Следуя по стопам солдат-первопроходцев

Стоя перед флагом, вышитым четырьмя золотыми словами «Открывая путь к победе», врученным президентом Хо Ши Мином инженерному корпусу во время Северо-Западной кампании 1952 года за выдающиеся достижения в обеспечении транспортировки на передовую, я всегда испытываю особое чувство.

Поразительно, насколько изобретательно президент Хо Ши Мин использует слова, чтобы направлять различные сектора и группы, особенно вооруженные силы. Его лаконичные, но глубокие обобщения, особенно всестороннее понимание конкретных задач, поставленных перед каждым сектором и группой, одновременно просты и ясны, но при этом обширны и масштабны. Прокладывание пути к победе стало традицией инженерного корпуса на протяжении почти 80 лет и, несомненно, будет продолжать сопровождать солдат инженерных войск на их пути в будущее.

Согласно историческим данным, инженерный корпус был сформирован сразу после создания Вьетнамской освободительной армии. Под руководством партии и президента Хо Ши Мина во время общенациональной войны сопротивления люди с севера на юг с энтузиазмом разрушали дороги и мосты, рыли окопы, строили укрепления, вырубали деревья и проводили политику выжженной земли. Когда мы начинали крупные кампании на севере, инженерный корпус всегда был в авангарде, сравнивая горы, расчищая камни и строя мосты… оказывая поддержку кампании, одновременно непосредственно сражаясь с врагом. В кампании в Дьенбьенфу 20 инженерных рот и десятки тысяч молодых добровольцев и гражданских рабочих работали днем ​​и ночью, прокладывая тысячи километров дорог через высокие горные перевалы, такие как Пхадин, Лунг Ло, Део Кхе, Део Ка… строя мосты и переправы через бурные реки Северо-Запада, обеспечивая своевременную поддержку кампании и внося значительный вклад в историческую победу. Героические подвиги солдат-инженеров в ключевых точках, таких как Та Кхоа, Ко Ной, Бан Чен, Пха Дин... и особенно прокладка туннеля прямо в сердце холма А1 для доставки тысячефунтового взрывного устройства с целью уничтожения последнего оплота противника в Дьенбьенфу, являются историческими вехами в истории инженерного корпуса.

Героический 6-й инженерный полк армейского корпуса Чыонгшон выполняет задание по строительству крупной дороги с использованием моторизованной техники в рамках подготовки к генеральному наступлению весной 1975 года. (Архивное фото)

Вновь, во время войны против США, президент Хо Ши Мин напрямую поручил армии, в первую очередь инженерным войскам, построить «Тропу Хо Ши Мина». Из первоначального маршрута, предполагавшего пешую доставку припасов, он постепенно превратился в стратегический транспортный путь протяженностью в десятки тысяч километров, в котором одновременно участвовали сотни тысяч человек и транспортных средств, сражавшихся с врагом и строивших дорогу. Сейчас эта дорога стала «шоссе Хо Ши Мина », идущим с севера на юг и ведущим страну к процветающему будущему.

Среди бесчисленных солдат горного хребта Чыонгшон в те дни инженерные войска всегда находились на передовой, постоянно присутствовали в районах, подвергавшихся интенсивным бомбардировкам, готовые пожертвовать собой, чтобы обеспечить бесперебойное движение по всем дорогам, ведущим к линии фронта.

Поле боя. Бомбы и пули. Жизнь и смерть висят на волоске. Прорыв через горы Чыонгшон, чтобы спасти страну, руки и умы восемнадцати- и двадцатилетних. Слои огня, высокие горы, глубокие ущелья, сложные, равные и волнистые. Инженеры Чыонгшона, стройные, по-девичьи невинные молодые женщины-добровольцы, расчищающие путь. Поток техники, направляющейся на передовую. Их колеса крутятся сквозь бомбы и пули, сквозь дождь и солнце, двигаясь вперед. Рядом с горящими лесами, каменистыми подземными переходами, смертельно опасными координатами солдаты молча и незаметно продолжали расчищать путь. Больше всего меня поражают молодые женщины, молодые женщины-добровольцы на передовой. Столкнувшись с бомбами и пулями, смертью днем ​​и ночью, они молча хранили в памяти маленькое личное желание. Глубокое, сокровенное чувство в их глазах. Небо, наполненное ароматом грейпфрута и базилика, смягчающее запах бомб и стали. Это Тао, Хуонг, Йен, Тху, Куен... или сим, муа, дикие подсолнухи и тростник вдоль каждой тропы бескрайних гор Чыонгшон. Каждый цветок расцветает великолепно, а затем сливается в объятиях леса и гор. «Горькая хризантема забывает свою горечь / Цветущие желтые цветы вдоль ручья, чтобы пчелы могли летать». Солдаты, проложившие дорогу Чыонгшон, несмотря на бесчисленные бомбы и пули, вписали уникальный и чудесный штрих славы в победу.

Это мой образ, мой набросок сапера в военное время.

Солдаты 29-го инженерного полка строят дорогу Чыонгшон. Фото: ВНА

А что можно сказать о военных инженерах в мирное время сегодня?

