Нехватка песка угрожает ходу строительства кольцевой дороги № 3 в Хошимине.

Шесть тендерных пакетов столкнулись с «головной болью» из-за нехватки песка.

Руководство провинции Анзянг направило в Народный комитет города Хошимин письменный ответ, в котором говорится, что провинция больше не может поставлять песок в Хошимин для проекта строительства Кольцевой дороги № 3. Причина заключается в том, что все песчаные ресурсы провинции Анзянг уже мобилизованы и распределены для проектов строительства автомагистралей в дельте Меконга. Это включает в себя автомагистраль Чаудок – Кантхо – Сокчанг (более 9,3 млн м³, проходящих через провинцию Анзянг ⁾ , а также Хаузянг и Кантхо (7,5 млн м³ ⁾ ; и автомагистраль Кантхо – Камау (7 млн ​​м³ ⁾ . Кроме того, песчаные ресурсы провинции Анзянг должны поставляться для проектов социально- экономического развития, национальной обороны и безопасности в пределах провинции до 2025 года.

Строительство кольцевой дороги №3 в Хошимине продвигается медленно из-за опасений по поводу нехватки песка.

Что касается предложенных Народным комитетом Хошимина месторождений песка для снабжения проекта Кольцевой дороги № 3, включая песчаный карьер на реке Хау (коммуна Кханьхоа, район Чауфу и коммуна Фухиеп, район Футан), разрабатываемый компанией Tan Hong Trading Co., Ltd., с запасами около 1,1 млн ^м³ , руководство провинции Анзянг заявило, что весь этот песок был выделен для строительства автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг, проходящей через провинцию Анзянг, и других проектов в провинции. Кроме того, песок, добытый в рамках проекта дноуглубления и восстановления русла реки Вамнао (в провинции Анзянг), с запасами около 3,46 млн ^м³, также был выделен на 3 млн ^м³ для участка автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг, проходящего через провинцию, и автомагистрали Кантхо - Камау, а оставшийся объем был поставлен для проектов в провинции Анзянг.

По словам руководителей провинции Анзянг, «обеспечение песком проекта строительства третьей кольцевой дороги Хошимина крайне затруднительно, и провинция Анзянг больше не в состоянии оказывать поддержку», — говорится в документе, подписанном заместителем председателя Народного комитета провинции Анзянг г-жой Нгуен Тхи Минь Тхуи. Это уже второй случай, когда провинция Анзянг отказывает в предоставлении песка для проекта строительства третьей кольцевой дороги. Ранее в этом году, когда Народный комитет города Хошимина в срочном порядке мобилизовал строительные материалы из восьми провинций для этого проекта перед подготовительным этапом, инвестор кольцевой дороги № 3 города Хошимина, Управление по управлению инвестиционными и строительными проектами в сфере транспорта города Хошимина (Транспортное управление), также подсчитал, что они попросят провинцию Анзянг поддержать около 30% из 50% нехватки песка для насыпей (выравнивающего песка) и почти 30% оставшегося строительного песка (вместе с мобилизацией из провинции Ба Риа-Вунгтау), но провинция также отказала в этом, сославшись на то, что приоритет должен быть отдан ключевым местным проектам.

Согласно последним данным из провинции Анзянг, проект кольцевой дороги №3 находится в крайне сложной ситуации. Спустя более чем 5 месяцев после начала строительства работы продвигаются очень медленно. Участок дороги, проходящий через Хошимин, протяженностью более 47 км, с общим объемом инвестиций более 41 000 миллиардов донгов, был начат в середине июня с 4 этапами строительства, но объем выполненных на сегодняшний день работ все еще очень мал.

По данным Департамента транспорта города Хошимин, в настоящее время подрядчики мобилизуют персонал, оборудование и материалы для строительства вспомогательных сооружений, подъездных дорог, буронабивных свай и т.д. В этом году на проект было выделено 7600 миллиардов донгов, но израсходовано лишь более 1500 миллиардов донгов, что составляет почти 21%. Ожидается, что оставшиеся 6 основных этапов строительства кольцевой дороги №3 через Хошимин начнутся в конце года.

