Обзор и ремонт железной дороги Далат

Министерство транспорта только что направило в Народный комитет провинции Ламдонг документ относительно реконструкции и модернизации инфраструктуры железнодорожной линии Далат — Траймат.

Министерство транспорта заявило, что назначило акционерную компанию Bach Dang Hotel Trading and Service в качестве инвестора, который должен предложить подготовить отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта восстановления железной дороги Тхап Чам — Далат в рамках модели государственно-частного партнерства (включая железную дорогу Далат — Трай Мат) в соответствии с нормативными актами.

Железнодорожная линия Далат — Траймат повреждена во многих местах и ​​нуждается в ремонте и модернизации.

В настоящее время капитал, выделенный на транспортный сектор в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021–2025 годов, весьма ограничен, а возможность балансировки источников капитала затруднена, поэтому инвестировать в железнодорожную линию Далат — Траймат и ее модернизацию невозможно.

В ближайшем будущем, для обеспечения безопасности движения поездов и движения по железнодорожной линии Далат - Траймат, Министерство транспорта поручило Управлению железных дорог Вьетнама совместно с Департаментом транспортной инфраструктуры и Корпорацией железных дорог Вьетнама возглавить работу по работе с соответствующими ведомствами провинции Ламдонг с целью осмотра и проверки поврежденных объектов для представления отчета Министерству транспорта для включения в план периодического ремонта на 2024 год за счет средств бюджета на хозяйственную деятельность железной дороги.

Ранее Народный комитет провинции Ламдонг направил в Министерство транспорта и Вьетнамские железные дороги документ с предложением о реконструкции и модернизации инфраструктуры железнодорожной линии Далат – Траймат. По данным провинции, эта железнодорожная линия находится в серьёзном состоянии, некоторые участки затоплены, наблюдаются локальные оползни, сточные воды и мусор снижают безопасность дорожного движения, а также оказывают серьёзное негативное воздействие на туристов и местных жителей.

В частности, многие кривые непрерывны, все кривые не имеют ограждений (наименьший радиус кривой составляет всего 195 м), маршрут проходит через высокогорные районы, продольный уклон относительно большой, особенно уклон перед станцией Трай Мат (направление Далат - Трай Мат).

Ширина современного железнодорожного полотна Далат — Траймат в среднем составляет 5 м, во многих местах оно глубокое и приподнято. Вдоль железнодорожного коридора в основном расположены холмы и горы. Каждый раз, когда идут сильные дожди, вода со склонов холмов стекает на железнодорожное полотно, принося с собой землю и камни, затапливая путь на 20–50 см, что значительно затрудняет движение поездов. Верхнее строение железнодорожной линии Далат — Траймат в основном выполнено из рельсов P26 длиной 12 м, установленных на бетонных шпалах в сочетании с французскими железными шпалами, которые сильно изношены и повреждены...

Поэтому Лам Донг предложил Министерству транспорта и Управлению железных дорог Вьетнама рассмотреть вопрос и поручить соответствующим подразделениям в ближайшее время инвестировать в инфраструктуру этой железнодорожной линии и модернизировать ее.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm