Нехватка песка ставит под угрозу строительство кольцевой дороги №3 в Хошимине

6 «головных» пакетов заявок, обеспокоенных нехваткой песка

Руководство провинции Анзянг только что направило письменный ответ Народному комитету города Хошимин, заявив, что провинция больше не в состоянии поддерживать источник песка для города Хошимин для реализации проекта кольцевой дороги 3. Причина в том, что все источники песка в провинции Анзянг были мобилизованы для выделения средств на инвестиционные проекты по строительству скоростных автомагистралей в районе дельты Меконга. Это включает в себя скоростную автомагистраль Чаудок - Кантхо - Сокчанг через провинцию Анзянг с более чем 9,3 млн ^м3 , через Хаузянг и Кантхо с 7,5 млн ^м3 ; и скоростную автомагистраль Кантхо - Камау с 7 млн ^​​м3 . Кроме того, объем песка в провинции Анзянг также должен быть предусмотрен для работ и проектов в области социально -экономического развития, национальной обороны и безопасности провинции до 2025 года.

Строительство кольцевой дороги №3 в Хошимине приостановлено из-за нехватки песка.

Что касается песчаных карьеров, предложенных Народным комитетом города Хошимин для поставок для проекта кольцевой дороги 3, в том числе: песчаных карьеров на реке Хау (коммуна Кханьхоа, район Чауфу и коммуна Фухьеп, район Футан), разрабатываемых Tan Hong Trading Company Limited, с резервом около 1,1 млн. ^м3 , руководители провинции Анзянг заявили, что весь он был выделен для скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг через провинцию Анзянг и других проектов в провинции. Кроме того, песчаная площадь, извлеченная из проекта дноуглубления для регулирования стока реки Вамнао (в провинции Анзянг) с резервом около 3,46 млн. ^м3 , также была выделена в размере 3 млн. ^м3 для скоростной автомагистрали Чаудок - Кантхо - Сокчанг через провинцию и скоростной автомагистрали Кантхо - Камау, оставшийся объем предусмотрен для проектов в провинции Анзянг.

По словам главы провинции Анзянг, «поддержка поставок песчаных ресурсов для проекта кольцевой дороги №3 в Хошимине крайне затруднительна, и провинция Анзянг больше не в состоянии её поддерживать», – чётко заявила в документе, подписанном заместителем председателя Народного комитета провинции Анзянг г-жой Нгуен Тхи Минь Туй. Это уже второй случай, когда провинция Анзянг отказывается предоставлять песчаные ресурсы для проекта кольцевой дороги №3. Ранее в этом году, когда Народный комитет города Хошимин срочно мобилизовал строительные материалы из 8 провинций для этого проекта до этапа подготовки, инвестор кольцевой дороги Хошимина 3, Совет по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения города Хошимин (Совет по дорожному движению), также рассчитывал обратиться к провинции Анзянг с просьбой поддержать около 30% от 50% недостающего песка для насыпи (песок для засыпки) и почти 30% оставшегося объема строительного песка (вместе с мобилизацией из провинции Бариа-Вунгтау), но эта провинция также отказала ему по причине приоритетности обслуживания ключевых проектов в этом районе.

После последнего ответа из провинции Анзянг, проект кольцевой дороги №3 оказался в крайне сложном положении. Строительство длилось более 5 месяцев, но в настоящее время реализация проекта идёт довольно медленно. Протяжённость дороги через Хошимин составляет более 47 км, а общий объём инвестиций превышает 41 000 млрд донгов. Строительство началось в середине июня с четырьмя этапами, но объёмы работ пока незначительны.

По данным городского департамента транспорта, в настоящее время подрядчики собирают персонал, оборудование и материалы для строительства ряда вспомогательных объектов, дорог общего пользования и буронабивных свай. В этом году на проект было выделено 7600 млрд донгов, но освоено лишь более 1500 млрд донгов, что составляет почти 21%. Ожидается, что оставшиеся шесть основных строительных пакетов проекта кольцевой автодороги №3 через Хошимин начнут строиться в конце года.

