«Осмотр» хода строительства скоростной автомагистрали Дьенчау

Несмотря на неблагоприятные погодные условия, строительство скоростной автомагистрали Дьенчау — Бай Вот через Хатинь все еще продолжается, поскольку приближается срок завершения проекта.

Видео : Строительство моста Хунг Дук, участок скоростной автомагистрали Дьен Чау - Бай Вот

В это время из-за частого влияния холодных воздушных масс в районе Хатиня наблюдается дождливая погода и низкие температуры. Несмотря на неблагоприятные условия, на строительной площадке проекта скоростной автомагистрали Север-Юг на участке Дьенчау - Бай Вот через район Дуктхо (Хатинь) подрядчики все же организовали людские ресурсы и технику для выполнения строительства.

На участке скоростной автомагистрали Дьенчау - Байво протяженностью 4,84 км, проходящем через Хатинь, важными элементами проекта являются мост Хунгдык, путепровод на пересечении с национальным шоссе 8 и стоянка для отдыха.

На проекте строительства путепровода на пересечении с национальным шоссе №8 техника строительного подрядчика Dai Hiep Company Limited в срочном порядке укладывает неподвижный слой щебня на двух участках дороги, ведущих к мосту, и сооружает покрытие моста. Строительство щебеночного слоя было прервано погодными условиями. Если дождь не слишком сильный, подразделение может продолжить обычное развертывание.

По словам инженера Вуонг Дао Чау - Dai Hiep Company Limited, когда погода прояснится, компания сможет приступить к укладке асфальтобетона на мостовое полотно и дорогу, ведущую к путепроводу. Если все пойдет хорошо, то путепровод национального шоссе № 8 может быть технически открыт для движения в начале января 2024 года. Эксплуатация путепровода позволит снизить нагрузку на подъездную дорогу, обслуживающую предыдущий проект строительства.

На проекте строительства моста Хунг Дук, соединяющего район Хунг Нгуен ( Нгеан ) с районом Дук Тхо (Хатинь), в основном завершены работы по бурению свай, бетонированию опор и отливке балок моста. В настоящее время подрядчик устанавливает мостовые балки типа «супер-Т» на последних «стыках» моста длиной почти 4,1 км.

На скоростной автомагистрали Дьенчау - Байво имеется 31 мост, из которых мост Хунгдык является крупнейшим, его длина составляет 4,1 км, а общий объем инвестиций составляет более 1200 млрд донгов. Мост перекинут через реку Лам — реку с большим бассейном и крутым склоном. В процессе строительства подрядчику пришлось использовать множество больших барж с современной техникой и оборудованием.

На участках моста, где монтаж балок моста завершен, подрядчик назначает бригады для установки перил моста.

Подрядчик надеется завершить строительство моста Хунгдык до Лунного Нового года, чтобы уложиться в общий график завершения проекта в мае 2024 года. После завершения строительства мост Хунгдык станет одним из самых длинных автомобильных мостов во Вьетнаме.

Согласно плану, скоростная автомагистраль Дьенчау - Байво должна «достичь финишной черты» в мае 2024 года. Столкнувшись с тем, что до завершения проекта осталось не так много времени, а общий ход реализации проекта не соответствует ожиданиям, акционерное общество Phuc Thanh Hung - предприятие, эксплуатирующее и управляющее проектом, - поручает подрядчикам сосредоточиться на человеческих ресурсах и технике, ускоряя ход строительства с целью обеспечения установленного плана.

Поэтому, хотя погодные условия в этом районе в последнее время были неблагоприятными, подрядчик все же «преодолел трудности» и обеспечил достаточные людские ресурсы и технику для реализации проекта.

Если строительство скоростной автомагистрали Дьенчау — Бай Вот будет завершено, как и планировалось, то с мая 2024 года жители Хатиня, направляющиеся в Ханой и северные провинции и города, смогут проехать по национальному шоссе 8 до перекрестка, а затем выехать на скоростную автомагистраль.

Проект скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток», этап 2017–2020 гг., участок Дьенчау — Байво, имеет общую протяженность более 49 км, проходит через 3 района в провинции Нгеан (44,4 км) и район Дуктхо провинции Хатинь (4,9 км), является одним из трех компонентов проекта, инвестированных в форме государственно-частного партнерства (ГЧП).

На поэтапном этапе масштаб проекта составляет 4 полосы, ширина дорожного полотна — 17 м, а ширина дорожного полотна на участках глубокой выемки и насыпи — 32,25 м. На завершающем этапе проект будет реализован в масштабе 6 полос с шириной дорожного полотна 32,25 м.

Общий инвестиционный капитал проекта на данном этапе составляет более 11 157 млрд донгов, из которых капитал, мобилизованный инвесторами, составляет 5 090 млрд донгов, а государственный капитал, участвующий в проекте, составляет более 6 067 млрд донгов.

Проект стартовал в 2021 году и, как ожидается, будет завершен в мае 2024 года. Срок окупаемости горных работ составит 16 лет, 6 месяцев и 8 дней.

Драгоценный камень

Источник: https://baohatinh.vn/dau-tu/soi-tien-do-cao-toc-dien-chau-bai-vot-doan-qua-ha-tinh/259165.htm