Однако текущие поставки песка для дорожных насыпей составляют примерно 20% от общей потребности проекта. В то же время некоторые карьеры прекратили поставки или поставляют песок только для проектов строительства скоростных автомагистралей вдоль осей север-юг и юго-северо-восток, а также для проектов провинциального значения. При одновременной реализации проектов строительства скоростных автомагистралей, особенно во второй половине года – когда завершается процесс торгов по оставшимся 6 строительным пакетам – существует риск дефицита песка для насыпей, что повлияет на ход строительства в городе.

Ряд ключевых национальных проектов ожидает поставки материалов.

Не только кольцевая дорога №3 Хошимина, но и другие ключевые национальные проекты сталкиваются со значительными проблемами из-за нехватки земли, песка и других строительных материалов. Например, строительство скоростной автомагистрали Ми Тхуан — Кантхо находится на завершающей стадии: рабочие работают в три смены и четырьмя бригадами, чтобы обеспечить ее ввод в эксплуатацию до 31 декабря, но для подъездных дорог по-прежнему не хватает примерно 92 000 ^м³ песка для насыпи.

Совет по управлению проектом Ми Тхуан и подрядчики активно искали поставщиков песка в местных районах, но не смогли удовлетворить спрос и по-прежнему испытывали нехватку примерно 44 000 ^м³ песка. Министр транспорта Нгуен Ван Тханг совместно с руководителями провинций Анзянг, Донгтхап и Виньлонг обратился к Народному комитету провинции Анзянг с просьбой рассмотреть вопрос о продолжении поставок 44 000 ^м³ песка для проекта.

Проект строительства скоростной автомагистрали Ми Тхуан — Кантхо также пострадал из-за нехватки материалов.

Аналогичным образом, на участках проекта Кантхо — Хаузянг и Хаузянг — Камау подрядчики организовали 140 строительных бригад, мобилизовали 440 единиц техники и оборудования, а также 1072 инженера и рабочих. Однако спустя более чем 11 месяцев после начала строительства объем работ достиг лишь 13% от стоимости контракта из-за нехватки песка для дорожных насыпей. Поэтому подрядчик смог выполнить только строительство участков моста вдоль трассы, а также выкопать непригодный грунт, построить насыпи, подъездные дороги и временные мосты…

Представители Министерства транспорта признали, что проблема строительных материалов является одной из самых больших проблем, стоящих перед транспортным сектором. Каждый проект срочный и требует борьбы со временем. В принципе, нехватка строительных материалов — это ответственность подрядчика, поскольку, подписав контракт и предоставив ценовое предложение, он должен обеспечить качество и соблюдение сроков, как и было обещано. Однако это национальный минеральный ресурс, и на практике реализация сопряжена с трудностями, дублированием работ и сложными вопросами. Поэтому, стремясь к общей цели — быстрому завершению проекта, Министерство должно тесно сотрудничать с подрядчиком. «Министерство транспорта и проектные комитеты проводят еженедельные, а то и ежедневные встречи, но реальность реализации чрезвычайно сложна», — заявил представитель Министерства транспорта.

Фактически, руководители правительства неоднократно проводили прямые проверки проектов, сотрудничали с местными властями и издавали директивы с просьбой приложить целенаправленные усилия для решения проблем, связанных со строительными материалами для этих проектов, но безрезультатно.

В связи с недавним принятием Национальным собранием резолюции, определяющей пилотные программы по инвестициям в дорожно-строительные проекты и специальный пилотный механизм по разработке месторождений полезных ископаемых для добычи общеупотребительных материалов, процедуры выдачи разрешений на разработку месторождений могут быть сокращены примерно на 8-10 месяцев, что, как ожидается, устранит узкие места и поможет ускорить реализацию проектов.

Директор Департамента транспорта г-н Луонг Минь Фук заявил, что на следующей неделе группа по вопросам материально-технического обеспечения города Хошимин будет работать с провинциями для обсуждения и согласования этого вопроса. Департамент транспорта города Хошимин также предложил Народному комитету города продолжать обращаться к Министерству транспорта и Министерству природных ресурсов и окружающей среды с просьбой отчитываться перед компетентными органами и возглавлять работу с Народными комитетами провинций по координации и выполнению конкретных обязательств по объемам поставок на минеральные рудники в провинциях для проекта строительства Кольцевой дороги № 3. Одновременно с этим, департамент обратился к Министерству транспорта, Министерству природных ресурсов и окружающей среды и Министерству науки и технологий с просьбой в ближайшее время разработать стандарты использования морского песка для проектов строительства автомагистралей, чтобы решить проблему нынешней нехватки песка для насыпей.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm