Toyota использует китайские комплектующие для сборки электромобилей в Таиланде?

Японский автопроизводитель Toyota с 2028 года начнет использовать комплектующие китайского производства для своих электромобилей, собираемых в Таиланде.

Видео : узнайте подробности об электрическом внедорожнике Toyota BZ3X в Китае.

Соответственно, Toyota официально начала закупать комплектующие у китайских компаний, работающих в Таиланде. Характерным примером является компания Wuhu Yuefei New Sound-Absorbing Materials, поставщик звукоизоляционных материалов для салона, которая в январе этого года создала совместное предприятие с Summit Group для строительства завода в Таиланде.

Это первый случай, когда японский автопроизводитель активно привлекает китайских поставщиков к своей производственной цепочке в этой стране Юго-Восточной Азии. Toyota также поощряет японских производителей автозапчастей переходить на продукцию таких китайских компаний, как Zhejiang Kaihua Mould (производитель пресс-форм) и Kingfa Science & Technology (производитель пластиковых материалов).

Японский автопроизводитель Toyota с 2028 года начнет использовать комплектующие китайского производства для своих электромобилей, собираемых в Таиланде.

Цель — снизить стоимость комплектующих за счёт использования более дешёвых источников. «В Юго-Восточной Азии мы планируем разрабатывать недорогие электромобили, используя комплектующие от китайских поставщиков, такие как bZ3X», — заявил представитель подразделения по производству комплектующих Toyota.

По словам производителя комплектующих из Таиланда, себестоимость продукции китайских компаний сейчас примерно на 20–30% ниже, чем у их японских конкурентов, что может поставить некоторые японские компании перед выбором: сократить объемы производства или уйти с рынка.

Многие китайские автопроизводители теперь открыли производство в Таиланде, что создает большее конкурентное давление на японский бизнес.

По данным исследовательской компании MarkLines, по состоянию на 1 августа в Таиланде работало около 2770 японских компаний, производящих комплектующие, что составляет 50% от общего числа японских поставщиков за рубежом. Кроме того, в Китае работают 2090 японских компаний, а на североамериканском рынке — 1630.

По мере того, как китайские автопроизводители расширяют своё присутствие в Юго-Восточной Азии и получают выгоду от Соглашения о свободной торговле между АСЕАН и Китаем, недорогие комплектующие всё активнее проникают в региональную цепочку поставок. Многие китайские автопроизводители уже открыли производство в Таиланде, что создаёт дополнительное конкурентное давление на японские компании, десятилетиями доминировавшие в регионе.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/toyota-su-dung-linh-kien-trung-quoc-lap-rap-oto-dien-tai-thai-lan-post2149044344.html