Налоги и сборы в стоимости авиабилетов минимальны.

Министр финансов Хо Дык Фок заявил, что процент налогов и сборов, включенных в стоимость авиабилетов и взимаемых министерством, соответствует установленным правилам и составляет очень небольшую часть.

Утром 23 мая во время групповых дискуссий по социально-экономической ситуации представители Национального собрания заявили о необходимости выяснить причины высоких цен на билеты и найти решения для их стабилизации. Высокие цены на билеты снижают спрос на поездки и негативно влияют на занятость в туристической и гостиничной отраслях.

Выступая в кулуарах заседания Национального собрания , министр финансов Хо Дык Фок заявил, что процент налогов и сборов, включенных в стоимость авиабилетов, взимаемый его министерством, соответствует правилам и составляет очень небольшую часть.

Фактически, согласно опросам, налоги и сборы, взимаемые авиакомпаниями, составляют 10-30% от общей стоимости авиабилетов и практически не изменились с течением времени.

В частности, авиакомпании взимают налог на добавленную стоимость (НДС) от имени государственного бюджета, который находится в ведении Министерства финансов. Другие сборы, такие как аэропортовые сборы и сборы за досмотр, взимаются авиакомпаниями от имени Вьетнамской корпорации аэропортов (ACV), организации, управляющей более чем 20 аэропортами по всей стране. Сбор за досмотр установлен в размере 20 000 донгов (включая НДС ) с каждого взрослого пассажира и 10 000 донгов с каждого ребенка.

Как заявил г-н Фок, в рамках компетенции Министерства финансов с авиакомпаний взимается только налог на добавленную стоимость (НДС) в размере 8-10% и налог на прибыль предприятий. Эти суммы составляют лишь небольшой процент от стоимости авиабилетов.

«Какая часть налогов и сборов включена в стоимость авиабилета, и какая ее часть считается значительной? Нам нужно понимать, что сборы, которые, по словам людей, составляют большую часть цены билета, — это сервисные сборы, такие как плата за стоянку самолета, аэропортовые сборы и т. д., которые регулируются транспортным сектором», — пояснил глава финансового сектора.

Министр финансов также уточнил, что налоги и сборы составляют бюджет. В настоящее время многие страны стремятся увеличить государственные ресурсы за счет повышения налоговых ставок. Например, на недавней конференции АТЭС по финансам министры финансов различных стран выступили за укрепление государственных финансов путем повышения налогов для решения проблем старения населения и вспышек заболеваний.

За последние четыре года во Вьетнаме правительство реализовало множество мер по освобождению, снижению и отсрочке уплаты налогов и сборов на общую сумму около 200 триллионов донгов в год, чтобы облегчить бремя для населения.

Что касается цен на авиабилеты, Экономический комитет Национального собрания признает, что высокие цены на авиабилеты негативно влияют на рост внутреннего туризма. Это наглядно продемонстрировалось во время недавних праздников с 30 апреля по 1 мая, когда в таких городах, как Тханьхоа, где развита система автомобильных дорог, наблюдался рекордный рост числа посетителей, в то время как в городах, сильно зависящих от авиаперевозок, таких как Фукуок, зафиксировано снижение числа внутренних туристов.

В ходе групповых дискуссий многие депутаты Национального собрания также выразили обеспокоенность по поводу резкого повышения цен на авиабилеты, которое негативно сказывается на туризме и восстановлении экономики.

По словам депутата Буй Хоай Сона, члена Государственного комитета по культуре и образованию, необходимо выяснить причины высоких цен на билеты и найти способы их стабилизации. Высокие цены на билеты снижают спрос на поездки и негативно влияют на занятость в туристической и гостиничной отраслях.

Г-н Сон сравнил маршруты полетов аналогичной протяженности в Таиланде и обнаружил, что цены на билеты там ниже, чем во Вьетнаме. Например, билет из Бангкока в Пхукет, протяженностью почти 869 км, стоит 768 000 VND у Air Asia, 796 000 VND у Thai JetAir и 1,16 миллиона VND у Thai Airways. Между тем, маршрут Ханой — Дананг, протяженностью 757 км, стоит 1,12 миллиона VND у VietJet и 1,58 миллиона VND у Vietnam Airlines.

«Цены на билеты у нас очень высоки по сравнению с Таиландом», — подчеркнул г-н Сон.

В качестве причин делегат Сон назвал следующие: вьетнамская авиационная отрасль по-прежнему недостаточно конкурентоспособна; затраты на техническое обслуживание и ремонт самолетов; а также недостаток сотрудничества между авиацией и туризмом.

Г-н Сон отметил, что сотрудничество между авиационной и туристической отраслями остается фрагментарным, при этом каждая сторона сосредоточена исключительно на выгодах и не готова разделить риски. Он также предложил пакет мер поддержки для авиационного сектора, включающий программы скидок и субсидии на услуги аэропортов.

Кроме того, туристическая и авиационная отрасли должны тесно сотрудничать, предлагая рекламные продукты, способствующие снижению стоимости авиабилетов. В долгосрочной перспективе Вьетнаму необходимо инвестировать в центры технического обслуживания самолетов и снизить стоимость услуг в этом секторе.

Источник: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html