяя деревни в самом сердце гор, прокладывая путь для развития и перемен.

Ранее на участке протяженностью более 20 километров от центра коммуны Че Тао до Зоны 2, включающем три деревни: Ханг Тай, Ке Ка и Пу Ва, практически отсутствовала надлежащая автомобильная дорога. Единственный способ добраться до этих деревень — пешком по извилистым тропам через горные склоны и густые леса. В сухой сезон передвижение было относительно легким, но в сезон дождей становилось крайне затруднительным. На многих участках пешеходам приходилось цепляться за скалы, а дети ходили в школу, покрытые грязью. Некоторые участки были настолько крутыми, что один неверный шаг мог привести к падению с глубокого склона.

Эти уникальные дороги соединяют центр коммуны Че Тао с отдаленными деревнями.

Трудности с транспортом создали значительные экономические препятствия для жителей отдаленных деревень коммуны Че Тао. Продавать сельскохозяйственную продукцию сложно, образование детей сопряжено с трудностями, а показатели отсева и продвижения по службе низкие. По этой причине люди здесь в основном полагаются на самообеспечение в своей повседневной жизни.

Деревня Ке Ка расположена более чем в 20 км от центра коммуны, и жители могут добираться туда в любое время года.

«До 2021 года людям приходилось идти пешком более трех часов, чтобы добраться до центра коммуны или отвезти детей в школу. В дождливые дни транспортное сообщение было практически парализовано, из-за чего многие ученики пропускали занятия», — поделился г-н Сунг Сай Лу, житель деревни Ке Ка. Эти простые истории наглядно демонстрируют практическую ценность этих небольших дорог.

Благодаря этой уникальной дороге люди могут путешествовать с большим удобством.

Че Тао — это особенно неблагополучная горная коммуна с сильно фрагментированным рельефом и разрозненным населением. Из шести деревень пять расположены далеко от центра коммуны, причем самая дальняя находится на расстоянии более 24 км. Поэтому строительство сельских дорог — непростая задача. Крупногабаритная техника труднодоступна, инвестиционные средства ограничены, и многие дороги приходится строить полностью вручную. Однако благодаря решимости местного партийного комитета и правительства, а также единству населения, к началу 2021 года постепенно начали строиться небольшие узкие бетонные дороги.

Мощеная тропа извивается по склонам горы.

Следуя принципу «государство и народ работают вместе», государство предоставляло цемент, а народ вносил свой труд, жертвовал землю и выделял дополнительные средства на закупку песка и щебня. Движение по строительству и мощению троп в Че Тао было очень активным. Пожилые люди и женщины принимали активное участие в рытье и выравнивании земли, а также в приготовлении бетона. Молодые люди в деревнях по очереди носили песок и щебень на десятки километров к местам строительства дорог.

Жители деревни Ханг Тай принимали участие в строительстве дороги в 2021 году.

Г-н Сунг А Лау, секретарь партийного отделения деревни Ханг Тай, сказал: «Когда был объявлен план по открытию и асфальтированию троп, чтобы мотоциклы могли передвигаться, а люди могли удобно гулять круглый год, все очень обрадовались. Благодаря дорогам людям стало легче и проще, чем раньше».

Дороги достаточно широки только для одного мотоцикла одновременно; при встрече двух мотоциклов им приходится съезжать на обочину. Но такой приемлемый размер идеально соответствует реалиям: крутой рельеф, узкое пространство и ограниченные ресурсы. Работа ведется в небольших масштабах, но с гарантией качества; качество обеспечивается на каждом этапе строительства. Каждый пройденный метр дороги означает дополнительный метр спокойствия для людей.

Мотоциклы — это средство передвижения, которое делает перемещение по определенным маршрутам быстрее, чем раньше.

После того как дороги были заасфальтированы, облик деревень значительно изменился. Дети стали чаще ходить в школу. Хотя автомобили пока не могут передвигаться по дорогам, люди теперь могут использовать мотоциклы для перевозки строительных материалов для своих домов и доставки товаров в деревни. Каждый день люди могут ходить на рынок, чтобы обменивать продукты питания и товары; сельскохозяйственная и лесная продукция также стала более доступной для продажи, что способствует повышению уровня жизни.

Раньше, во время каждого сбора урожая кукурузы, риса или кардамона, жителям деревень приходилось носить мешки с продукцией до пункта сбора, что иногда занимало целый день. Теперь мотоциклы могут добраться даже до полей рядом с деревнями, что делает транспортировку сельскохозяйственной продукции быстрее и удобнее, значительно снижая затраты и трудозатраты для населения. Вместо того чтобы «ходить пешком», как раньше, сельскохозяйственная продукция доставляется по небольшим бетонным дорогам, извивающимся по горам и лесам, к местам потребления. В результате жизнь людей в отдаленных деревнях значительно улучшилась.

Для торговли открыты товарные маршруты.

Эти дороги не только служат для производственной деятельности, но и имеют глубокое социальное значение. Когда кто-то заболевает, его транспортировка в медицинский пункт становится намного быстрее и удобнее, чем раньше. В отдаленных детских садах учителям больше не нужно беспокоиться о том, что они поскользнутся и упадут по дороге в класс в дождливые дни. Мероприятия по культурному обмену, сельские собрания и реализация политики и руководящих принципов могут организовываться более оперативно и удобно.

Маршрут петляет через древние леса.

В настоящее время в коммуне Че Тао насчитывается более 58 км сельских дорог, и планируется постепенное бетонирование межпоселковых и внутрипоселковых дорог, уделяя приоритетное внимание густонаселенным районам с потенциалом для развития производства. Несмотря на ограниченность ресурсов, с девизом обеспечения качества на каждом этапе и максимального использования местных ресурсов, многие дороги расширяются и продолжают расширяться из года в год. К концу 2025 года в коммуне останется неасфальтированными всего 4 км сельских дорог.

Покрытие дорог бетоном значительно облегчило передвижение людей по сравнению с тем, что было раньше.

Председатель Народного комитета коммуны Четтао, г-н Цзян А Чуа, заявил: «Руководствуясь принципом не ждать и не полагаться на государственные инвестиции, партийный комитет и правительство коммуны мобилизовали и распространили информацию, создав тем самым высокий уровень консенсуса среди населения. Люди готовы внести свой вклад трудом и средствами для совместного строительства дороги».

Отдаленные деревни и поселки соединены между собой специальной сетью дорог.

Когда дороги были достроены, не было ни флагов, ни украшений, только веселый смех и простая радость: отныне в деревне были «бетонные дороги». Эта радость не была шумной, но она была такой же стойкой, как цемент, прочно прилипший к склону горы.

Если смотреть сверху, дороги шириной менее метра извиваются по склонам, словно серые шелковые ленты. Они не такие широкие, как автомагистрали, и не так загружены транспортом, но каждая дорога выполняет важную функцию: соединяет транспортные узлы, способствует развитию и укрепляет доверие людей к политике партии и государственным директивам.

Коммунальный центр Че Тао.

Источник: https://baolaocai.vn/noi-mach-giao-thong-tren-nui-doc-post893634.html