Строительство дорог — это тяжёлый труд, требующий постоянного проживания и работы на строительной площадке. Для военных инженеров, строящих дороги для пограничного патруля, трудности ещё больше. Во время предыдущих заданий по строительству дорог в Гиалай, Даклаке , Дакнонге и Контуме никто не предполагал, что процесс строительства окажется настолько сложным. Перемещение техники и оборудования в самые отдалённые уголки границы само по себе непросто, но обеспечение работоспособности техники и персонала — настоящая проблема. Нехватка ощущается во всём: от топлива и продовольствия до запасов, но самая большая проблема — это нехватка воды. Редко не хватает не только чистой питьевой воды, но и воды для замешивания бетона. Выкапывание колодцев глубиной в десятки метров приводит лишь к бездонной яме из земли и камней, где нет воды. Ручьи находятся слишком далеко и постоянно пересыхают. Ждать сезона дождей невозможно, не говоря уже о строительных работах, поэтому солдаты вынуждены носить воду на спине и доставлять её из отдалённых мест. Порой вода ценится как золото; Никто не осмеливался мыться, потому что воду нужно было экономить для замешивания бетона. Солдатам приходилось рыть окопы и расстилать брезент для хранения воды. Часто брезент рвался, и вода просачивалась в землю, вызывая горечь. Тем не менее, эти дороги продолжали тянуться вдоль границы. Появилось множество новаторских идей. Одна из таких идей, открытая сапёрами, заключается в использовании песка и мешков для покрытия поверхности свежезалитых бетонных дорог, чтобы впитывать росу и удерживать влагу, и она эффективно применяется по всему маршруту. Некоторые вещи кажутся очень простыми, но только в моменты практических трудностей люди придумывают такие изобретательности.

Мы прибыли на дробильную станцию ​​рядом с пограничным постом № 703. Это также карьер, поставляющий камень для строящейся дороги. Крепкие молодые люди управляли экскаваторами и бульдозерами под оглушительный шум дробильных и измельчительных машин. Нгуен Нху Хиеу, техник станции из Хойшон-Аньшон-Нгеан, закончил профессиональное обучение по строительству мостов и дорог и сразу же приехал сюда, начав работать на станции. Его нынешняя зарплата составляет более десяти миллионов донгов в месяц. Поскольку он живет в горной местности, где негде тратить деньги, Хиеу регулярно отправляет их домой, включая премию к празднику Тет, а сам празднует Тет на дробильной станции со своими коллегами. Фам Ван Дьен из Кимдонга, Хунг Йен, молодой неженатый мужчина, который три года работает водителем экскаватора, также праздновал Тет на капоте экскаватора в прошлом году. Дьен признался: «Я планировал поехать домой на Тет, но когда узнал, что моя девушка выходит замуж на шестой день Тета, решил остаться». Затем молодой человек из региона, где выращивают лонганы, пристально посмотрел на лес впереди. Я тоже не знаю, что сказать этому молодому человеку. В жизни так много вещей, которые нам неподвластны и на которые мы не можем повлиять.

25-я инженерная бригада 7-го военного округа участвует в строительстве дорог для пограничного патрулирования. Фото: qdnd.vn

Мы прошли дальше вглубь.

Машина остановилась перед полуразрушенной хижиной, приютившейся среди диких, нетронутых гор и лесов. Капитан был сосредоточенно погружен в стопку книг и бумаг. Перед их глазами развернулась редкая картина: ряды самодельных построек из грубо вырезанного дерева, в которых хранились строительные материалы и оборудование. Рядом с обугленными остатками сгоревшей земли, контрастирующими с почерневшими, полусгоревшими пнями древних деревьев, чудесным образом виднелись поляны зеленых овощей, готовых к сбору урожая.

Меня охватило чувство тревоги и беспокойства. В этом отдаленном приграничном регионе есть солдаты, которые не только умеют сажать леса, расчищать землю, рыть каналы, проводить электричество, строить школы и создавать медицинские пункты, но и организовывать строительство патрульных маршрутов — это поистине чудо.

В ту ночь мы ночевали на заставе вместе с солдатами, строившими дорогу.

Ночь в Центральном нагорье была мрачной. Муссонные ветры усилились, сделав всё сухим и бесплодным. Люди рассказывали, как дежурные мужчины спускались к ручью, чтобы забросить сети и поймать рыбу для пополнения своего рациона в дни, предшествующие Тету (Лунному Новому году). Белые сети покачивались и колыхались о деревянные стены. В свете костра, который только что зажгли молодые люди, каждый из которых внёс свой полен, пламя лизало рыбу, обитающую в ручье. Вокруг костра лились истории, полные рассказов о жёнах и детях, деревнях, земледелии, производстве и личных стремлениях.

