Япония продолжает впечатляющий успех, Дания спешит запустить систему LRT 2025
В сентябре 2024 года, более чем через год после открытия, линия легкорельсового транспорта Уцуномия — Хага, соединяющая города Уцуномия и Хага в префектуре Тотиги (Япония), достигла отметки в 5 миллионов пассажиров, что на 20% больше прогнозируемого показателя.
Линия легкорельсового транспорта Уцуномия-Хага стала образцом в Японии. (Фото: Visit Togichi)
Япония всегда была в числе самых комфортных для жизни стран, обладала самой надежной, безопасной и комфортной сетью общественного транспорта в мире , но при этом уделяла особое внимание развитию городской железнодорожной системы, особенно легкорельсового транспорта.
« Экономические и социальные преимущества новой системы легкорельсового транспорта, работающей на севере Токио (Уцуномия находится примерно в 100 км к северу от Токио), сделали ее образцом, который хотят изучить другие города Японии и мира », — подытожило информационное агентство Kyodo.
Линия легкорельсового транспорта Уцуномия — Хага протяженностью около 14,6 км работает на электроэнергии, вырабатываемой путем сжигания бытовых отходов и излишках энергии от бытовых солнечных электростанций.
Правительство Уцуномии планирует продлить линию легкорельсового транспорта к западу от станции Уцуномия, чтобы вдохнуть новую жизнь в этот район. Многие города Японии рассматривают аналогичные проекты для оживления своих территорий.
Тем временем в датской столице в спешном порядке завершается строительство линии легкорельсового транспорта Greater Copenhagen, протяженностью более 28 км между Люнгбю и Исхёй; ее запуск в эксплуатацию запланирован на 2025 год. Эта линия легкорельсового транспорта пройдет через 8 муниципалитетов и будет иметь 29 станций.
Один поезд LRT может перевозить 260 пассажиров. Это эквивалентно примерно четырём городским автобусам. Ожидается, что ежегодно LRT Большого Копенгагена будет пользоваться 13–14 миллионов пассажиров, что превзойдёт даже «Кюстбанен» (прибрежную железную дорогу между Копенгагеном и Эльсинором, одну из самых загруженных железных дорог Дании), которая в 2016 году перевезла около 9 миллионов пассажиров.
Индонезия и Филиппины: ожидания снижения загруженности дорог и экономического роста
Индонезия официально запустит свою надземную систему легкорельсового транспорта в конце 2023 года. Агентство Reuters (Великобритания) сообщило, что этот проект стоимостью 2,13 миллиарда долларов станет стратегическим шагом, который поможет снизить дорожные пробки в Джакарте, столице Индонезии, а также снизить загрязнение воздуха. Джакарта входит в число самых загрязненных городов мира с ужасающими пробками.
Протяжённость линии LRT в районе Большого Джакарты (включая столицу Джакарту и три города-спутника: Западную Яву, Бекаси и Депок) составляет 41,2 км. Каждый вагон LRT вмещает 20 пассажиров и имеет 10 сидячих мест.
Индонезия официально присоединится к «площадке» ЛРТ в конце 2023 года. (Фото: Istock)
Тем временем на Филиппинах близится к завершению почти сорокалетний проект расширения LRT-1. К существующей линии LRT-1 длиной 20,7 км в столице Маниле будет добавлена новая линия длиной 11,7 км.
По состоянию на март 2024 года линия завершена на 97%. Проект направлен на снижение транспортных заторов в коридоре Паранаке — Лас-Пиньяс — Кавите и стимулирование торговли. Расширение сократит время в пути между Баклараном и Бакоором с 70 до 25 минут и позволит ежедневно обслуживать 800 000 пассажиров.
Смело строить легкорельсовую дорогу от Хошимина до Тэйниня , даже до пограничного перехода Мокбай?
Во Вьетнаме новые городские железнодорожные линии только что введены в эксплуатацию в Ханое и Хошимине. Однако создание синхронной сети, соединяющей другие виды транспорта и связывающей городские и межрегиональные зоны, по-прежнему остаётся «открытой проблемой».
По мнению экспертов, международный опыт показывает, что ЛРТ является важным звеном в стратегии развития систем общественного транспорта, удовлетворяющим потребности внутригородских перевозок и межрегиональной связности крупных городов.
Доцент, доктор Луу Дык Хай, вице-президент Ассоциации городского планирования и развития Вьетнама, отметил, что при значительной поддержке современных технологий и автоматических систем управления легкорельсовый транспорт является скоростным видом транспорта, продвигающим и соединяющим автобусные и железнодорожные системы.
Даже по сравнению с другими типами городских железных дорог, такими как общественный скоростной транспорт (MRT) и монорельсовая дорога, система легкорельсового транспорта (LRT) является экономически эффективной, экологически чистой, современной и подходит для многих городов Вьетнама в процессе урбанизации.
Вид на гору Баден (Тайнинь) со стороны озера Даутьенг. (Фото: Ле Нхат Хунг Пхат)
Межрегиональная транспортная инфраструктура, особенно в Хошимине, считается серьёзным препятствием для экономического развития. Хошимин является центром всего ключевого экономического региона Юга, но транспортные пути, соединяющие провинции, серьёзно перегружены.
Страх пробок на дорогах не только затрудняет поездки людей, но и препятствует торговле, грузоперевозкам и туризму, особенно на маршруте Хошимин — Тэйнинь, где находятся знаменитая туристическая достопримечательность гора Баден и пограничный пункт Мокбай.
В этом контексте внимание привлекли недавние комментарии Sun Group по проекту корректировки Генерального плана развития Хошимина до 2040 года с перспективой развития до 2060 года. Группа предложила добавить к плану 8-10-полосный бульвар вдоль реки Сайгон, включая линию легкорельсового транспорта (ЛРТ) протяженностью почти 100 км, соединяющую Хошимин с Тайнинем.
Это предложение поддерживается и высоко оценивается, поскольку оно соответствует политике развития современной, синхронной межрегиональной транспортной системы Хошимина. Наряду с водными и автомобильными путями, линия легкорельсового транспорта LRT добавит новый вид транспорта, сделав поездки, торговлю, перевозку грузов и пассажиров между Хошимином и Тэйнинем, в частности, Биньзыонгом, а также провинциями вдоль реки Сайгон в целом ещё более удобными для людей.
« Я думаю, это хорошо. Общественного транспорта сейчас не хватает, поэтому необходимы легкорельсовый транспорт и высокоскоростные автобусы. Нам нужно построить больше таких дорог в разных направлениях, и должен быть генеральный план. Если транспорт будет удобным, экономика улучшится. Текущая ситуация с пробками на дорогах не привлекает инвестиции и создаёт трудности для экономики», — сказал доктор Во Ким Кыонг, бывший заместитель главного архитектора Хошимина.
Подчеркивая необходимость привлечения частных ресурсов в развитие транспортной инфраструктуры, доктор Во Ким Кыонг подчеркнул: « Необходимо разработать четкие шаги, чтобы избежать создания замороженного планирования, обеспечить открытость, чтобы инвесторы могли участвовать и следить за постепенным развитием рынка ».
Линию легкорельсового транспорта, проходящую вдоль реки Сайгон, предлагается продлить до Мокбай — Тайнинь.
Многие также полагают, что если всю современную инфраструктурную систему, то линию легкорельсового транспорта LRT, соединяющую Хошимин - Тайнинь, следует построить еще на 20-30 км прямиком к международному пограничному переходу Мокбай.
Это крупнейшие сухопутные пограничные ворота на юге между Вьетнамом и Камбоджей, а также международные ворота в страны региона АСЕАН. Камбоджа входит в десятку стран с наибольшим числом иностранных туристов, посетивших Вьетнам за первые 9 месяцев 2024 года. Вьетнам также стал вторым по величине торговым партнёром Камбоджи на международном рынке после Китая.
Таким образом, эта современная, прорывная транспортная ось не только вносит мощную «допинговую дозу» во весь ключевой экономический регион Юга, в развитии которого Хошимин играет ведущую роль, но и способствует развитию торговли, туризма и привлечению международных инвестиций.
Транспортная система может стать прямым мостом для доставки камбоджийских туристов в Тэйнинь, Хошимин, а также в юго-восточные провинции; в то же время она создаст благоприятные условия для привлечения инвестиций камбоджийских предприятий в Хошимин.
Источник: https://vtcnews.vn/thay-gi-tu-viec-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-de-xuat-lam-tuyen-lrt-tp-hcm-tay-ninh-ar903817.html
Комментарий (0)