Развитие транспортных систем для развития внутреннего туризма

Многие туристы выбирают автомобильные и железнодорожные маршруты, чтобы сократить расходы и получить уникальные впечатления от своих поездок. (Источник: Тунг Фыонг)

Экономия средств, разнообразные возможности

В последние годы цены на авиабилеты на внутренних маршрутах имеют тенденцию к росту. Особенно в пиковые туристические сезоны, такие как Лунный Новый год, летом и праздники, цены на авиабилеты в провинции и города в три-четыре раза выше обычных. На некоторых известных туристических сайтах и ​​в приложениях авиабилеты в такие направления, как Нячанг (провинция Кханьхоа), Кондао (провинция Бариа - Вунгтау) и т. д. в июне - пик летнего туристического сезона - стоят от 3 до 5 миллионов донгов в одну сторону, то есть пара билетов туда и обратно будет стоить от 6 до 10 миллионов донгов.

Авиабилеты в основные туристические направления стоят дорого, но у туристов также возникают проблемы с выбором авиакомпаний. Например, некоторые бюджетные авиакомпании часто задерживают рейсы и неожиданно меняют рейсы. Клиентам даже приходится ждать несколько дней или часов, чтобы получить «компенсированный» рейс. Напротив, для уважаемых авиакомпаний стоимость авиабилетов относительно высока по сравнению со средним доходом вьетнамцев. Дешевые билеты выпадают только в «плохое» время полета, например, в полночь, раннее утро, позднюю ночь.

Поэтому многие туристы перешли на другие виды транспорта, такие как автобусы, личные автомобили и поезда, чтобы обеспечить себе увлекательное и идеальное путешествие. Автомобильные и железнодорожные перевозки во Вьетнаме имеют для клиентов преимущество в виде множества временных рамок, маршрутов и участков. По данным репортера Vietnam Law Newspaper, на авторитетных сайтах, продающих билеты на поезда и автобусы, стоимость билета туда и обратно (туда и обратно) из Ханоя в Дананг, Кханьхоа, Хошимин и т. д. колеблется от 2 до 4 миллионов донгов в зависимости от выбранного клиентами сегмента.

Компания Viet Tourism Company сообщила СМИ, что в 2024 году спрос на железнодорожные перевозки вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Многие молодые семьи, должностные лица и государственные служащие выбирают поезда, чтобы освежить свои впечатления и сэкономить на поездках.

Модернизация железных и автомобильных дорог для улучшения туристического опыта

Фактически, система автомобильного и железнодорожного транспорта способствует росту туризма, становясь уникальным продуктом во многих провинциях и населенных пунктах Вьетнама. По данным статистики, в период 2022 - 2024 годов количество пассажиров, путешествующих на поезде из Ханоя в Хайфон, будет увеличиваться в среднем на 10% в год и достигнет более 1,5 млн пассажиров. Только в 2024 году город Хайфон посетило более 1,5 миллиона туристов по железной дороге, что больше, чем 1,4 миллиона туристов в 2023 году. Город Хайфон планирует построить и развить железные дороги, превратив их в уникальный туристический продукт.

На севере введены в эксплуатацию скоростные автомагистрали, соединяющие Ханой с северо-западным, северо-восточным и северо-центральным регионами, что создает благоприятные условия для развития туризма. Время в пути из Ханоя до таких известных мест на севере, как Сапа (Лаокай), Хайфон, Халонг (Куангнинь), Монгкай (Куангнинь), Ниньбинь, Нгеан, сократилось всего лишь вдвое по сравнению с предыдущим временем в пути. Благодаря маршруту Монгкай – Куангнинь провинция привлекает не только внутренних туристов, но и иностранных туристов, путешествующих по автодорогам.

Хотя в настоящее время железнодорожное и автомобильное сообщение во Вьетнаме находится на относительно хорошем уровне, все еще существуют определенные ограничения. Например, время в пути по длинным маршрутам с севера на юг составляет около 12 часов и более. В некоторых провинциях и местностях, где развивается туризм, до сих пор нет проходящих автомагистралей. Это проблема, из-за которой многие туристы не решаются выбирать внутренние туры.

На 9-й сессии 15-го Национального собрания правительство предложило разрешить применение 9 специальных механизмов и политик к скоростной автомагистрали Куинён - Плейку; Предварительная корректировка общего объема инвестиций в проект скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау (фаза 1) увеличилась с 17 837 млрд донгов до 21 551 млрд донгов. Предлагается инвестировать в проект скоростной автомагистрали Куинён — Плейку общей протяженностью около 125 км, проходящей по территории двух провинций: Биньдинь (около 40 км) и Зялай (около 85 км). Трасса имеет 4 полосы движения, сплошную аварийную полосу, ширину дорожного полотна 24,75 м и расчетную скорость движения 100 км/ч.

В частности, Национальная ассамблея только что одобрила множество беспрецедентных крупных проектов в истории железнодорожной отрасли, таких как проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Это «суперпроект» с общим объемом инвестиций до 67 млрд долларов США; Проект железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон стоимостью более 8,3 млрд долларов США. Согласно проекту высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», маршрут будет построен заново, с двумя путями, шириной колеи 1435 мм, расчетной скоростью 350 км/ч, максимальной эксплуатационной скоростью 320 км/ч для поездов дальнего следования и максимальной скоростью 250–280 км/ч для поездов ближнего следования.

Хуонг Нгок

Источник: https://baophapluat.vn/phat-trien-he-thong-giao-thong-thuc-day-du-lich-noi-dia-post549132.html