Наступает ночь. Небо, словно гигантская, кромешная сетка, окутывает маленькие фигурки людей. Снаружи лес дышит; снаружи висит туман, скрывающий технику, железные пруты, детонаторы, бочки с топливом, бульдозеры, экскаваторы… Кто знает, не прячутся ли там тигры или слоны из глухого леса, странно дразня эти новые машины? В глухом лесу мы, кажется, никогда не спим. Перевозка этих машин и технического оборудования через сотни километров горных перевалов к вершине, находящейся на высоте тысяч метров, занимает месяцы, в условиях ветра и тумана – непосильная задача для солдат. В некоторых из этих путешествий инженерным войскам приходилось отказываться от отпусков, ночевок и еды, чтобы нести и направлять технику по отвесным горным склонам. Возникли сотни новаторских идей. Например, когда инженеры пересекают реки, их новаторская идея заключается в том, чтобы переправить технику через горные вершины. Здесь нет места догматическому, мелочному или тривиальному мышлению. В канун Нового года Быка почти 100% офицеров и солдат, работавших на стройках, отмечали праздник на высоте тысячи метров. Звуки взрывов динамита продолжали разноситься всю ночь. Эти солдаты-инженеры, некоторые из которых прибыли из Намдиня, Тхайбиня, Бакзянга, Хунгйена… за тысячи километров от своих семей, провели месяцы, лежа на деревянных платформах вдоль дорог, несомненно, обремененные множеством мыслей. В новогоднюю ночь полевые цветы в лесу были окутаны холодным туманом, еще не распустившись. Только тростник, еще влажный от снега и росы, колыхался на ранних, сухих, жарких ветрах из Лаоса, яростно хлестая молодых людей, дислоцированных на границе.

Эти новогодние ночи в отдалённых горах и лесах навсегда останутся в памяти солдат, которые стояли у истоков строительства дорог.

В мирное время личная жизнь сапёров весьма разнообразна. Они обладают скудным материальным достатком, в основном это рюкзак, который неизменно висит у них на плечах во время каждого марша. Я помню миссию много лет назад на северо-западную границу. Мы остановились на паромном терминале Бан Кун в коммуне Чиенг Канг, районе Сонг Ма, провинции Сонла. Мы провели там ночь. Я ворочался с боку на бок, не в силах уснуть. Было почти рассвет. Я смутно слышал крики петухов – петухов народа нунг, которых выпускали бродящие по кукурузным полям, их чистые, мелодичные крики эхом разносились по холмам. Снаружи завывал ветер. Мы лежали в импровизированной хижине на этой стороне реки Ма. На другой стороне был горный хребет, который нам предстояло пересечь на следующий день. Река Ма – какое название, такое полное трудностей. Такая извилистая, такая суровая. Название реки, как и названия жизней солдат, полных трудностей и борьбы. Название реки… Я уснул, погруженный в мысли об офицерах и солдатах, находившихся там. После более чем трех месяцев марша из Бакзянга, преодолев сотни километров на транспортных средствах, артиллерии, мостах и ​​переправах, они теперь дислоцированы на этом участке реки.

Река Ма течет тихо и медленно. В сухой сезон река сужается и извивается, словно серебряная нить в глубокой темной ночи. Вода в реку Ма поступает из расположенного выше по течению Лаоса. Жизнь реки ничем не отличается от жизни солдата. Она всегда течет, всегда несет и переносит ил, чтобы укреплять родину. Я тихо встал со своей железной кровати, спустился к пристани и сел с двумя молодыми солдатами на импровизированном пароме. Рядовой Хоанг Ван Фу, из Хиепхоа, Киньмона, Хайзыонга, имел лицо, покрытое тонкими пушистыми волосами, и рядовой Нго Ван Туонг, из Намхонга, Намтрук, Намдиня. Эти двое деревенских парней говорили тихо и приятно, их небольшой рост заставлял их словно сливаться с волнами. Их одежда была пропитана росой. Разговор между солдатами был довольно открытым. Нго Ван Туонг сказал: «У меня пока нет девушки, но в конце этого года меня демобилизуют, и я вернусь домой, чтобы жениться; родители меня уговаривают. Так устроена жизнь в моем родном городе: если не идешь в море, работаешь в ландшафтном дизайне. Во время службы в инженерном корпусе я освоил несколько профессий у своих товарищей: плотника, строителя, обрезку деревьев и парикмахера, так что я не боюсь безработицы». Туонг задумчиво посмотрел на реку. «А как насчет молодого человека из Хунйена? У тебя есть своя мечта о карьере?» Фу посмотрел на меня, затем на реку Ма и заговорил, словно обращаясь к кому-то издалека: «Брат, я мечтаю стать поваром, хорошим шеф-поваром. После демобилизации я пойду в кулинарную школу». Ух ты. Интересно. Так просто, так неожиданно. Рядовой Туонг и я посмотрели на невысокого, почти женственного молодого человека. Вот такими и бывают солдаты. Иногда их чувства и мечты настолько просты, настолько невероятно скромны…

Река Ма текла тихо и спокойно, словно вслушиваясь в нашу историю.

Время от времени вода плескалась о борт парома, издавая тихий плеск...

Источник: https://www.qdnd.vn/phong-su-dieu-tra/phong-su/theo-dau-chan-nguoi-linh-mo-duong-1027076