Развитие транспортных систем способствует развитию внутреннего туризма.

(PLVN) - В настоящее время во Вьетнаме существует относительно удобная система автомобильного и железнодорожного транспорта, которая все еще находится в процессе развития. В будущем это станет оптимальным выбором для многих категорий туристов.

Автомобильные и железнодорожные маршруты становятся все более популярным выбором для туристов, стремящихся к экономичным и уникальным путешествиям. (Источник: Тунг Фуонг)

Экономически выгодные и разнообразные варианты.

В последние годы цены на авиабилеты на внутренних рейсах неуклонно растут. Особенно в пиковые туристические сезоны, такие как Новый год по лунному календарю, лето и праздники, стоимость авиабилетов в провинции и города может быть в три-четыре раза выше, чем обычно. На некоторых популярных туристических сайтах и ​​в приложениях цены на авиабилеты в такие пункты назначения, как Нячанг (провинция Кханьхоа), Кондао (провинция Ба-Риа-Вунгтау) и др., в июне – пиковый летний туристический сезон – составляют от 3 до 5 миллионов донгов за билет в одну сторону, то есть билет туда и обратно обойдется от 6 до 10 миллионов донгов.

Авиабилеты в основные туристические направления не только дороги, но и создают путешественникам трудности с выбором авиакомпании. Например, некоторые бюджетные авиакомпании часто задерживают рейсы или вносят неожиданные изменения. Клиентам даже приходится ждать замены рейса несколько дней или часов. И наоборот, уважаемые авиакомпании устанавливают относительно высокие цены на авиабилеты по сравнению со средним доходом вьетнамцев. Дешевые билеты доступны только в неудобное время вылета, например, в полночь, рано утром или поздно ночью.

Поэтому многие туристы перешли на другие виды транспорта, такие как автобусы, личные автомобили и поезда, чтобы обеспечить себе приятное и комфортное путешествие. Автомобильный и железнодорожный транспорт во Вьетнаме имеет преимущество в том, что предлагает широкий выбор расписаний, маршрутов и вариантов для клиентов. По словам корреспондента газеты Vietnam Law Newspaper, на авторитетных сайтах по продаже билетов на поезда и автобусы стоимость билетов туда и обратно из Ханоя в Дананг, Кханьхоа, Хошимин и т.д. варьируется примерно от 2 до 4 миллионов донгов в зависимости от выбранного варианта.

В беседе с представителями СМИ Вьетнамская туристическая компания заявила, что в 2024 году спрос на железнодорожные поездки значительно вырос по сравнению с предыдущим годом. Многие молодые семьи, чиновники и служащие выбрали поезда, чтобы получить новый опыт путешествий и сэкономить на расходах.

Модернизация железнодорожной и автомобильной сети улучшает туристический опыт.

Фактически, системы автомобильного и железнодорожного транспорта способствуют росту туризма, становясь уникальным продуктом во многих провинциях и районах Вьетнама. Согласно статистике, с 2022 по 2024 год количество пассажиров, путешествующих поездом между Ханоем и Хайфоном, неуклонно росло в среднем на 10% в год, достигнув более 1,5 миллиона пассажиров. Только в 2024 году более 1,5 миллиона туристов прибыли в Хайфон по железной дороге, что больше, чем 1,4 миллиона в 2023 году. Город Хайфон планирует развивать свою железнодорожную систему, превращая ее в уникальный туристический продукт.

На севере провинции введены в эксплуатацию скоростные автомагистрали, соединяющие Ханой с северо-западным, северо-восточным и северо-центральным регионами, что создало благоприятные условия для развития туризма. Время в пути из Ханоя до популярных северных направлений, таких как Сапа (Лаокай), Хайфон, Халонг (Куанг Нинь), Монг Кай (Куанг Нинь), Ниньбинь и Нгеан, сократилось вдвое. Благодаря маршруту Монг Кай — Куанг Нинь провинция привлекает не только внутренних туристов, но и иностранных туристов, путешествующих по суше.

Хотя железнодорожное и автомобильное сообщение во Вьетнаме в настоящее время относительно хорошее, существуют определенные ограничения. Например, время в пути по междугородним маршрутам с севера на юг составляет около 12 часов и более. В некоторых провинциях и регионах, развивающих туризм, до сих пор отсутствуют скоростные автомагистрали. Эта проблема заставляет многих туристов сомневаться при выборе внутренних туров.

На 9-й сессии 15-го Национального собрания правительство предложило разрешить применение 9 специальных механизмов и политик для автомагистрали Куи Ньон – Плейку; а также предварительно скорректировать общий объем инвестиций в проект автомагистрали Бьен Хоа – Вунг Тау (фаза 1), увеличив его с 17 837 млрд до 21 551 млрд донгов. Предлагаемая протяженность автомагистрали Куи Ньон – Плейку составляет приблизительно 125 км, она проходит через территории двух провинций: Бинь Динь (приблизительно 40 км) и Гиа Лай (приблизительно 85 км). Маршрут будет иметь 4 полосы движения, с непрерывными полосами для экстренной остановки, ширину дорожного полотна 24,75 м и проектную скорость 100 км/ч.

В частности, Национальное собрание только что одобрило несколько беспрецедентных по масштабу проектов в истории железнодорожной отрасли, таких как проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Это «мегапроект» с общим объемом инвестиций до 67 миллиардов долларов США; а также проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон стоимостью более 8,3 миллиардов долларов США. Согласно плану высокоскоростной железной дороги Север-Юг, линия будет построена с двумя путями, шириной колеи 1435 мм, проектной скоростью 350 км/ч, максимальной рабочей скоростью 320 км/ч для поездов дальнего следования и максимальной скоростью 250-280 км/ч для поездов ближнего следования.

Хуонг Нгок

Источник: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html