Будет ли взиматься плата за проезд по автомагистралям, находящимся в государственной собственности?

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг сообщает о включении мнений делегатов в проект закона о дорожном движении. Фото: Гиа Хан.

В ответ на просьбу делегата разъяснить необходимость взимания платы за проезд по скоростным автомагистралям в дополнение к плате за проезд по обычным дорогам, министр заявил, что Министерство транспорта изучило и оценило влияние взимания платы за проезд по скоростным автомагистралям.

По его словам, государственные скоростные автомагистрали, параллельно проходящие по национальным трассам, позволяют пользователям дорог выбирать маршрут. Путешествие по скоростным автомагистралям имеет множество преимуществ благодаря экономии времени и снижению транспортных расходов.

Нынешняя система платы за пользование дорогами не делает различий между обычными пользователями дорог и пользователями автомагистралей.

Система взимания платы за проезд обеспечивает баланс между уплачиваемой платой и качеством обслуживания, исходя из принципа, согласно которому пользователи, получающие услуги более высокого качества, должны платить более высокую плату. Пользователи, не пользующиеся платной автомагистралью, имеют право выбрать параллельный маршрут.

Таким образом, в проект закона были добавлены положения о сборе платы за проезд по автомагистралям, финансируемым государством. Тарифы будут определяться таким образом, чтобы условия эксплуатации каждого участка соответствовали качеству обслуживания. В то же время это обеспечит возврат государственных инвестиций для реинвестирования в инфраструктуру и покрытия ежегодных расходов на техническое обслуживание.

Г-н Тханг заявил, что практика взимания платы за проезд по государственным автомагистралям внедрена в таких странах, как Китай, Япония и США.

Взимание платы за проезд по автомагистралям необходимо для обеспечения баланса интересов между гражданами и государством, особенно с учетом ограниченного бюджета нашей страны.

Г-н Тханг заявил, что в настоящее время дорожные сборы, рассчитываемые исходя из количества транспортных средств, покрывают лишь 35-40% потребностей в техническом обслуживании. Если бы система автомагистралей была полностью построена и введена в эксплуатацию без взимания платы за проезд, потребовались бы огромные средства на ее техническое обслуживание, что было бы крайне сложно.

Некоторые утверждают, что классификация организаций и отдельных лиц, использующих информационные технологии, такие как Grab, Be и т. д., для облегчения связи между поставщиками транспортных услуг и пассажирами, а также служб доставки как пассажирских перевозок на автомобиле, противоречит истинной природе бизнеса.

Министерство транспорта заявило, что в проекте закона указано, что применение программного обеспечения для обеспечения транспортной доступности автомобильного транспорта является услугой поддержки автомобильного транспорта, а не коммерческой деятельностью в сфере транспорта.

Транспортным бизнесом может считаться только организация или частное лицо, предоставляющее программные услуги для поддержки транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта и обеспечивающее связь между различными видами транспорта. Это включает в себя: эксплуатацию транспортных средств и предоставление услуг водителя, а также определение тарифов на перевозку пассажиров и грузов по дорогам с целью получения прибыли.

Что касается названия Закона о дорожном движении, министр предложил оставить его в том виде, в котором оно представлено в проекте. В то же время, принимая во внимание мнения делегатов, г-н Тханг заявил, что он будет координировать свои действия с Министерством общественной безопасности для дальнейшего пересмотра двух проектов Закона о дорожном движении и проекта Закона о порядке и безопасности дорожного движения во избежание дублирования.

Стандарты для скоростных автомагистралей будут опубликованы в первом квартале следующего года.

Многие делегаты предложили разработать общие правила для скоростных автомагистралей. Делегаты предложили, чтобы даже при поэтапном инвестировании каждый участок, в который инвестируются средства, был синхронизирован и соответствовал требуемым стандартам и техническим условиям.

По словам г-на Тханга, проект закона включает положения об инвестициях в дорожное строительство. Конкретные требования к автомагистралям, в том числе к автомагистралям с поэтапными инвестициями, будут изучены Министерством транспорта при разработке национальных стандартов проектирования автомагистралей.

Согласно плану, правительство поручило Министерству транспорта разработать стандарты для скоростных автомагистралей в первом квартале следующего года.

Согласно данным ТТО

Источник: https://tuoitre.vn/se-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-20231124130119676.htm

Источник