Продвижение экологически чистой логистики

Логистическая отрасль, демонстрирующая темпы роста в 14-16% в год и имеющая объем рынка приблизительно в 40-42 миллиарда долларов, играет ключевую роль в экономике Вьетнама.

Развитие экологически чистой логистики — это тенденция на пути к устойчивому развитию.

В настоящее время «зеленая» логистика является одним из ключевых столпов, помогающих Вьетнаму достичь цели по нулевым выбросам, заявленной на COP26. Однако эксперты считают, что «зеленая» трансформация не может осуществляться самостоятельно без достаточной, своевременной и целенаправленной финансовой политики.

Кроме того, предприятиям, стремящимся к «зеленой» трансформации, также необходимо инвестировать в экологически чистый транспорт, энергоэффективные складские помещения и цифровые системы управления выбросами. Однако эти условия требуют значительных затрат и существенной финансовой поддержки со стороны государственных органов.

Комментируя развитие логистической отрасли, г-н Чан Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта-экспорта ( Министерство промышленности и торговли ), заявил, что «зеленая» логистика станет ключом к повышению устойчивости вьетнамских предприятий к глобальным колебаниям и удовлетворению требований рынка, особенно в связи с политикой ЕС в области углеродного налога (CBAM).

«Инвестиции в интеллектуальные контейнеры, оптимизированные операционные системы и электромобили не только помогают защитить окружающую среду, но и снижают долгосрочные затраты, особенно в условиях постоянно колеблющихся цен на энергоносители. Кроме того, преимущества «зеленой» логистики заключаются не только в снижении затрат, но и в повышении конкурентоспособности. «Зеленая» сертификация вскоре станет важной «торговой визой», помогающей предприятиям проникать на требовательные рынки», — подчеркнул г-н Хай.

В действительности, вьетнамские предприятия, особенно малые и средние предприятия (МСП), по-прежнему сталкиваются с многочисленными препятствиями на пути к экологически чистой логистике. По словам заместителя генерального директора международного порта Лонг Ан , г-жи Нго Тхи Тхань Ви, Вьетнам недавно активно разработал национальную стратегию развития логистики и вложил значительные средства в портовую инфраструктуру.

Будучи стратегическим транзитным узлом на юге страны, на который приходится примерно 45% всего портового трафика страны, международный порт Лонг-Ан демонстрирует, что морской порт — это не просто центр погрузки и разгрузки, но и центр экологических инноваций на протяжении всей логистической цепочки. Однако для реализации этих амбициозных планов порту срочно необходима мощная поддержка со стороны финансовой политики: от «зеленых» кредитов и налоговых льгот до фондов развития логистики.

По словам г-жи Ви, инвестиции в экологически чистый транспорт, энергоэффективные складские помещения или цифровые системы управления выбросами являются значительными, и не все предприятия располагают ресурсами для их внедрения без соответствующих механизмов поддержки. Для преодоления этих трудностей предприятия надеются расширить свои сети сотрудничества с отечественными и международными партнерами, чтобы создать комплексную, современную и устойчивую логистическую экосистему и ускорить цифровизацию.

Глава Управления таможенного надзора и управления (Главное таможенное управление) г-н Дао Дуй Там заявил, что таможенный сектор всесторонне оцифровал процесс таможенного оформления с помощью искусственного интеллекта, блокчейна, больших данных, QR-кодов и т. д., что помогает сократить время, снизить затраты и, особенно, способствует сокращению выбросов в логистических операциях.

Таким образом, 99,56% предприятий внедрили электронные таможенные процедуры. Однако для того, чтобы «зеленая» логистика действительно стала общепринятой тенденцией и распространилась на все сегменты бизнеса, регулирующим органам необходимо сосредоточиться на создании и регулировании синхронизированной финансовой экосистемы. В частности, необходимы льготные налоговые политики, «зеленое» кредитование, гарантии по кредитам, поддержка технологических инноваций и упрощение административных процедур, все это должно быть интегрировано в комплексную и единую политическую структуру.

Эксперты считают, что без комплексной финансовой политики предприятия не смогут трансформироваться самостоятельно, и вьетнамской экономике будет сложно эффективно достичь целей по «зеленой» или цифровой трансформации в рамках глобальной цепочки поставок. Поэтому для содействия развитию этого сектора правительству необходимо оперативно разработать комплексный пакет мер, четко определяющий финансовые инструменты, подходящие для предприятий любого размера и на каждом этапе трансформации.

daidoanket.vn

Источник: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html