Развитие транспортных систем для продвижения внутреннего туризма

(PLVN) — Вьетнам в настоящее время располагает относительно удобной системой автомобильного и железнодорожного транспорта и всё ещё находится в процессе её развития. В будущем это станет оптимальным выбором для многих туристов.

Многие туристы выбирают автомобильные и железнодорожные маршруты, чтобы сократить расходы и получить уникальные впечатления от своих поездок. (Источник: Тунг Фыонг)

Экономия средств, разнообразные возможности

В последние годы цены на авиабилеты на внутренних авиалиниях растут. Особенно в пиковые туристические сезоны, такие как Лунный Новый год, лето и праздники, цены на авиабилеты в провинции и города в три-четыре раза выше обычных. На некоторых известных туристических сайтах и в приложениях цены на авиабилеты в такие направления, как Нячанг (провинция Кханьхоа), Кондао (провинция Бариа-Вунгтау ) и т. д., в июне, в пик летнего туристического сезона, составляют от 3 до 5 миллионов донгов в одну сторону, то есть стоимость двух билетов туда и обратно составит от 6 до 10 миллионов донгов.

Авиабилеты на основные туристические направления не только дороги, но и туристы сталкиваются с «головной болью» при выборе авиакомпании. Например, некоторые лоукостеры часто задерживают рейсы или неожиданно меняют рейсы. Пассажирам даже приходится ждать несколько дней или часов, чтобы получить «компенсацию» за перелет. Напротив, у надежных авиакомпаний цены на авиабилеты относительно высоки по сравнению со средним доходом вьетнамцев. Дешёвые авиабилеты доступны только в «неудачное» время для полетов, например, в полночь, ранним утром и поздней ночью.

Поэтому многие туристы перешли на другие виды транспорта, такие как автобусы, личные автомобили и поезда, чтобы обеспечить себе увлекательное и идеальное путешествие. Автомобильный и железнодорожный транспорт во Вьетнаме имеет преимущество в виде разнообразия временных рамок, маршрутов и сегментов для пассажиров. По данным репортера Vietnam Law Newspaper, на авторитетных сайтах по продаже билетов на поезда и автобусы стоимость билета туда и обратно (туда и обратно) из Ханоя в Дананг, Кханьхоа, Хошимин и т.д. колеблется от 2 до 4 миллионов донгов в зависимости от выбранного сегмента.

Компания Viet Travel Company, поделившись информацией со СМИ, сообщила, что в 2024 году спрос на железнодорожные путешествия вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Многие молодые семьи, чиновники и госслужащие выбирают поезда, чтобы освежить свои впечатления и сэкономить на поездках.

Модернизация железных и автомобильных дорог для улучшения туристического опыта

Фактически, система автомобильного и железнодорожного транспорта способствует росту туризма, становясь уникальным продуктом во многих провинциях и районах Вьетнама. Согласно статистике, в период с 2022 по 2024 год количество пассажиров, путешествующих по железной дороге из Ханоя в Хайфон, стабильно увеличивалось в среднем на 10% в год, достигнув более 1,5 миллиона пассажиров. Только в 2024 году в Хайфон по железной дороге прибыло более 1,5 миллиона пассажиров, что превышает показатель 2023 года, составивший 1,4 миллиона пассажиров. Город Хайфон планирует построить и развить железную дорогу, превратив её в уникальный туристический продукт.

На севере введены в эксплуатацию скоростные автомагистрали, соединяющие Ханой с северо-западным, северо-восточным и северо-центральным регионами, что создает благоприятные условия для развития туризма. Время в пути из Ханоя до таких известных мест на севере, как Шапа (Лаокай), Хайфон, Халонг (Куангнинь), Монгкай (Куангнинь), Ниньбинь и Нгеан, сократилось вдвое по сравнению с предыдущим временем. Благодаря маршруту Монгкай – Куангнинь провинция привлекает не только внутренних, но и иностранных туристов, путешествующих по автодорогам.

Хотя в настоящее время железнодорожное и автомобильное сообщение во Вьетнаме относительно хорошее, всё же существуют определённые ограничения. Например, время в пути по длинным маршрутам с севера на юг составляет около 12 часов и более. В некоторых провинциях и районах, находящихся на пути развития туризма, до сих пор нет скоростных автомагистралей. Это обстоятельство заставляет многих туристов опасаться выбирать внутренние туры.

На 9-й сессии Национальной ассамблеи 15-го созыва правительство предложило разрешить применение 9 специальных механизмов и политик для скоростной автомагистрали Куинён – Плейку, предварительно скорректировав общий объём инвестиций в проект скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау (этап 1) с 17 837 млрд до 21 551 млрд донгов. Предлагается инвестировать в проект скоростной автомагистрали Куинён – Плейку общей протяжённостью около 125 км, проходящей по территории двух провинций: Биньдинь (около 40 км) и Залай (около 85 км). Маршрут имеет 4 полосы движения, включая непрерывную аварийную полосу, ширину дорожного полотна 24,75 м и проектную скорость движения 100 км/ч.

В частности, Национальное собрание только что одобрило ряд беспрецедентных по масштабу проектов в истории железнодорожной отрасли, таких как проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Это «суперпроект» с общим объёмом инвестиций до 67 млрд долларов США; проект железной дороги «Лаокай — Ханой — Хайфон» оценивается более чем в 8,3 млрд долларов США. Согласно проекту высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», линия будет построена по новой схеме: двухпутная, шириной колеи 1435 мм, проектной скоростью 350 км/ч, максимальной эксплуатационной скоростью 320 км/ч для поездов дальнего следования и максимальной скоростью 250–280 км/ч для поездов ближнего следования.

Хыонг Нгок

Источник: https://baophapluat.vn/phat-trien-he-thong-giao-thong-thuc-day-du-lich-noi-dia-post549132.html