Однако в настоящее время запасы песка для отсыпки дорожного полотна составляют примерно 20% от общей потребности проекта. В то же время, некоторые шахты прекращают поставки или поставляют его только для проектов строительства вертикальных и горизонтальных автомагистралей, а также проектов регионального значения. При одновременном запуске проектов строительства автомагистралей, особенно в конце года, когда завершается тендер на оставшиеся шесть строительных пакетов, возникнет риск дефицита песка, что повлияет на ход строительства объектов по всему городу.

Ряд ключевых национальных проектов «ждет» материалов

Нехватка грунта, песка и строительных материалов существенно влияет не только на ход строительства кольцевой дороги Хошимина №3, но и на ход реализации ключевых национальных проектов. Например, строительство скоростной автомагистрали Митхуан — Кантхо идёт полным ходом, работы ведутся в три смены, чтобы обеспечить её ввод в эксплуатацию до 31 декабря, но на прилегающей дороге всё ещё не хватает около 92 000 ^м3 песка.

Совет по управлению проектом Митхуан и подрядчики заблаговременно запросили поддержку в виде песка у местных жителей, но не смогли удовлетворить спрос и по-прежнему испытывают нехватку около 44 000 ^м3 песка. Министр транспорта Нгуен Ван Тханг сотрудничал с руководством провинций Анзянг, Донгтхап и Виньлонг и обратился в Народный комитет провинции Анзянг с просьбой рассмотреть возможность продолжения поставок 44 000 ^м3 песка для проекта.

Проект скоростной автомагистрали Митхуан — Кантхо также страдает от нехватки материалов.

Аналогичным образом, на проектах Кантхо – Хаужанг и Хаужанг – Камау подрядчики организовали 140 строительных бригад, мобилизовали 440 единиц техники и оборудования всех видов, а также 1072 инженера и рабочих. Однако после более чем 11 месяцев строительства объём работ составил лишь 13% от стоимости контракта из-за нехватки песка для отсыпки дорожного полотна. В связи с этим подрядчики могут выполнять только работы по строительству мостовых сооружений на трассе, выемке неподходящего грунта, возведению насыпей, строительству дорог общего пользования, временных мостов и т. д.

Представитель Министерства транспорта признал, что проблема строительных материалов – одна из самых серьёзных проблем транспортного сектора. Каждый проект срочный и требует спешки в плане сроков. В принципе, нехватка строительных материалов для реализации проекта – ответственность подрядчика, поскольку он подписал контракт и установил цену, поэтому обязан соблюдать качество и сроки. Однако это национальный минеральный ресурс, и в реальности реализация проекта сопряжена с множеством трудностей, дублирований и сложных проблем. Поэтому, стремясь к общей цели – скорейшему завершению проекта, Министерство должно сопровождать подрядчика. «Министерство транспорта и Советы по управлению проектом должны встречаться еженедельно, а то и ежедневно, но в реальности реализация проекта крайне осложнена», – заявил представитель Министерства транспорта.

Фактически руководители правительства много раз напрямую инспектировали проекты, работали с местными властями и направляли депеши с просьбой сосредоточиться на устранении трудностей со строительными материалами для проектов, но безрезультатно.

Наряду с недавним одобрением Национальной ассамблеей резолюции о пилотном внедрении ряда конкретных мер политики по инвестициям в дорожное строительство и конкретного пилотного механизма по добыче полезных ископаемых для общераспространенных материалов, процедуры лицензирования добычи материалов на рудниках могут быть сокращены примерно на 8–10 месяцев, при этом ожидается, что узкое место будет устранено, что поможет ускорить ход реализации проекта.

Г-н Лыонг Минь Фук, директор Департамента дорожного движения, сообщил, что на следующей неделе Группа по материалам города Хошимин обсудит этот вопрос и достигнет соглашения с провинциями. Департамент транспорта также предложил Городскому народному комитету продолжать рекомендовать Министерству транспорта и Министерству природных ресурсов и окружающей среды отчитываться перед компетентными органами, руководить и сотрудничать с Народными комитетами провинций для координации и выполнения конкретных обязательств по объёму добычи полезных ископаемых в провинциях для нужд проекта кольцевой дороги №3. Кроме того, Министерству транспорта, Министерству природных ресурсов и окружающей среды и Министерству науки и технологий рекомендуется в ближайшее время опубликовать стандарты использования морского песка для строительства автомагистралей, что позволит решить проблему нехватки песчаных наполнителей.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm