Япония продолжает впечатляющий успех, Дания спешит запустить LRT 2025
В сентябре 2024 года, более чем через год после открытия, линия легкорельсового транспорта Уцуномия — Хага, соединяющая города Уцуномия и Хага в префектуре Тотиги (Япония), достигла отметки в 5 миллионов пассажиров, что на 20% больше прогнозируемого показателя.
Линия легкорельсового транспорта Уцуномия — Хага стала образцом в Японии. (Фото: Визит Тогичи)
Япония всегда была в числе стран с самым высоким уровнем комфорта для жизни, обладала самой надежной, безопасной и комфортной сетью общественного транспорта в мире , но при этом уделяла особое внимание развитию городской железнодорожной системы, особенно легкорельсового транспорта.
« Экономические и социальные преимущества новой системы легкорельсового транспорта, работающей на севере Токио (Уцуномия находится примерно в 100 км к северу от Токио), сделали ее моделью, которую хотят изучить другие города Японии и мира », — сообщает информационное агентство Kyodo.
Линия легкорельсового транспорта Уцуномия — Хага имеет протяженность около 14,6 км и работает на электроэнергии, вырабатываемой путем сжигания бытовых отходов, и избыточной энергии от бытовых солнечных электростанций.
Правительство Уцуномии планирует продлить линию легкорельсового транспорта к западу от станции Уцуномия, чтобы сделать этот район более оживленным. Многие города Японии рассматривают возможность реализации подобных проектов для оживления своих территорий.
Тем временем в датской столице в спешном порядке завершается строительство линии легкорельсового транспорта Большого Копенгагена протяженностью более 28 км между Люнгбю и Исхёем, которую планируют ввести в эксплуатацию в 2025 году. Эта линия легкорельсового транспорта пройдет через 8 муниципалитетов и будет иметь 29 станций.
Один поезд LRT может перевозить 260 пассажиров. Это количество соответствует примерно четырем городским автобусам. Ожидается, что ежегодно услугами LRT Большого Копенгагена будут пользоваться 13–14 миллионов пассажиров, что превзойдет даже «Kystbanen» (прибрежная железная дорога между Копенгагеном и Эльсинором, одна из самых загруженных железнодорожных линий Дании), которая в 2016 году перевезла около 9 миллионов пассажиров.
Индонезия и Филиппины: ожидания снижения загруженности дорог и экономического роста
В конце 2023 года в Индонезии официально открылась надземная система легкорельсового транспорта. Информационное агентство Reuters (Великобритания) сообщило, что этот проект стоимостью 2,13 млрд долларов США является стратегическим шагом, который поможет сократить серьезные пробки на дорогах в Джакарте — столице Индонезии, — а также загрязнение воздуха здесь. Джакарта входит в число самых загрязненных городов мира с ужасными пробками на дорогах.
Длина линии LRT Большой Джакарты (включая столицу Джакарту и три города-спутника, включая Западную Яву, Бекаси и Депок) составляет 41,2 км. Каждый вагон LRT рассчитан на перевозку 20 пассажиров и имеет 10 мест для сидения.
Индонезия официально присоединится к «площадке» LRT в конце 2023 года. (Фото: Istock)
Тем временем на Филиппинах близится к завершению проект расширения LRT-1, начатый почти четыре десятилетия назад. К существующей линии LRT-1 протяженностью 20,7 км в столице Маниле будет добавлена линия протяженностью 11,7 км.
По состоянию на март 2024 года линия готова на 97%. Целью проекта является снижение загруженности транспортного коридора Паранаке-Лас-Пиньяс-Кавите и содействие развитию торговли. Расширение сократит время в пути между Баклараном и Бакоором с 70 до 25 минут и позволит обслуживать 800 000 пассажиров ежедневно.
Смело строить легкорельсовую дорогу от Хошимина до Тэйниня , даже до пограничного пункта Мокбай?
Во Вьетнаме новые городские железнодорожные линии только что начали работать в Ханое и Хошимине. Однако для построения синхронной сети связей с другими видами транспорта, а также междугородних и межрегиональных связей проблема остается «открытой».
По мнению экспертов, международный опыт показывает, что ЛРТ является важным звеном в стратегии развития систем общественного транспорта, удовлетворяющим потребности внутригородских перевозок и межрегионального сообщения в крупных городах.
Доцент, доктор Луу Дук Хай, вице-президент Ассоциации городского планирования и развития Вьетнама, отметил, что благодаря большой поддержке современных технологий и автоматических систем управления легкорельсовый транспорт является скоростным видом транспорта, продвигающим и соединяющим автобусные и железнодорожные системы.
Даже по сравнению с другими типами городских железных дорог, такими как общественный скоростной транспорт (MRT) и монорельсовая дорога, система легкорельсового транспорта (LRT) является экономически эффективной, экологически чистой, современной и подходит для многих городов Вьетнама в процессе урбанизации.
Вид на гору Баден (Тайнинь) со стороны озера Даутьенг. (Фото: Ле Нят Хунг Фат)
Особенно в городе Хошимин межрегиональная транспортная инфраструктура считается серьезным препятствием, сдерживающим экономическое развитие. Хошимин является центром всего ключевого экономического региона Юга, однако транспортные пути, соединяющие провинции, серьезно перегружены.
Страх перед пробками на дорогах не только затрудняет людям передвижение, но и препятствует торговле, грузовым перевозкам и туризму, особенно на маршруте Хошимин — Тэйнинь, где находится знаменитая туристическая достопримечательность — гора Баден и пограничный пункт пропуска Мокбай.
В этом контексте недавно привлекли внимание комментарии Sun Group относительно проекта корректировки генерального плана Хошимина до 2040 года с перспективой до 2060 года. Группа предложила добавить к плану 8-10-полосный бульвар вдоль реки Сайгон, включая линию легкорельсового транспорта (ЛРТ) протяженностью около 100 км, соединяющую Хошимин с Тайнинем.
Данное предложение поддерживается и высоко оценивается ввиду его схожести с политикой развития синхронной и современной межрегиональной транспортной системы города Хошимин. Наряду с водными путями и дорогами, линия легкорельсового транспорта LRT добавит новый вид транспорта, сделав поездки, торговлю, перевозку товаров и пассажиров между Хошимином и Тэйнинем, в частности Биньзыонгом, а также провинциями вдоль реки Сайгон в целом более удобными для людей.
« Я думаю, это хорошо. Общественного транспорта сейчас не хватает, поэтому нужны легкорельсовый транспорт и скоростные автобусы. Нам нужно построить больше таких дорог, в разных направлениях, и должен быть генеральный план. Если транспорт будет удобным, экономика улучшится. Текущая ситуация с пробками на дорогах не привлекает инвестиции и создает трудности для экономики», — сказал доктор Во Ким Куонг, бывший заместитель главного архитектора города Хошимин.
Подтверждая необходимость привлечения частных ресурсов в развитие транспортной инфраструктуры, доктор Во Ким Куонг подчеркнул: « Необходимо разработать четкие шаги, чтобы избежать создания замороженного планирования, с обеспечением открытости, чтобы инвесторы могли участвовать и следить за постепенным развитием рынка ».
Линию легкорельсового транспорта, проходящую вдоль реки Сайгон, предлагается продлить до Мокбай – Тайнинь.
Многие также предполагают, что если вся современная инфраструктурная система будет расширена, то линию легкорельсового транспорта LRT, соединяющую Хошимин и Тайнинь, следует построить еще на 20–30 км по прямой до международного пограничного перехода Мокбай.
Это крупнейшие сухопутные пограничные ворота на юге между Вьетнамом и Камбоджей, а также международные ворота в страны региона АСЕАН. Камбоджа входит в десятку стран с наибольшим числом иностранных туристов, посетивших Вьетнам за первые 9 месяцев 2024 года. Вьетнам также становится вторым по величине торговым партнером Камбоджи на международном рынке после Китая.
Таким образом, эта современная, прорывная транспортная ось не только вносит мощную «допинговую дозу» во весь ключевой экономический регион Юга, в развитии которого Хошимин играет ведущую роль, но и способствует развитию торговли, туризма и привлечению международных инвестиций.
Транспортная система может стать прямым мостом для доставки камбоджийских туристов в Тайнинь, Хошимин, а также в юго-восточные провинции; В то же время это способствует привлечению камбоджийского бизнеса к инвестициям в Хошимин.
Источник: https://vtcnews.vn/thay-gi-tu-viec-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-de-xuat-lam-tuyen-lrt-tp-hcm-tay-ninh-ar903817.html
![[Фото] Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствует на конференции по содействию росту государственных инвестиций](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/20/7d1fac1aef9d4002a09ee8fa7e0fc5c5)
Комментарий (0)