В ходе многочисленных встреч с представителями различных секторов и населенных пунктов провинции председатель Народного комитета провинции Фам Ань Туан подтвердил: «Межрегиональная транспортная связь является важнейшей основой и движущей силой быстрого и устойчивого развития провинции, позволяющей ей стать относительно процветающей провинцией в масштабах всей страны». Это послание – не только стратегическое направление, но и призыв к действию для нового этапа развития – этапа, где на первом месте стоит инфраструктура, а затем открываются новые возможности.
Открытие оси Восток-Запад, устранение «жизненно важной» логистической проблемы.
В транспортно-инфраструктурном ландшафте провинции проект скоростной автомагистрали Куинён — Плейку выделяется как символический проект. Эта автомагистраль, являющаяся не просто ключевым транспортным проектом, считается «основой» логистического коридора Восток-Запад, соединяющего южно-центральное побережье с Центральным нагорьем, облегчающего поток товаров по морю в высокогорье и расширяющего зону развития Вьетнам-Лаос-Камбоджа.
В настоящее время национальная автомагистраль № 19 остается основным соединительным маршрутом между Куинёном и Плейку, но ее горный рельеф, многочисленные крутые повороты и узкое дорожное покрытие приводят к тому, что время в пути составляет от 3,5 до 4 часов. Высокие логистические издержки стали серьезным препятствием для бизнеса в Центральном нагорье, особенно в условиях все более жесткой конкуренции.
После завершения строительства скоростной автомагистрали Куинён — Плейку ландшафт кардинально изменится. Время в пути сократится до 1,5–2 часов, а транспортные расходы снизятся примерно на 40–50%. Автомагистраль протяженностью 125 км, с 4 полосами движения, проектной скоростью 100 км/ч и общим объемом инвестиций более 43 700 миллиардов донгов, как ожидается, полностью изменит поток товаров, особенно сельскохозяйственной продукции, переработанных товаров и полезных ископаемых, из провинции Гиалай и других провинций Центрального нагорья в морские порты.
По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Нгуен Ту Конг Хоанга, скоростная автомагистраль не только облегчит пересечение перевалов Ан Кхе и Манг Янг, но и расширит пространство для развития промышленности, городских территорий и логистики в ключевых транзитных пунктах, а также укрепит трансграничную торговлю с Южным Лаосом и Северо-Восточной Камбоджей через международный пограничный пункт Ле Тхань.
Наряду со строительством скоростной автомагистрали, в провинции Гиалай одновременно реализуются проекты, соединяющие автомагистраль Север-Юг и национальную автомагистраль № 1 с индустриальным парком Фу Ми, портом Фу Ми и портом Де Ги. Дорога длиной почти 16,4 км от автомагистрали Север-Юг до индустриального парка Фу Ми, с широким поперечным сечением и четырьмя полосами для автотранспорта, облегчает транспортировку контейнеров и больших объемов грузов.
Кроме того, дорога, соединяющая национальную автомагистраль № 1 с прибрежной дорогой (провинциальная дорога № 639), ведущей к порту Де Ги, открывает новые направления развития прибрежной логистики, снижая нагрузку на порт Куи Нхон и постепенно формируя сеть вспомогательных портов для обслуживания импорта и экспорта всего региона.
После завершения строительства всей 121-километровой прибрежной дороги провинция Гиалай получит еще один важный фактор, тесно связывающий морские порты, промышленные парки, городские районы и сферу услуг, образуя замкнутую логистическую цепочку от производства до экспорта.
Инфраструктура на первом месте — доверие распространяется
Одним из главных преимуществ провинции Гиалай является сближение всех трех основных видов транспорта, что создает основу для развития мультимодальной логистики. На суше система национальных автомагистралей № 14, 19 и 25 напрямую соединяет регион с Юго-Востоком, Центральным нагорьем и крупными морскими портами, помогая предприятиям сокращать время в пути и снижать затраты на перевалку грузов.
- На фото: дорога Дьенбьенфу (район Куинёндонг), простирающаяся до зоны городского и эко- туризма Диемван (коммуна Туйфуок). Фото: Нгуен Зунг
В воздушном пространстве аэропорт Плейку, относящийся к категории 4C, планируется увеличить до 12 000 тонн грузов в год к 2050 году, что откроет возможности для развития воздушной логистики сельскохозяйственной продукции, лекарственных трав и дорогостоящих товаров. Тем временем аэропорт Фу Кат – воздушные ворота прибрежного региона – планируется к 2050 году обслуживать до 27 000 тонн грузов в год, принимая широкофюзеляжные самолеты и облегчая международные грузоперевозки.
Со стороны моря портовый комплекс Куинён продолжает играть роль крупнейших импортно-экспортных ворот в регионах Южно-Центральной части и Центрального нагорья. В 2025 году, в условиях сложной рыночной конъюнктуры, предприятие достигло определенных результатов в выполнении финансовых показателей BSC-KPI, что отражает усилия по поддержанию стабильного производства и операционной деятельности.
В частности, грузооборот оценивается в 10,8 млн тонн, что составляет 82% от годового плана (13,22 млн тонн) и 92% по сравнению с 2024 годом. Только контейнерные перевозки достигли приблизительно 185 000 TEU, что составляет 97% от плана и на 6% больше, чем в 2024 году.
Заместитель директора Акционерного общества порта Куинён, г-н Данг Ван Хоа, заявил: «Консолидированная выручка предприятия в 2025 году, по оценкам, достигнет 1 178,9 млрд донгов, что составит 85% от годового плана (план в 1 390 млрд донгов) и будет соответствовать показателям 2024 года. Ввод в эксплуатацию причала № 1, а также открытие контейнерных маршрутов в Европу, Америку и Северо-Восточную Азию, повысили конкурентоспособность логистики провинции Гиалай и всего региона».
Помимо внутреннего рынка, Гиалай также обладает значительными преимуществами в трансграничной логистике. Благодаря прямому сообщению с Южным Лаосом и Северо-Восточной Камбоджей через международный пограничный пункт Ле Тхань, в приграничной экономической зоне активно развивается система складов, логистических центров и промышленных кластеров, постепенно превращая Гиалай в важный перевалочный узел для грузов в регионе.
Основываясь на практическом опыте в производстве и коммерческой деятельности, г-н Чан Вьет Ань, председатель совета директоров акционерного общества «Сайгон – промышленный парк Нхон Хой», считает, что государственные инвестиции в транспортную инфраструктуру являются ключевым фактором в укреплении долгосрочного доверия инвесторов. Когда инфраструктура развивается заблаговременно, предприятия готовы вкладывать значительные средства, расширять производство и привлекать частный капитал и прямые иностранные инвестиции.
В период 2026-2030 годов провинция Гиалай определяет портовые и логистические услуги как один из пяти основных столпов роста, связанных с развитием перерабатывающей промышленности, высокотехнологичного сельского хозяйства, туризма и урбанизации. В начале нового года открытие новых дорог и реализация проектов свидетельствуют о твердой приверженности развитию инфраструктуры Гиалай, его логистическому развитию и превращению в стратегический связующий пункт между Центральным нагорьем, морем и международным регионом.
Источник: https://baogialai.com.vn/tao-dot-pha-tu-logistics-post579629.html
Комментарий (0)