Хошимин возрождает каналы и водные пути, пробуждая свой прибрежный городской ландшафт.

В Хошимине некогда загрязненные и зловонные каналы были преобразованы в более просторные, современные и зеленые водные пути, что способствовало изменению облика города и улучшению качества жизни его жителей.

Báo Tuổi Trẻ•23/05/2026

Каналы и водные пути - Фото 1.

После реконструкции канал Ньеу Лок — Тхи Нге в Хошимине стал просторным и чистым. — Фото: ТРИ ДУК

На протяжении многих лет Комитет партии и Народный комитет города Хошимин определяли борьбу с наводнениями, очистку сточных вод и благоустройство городов в качестве ключевых приоритетов.

В этом контексте реконструкция каналов — это не только экологическое решение, но и вопрос создания жилого пространства и устойчивого развития. В результате эти каналы постепенно возрождаются.

Каналы меняют цвет.

Майским утром территория канала Ньеу Лок — Тхи Нге выглядит чистой и свежей после первых дождей сезона. По обеим берегам канала ряды зеленых деревьев создают тень, а пешеходные дорожки полны людей, занимающихся спортом, и играющих детей.

Вода уже не такая тёмная, как много лет назад; вместо этого она приобрела более мягкий оттенок, отражающий постепенно меняющийся ритм городской жизни.

Многие до сих пор помнят, что более 20 лет назад этот район был одним из самых сильно загрязненных мест в городе. Проект реконструкции канала Ньеу Лок - Тхи Нге, начатый в 2002 году, длился много лет и включал переселение десятков тысяч семей, проживавших вдоль канала.

После завершения строительства канал длиной почти 10 километров не только улучшил окружающую среду, но и стал важной частью городского ландшафта.

В частности, дорога Хоангша — Чыонгша, проходящая вдоль обоих берегов канала, в настоящее время стала местом для транспортного сообщения и общественной жизни, где регулярно проводятся культурные мероприятия и речные фестивали города.

При движении на запад, за пределами центра города, канал Тан Хоа — Ло Гом также демонстрирует заметные изменения.

Из сильно загрязненного канала, переполненного мусором, эта территория превратилась в комбинированный канал и дорогу, что улучшило экологическую обстановку и снизило транспортную загруженность в густонаселенном районе.

В 2011 году в Хошимине начался проект по реконструкции канала Тан Хоа — Ло Гом, сочетающий в себе строительство открытого канала и коробчатых водопропускных труб. Канал был модернизирован, и по обеим его сторонам были проложены новые дороги, что способствовало преобразованию городского ландшафта в западной части города.

Помимо реконструкции основных каналов, Хошимин также вновь открыл для движения засыпанные каналы, в том числе канал Ханг Банг — район, тесно связанный с торговой историей Чо Лон.

Сегодня, вернувшись к каналу Ханг Банг, можно увидеть, что оба берега укреплены прочными насыпями, засажены деревьями, оборудованы перилами и превращены в пешеходные зоны. Вода в середине канала стала чище, чем прежде, сменив темный, загрязненный вид, который сохранялся на протяжении многих лет.

Г-жа Нгуен Хоанг Й (55 лет), давняя жительница этого района, вспоминает: «Раньше вода была черной и неприятно пахла, и все надеялись, что ее скоро отремонтируют. Теперь она чистая, растут деревья, и люди чувствуют себя гораздо счастливее, выходя на прогулку после обеда».

Каналы и водные пути - Фото 2.

Канал Ньеу Лок — Тхи Нге, печально известный своим загрязнением более 20 лет назад, теперь стал местом проведения многочисленных фестивалей и общественных мероприятий в Хошимине. — Фото: ЛЕ ФАН

Улучшение состояния окружающей среды неразрывно связано с обеспечением благополучия людей.

На этом новом этапе развития Хошимин постепенно заново открывает для себя свою идентичность «города рек и каналов» — не только в исторической памяти, но и в современной жизни, где каналы постепенно возрождаются в связи с целью обеспечения благополучия населения.

В резолюциях съезда партии в Хошимине на периоды 2020-2025 и 2025-2030 годов программы по борьбе с наводнениями, очистке сточных вод и благоустройству городов определены как важнейшие составляющие социально-экономического развития, с целью достижения двузначного роста в предстоящий период.

Фактически, городской комитет партии и народный комитет Хошимина сосредоточили ресурсы на этих программах, рассматривая их как ключевое решение проблемы наводнений, улучшения состояния каналов и повышения качества жизни жителей.

Меняется и подход: от простого решения проблем инфраструктуры к интегрированной модели обновления городов, улучшения окружающей среды и развития жилого пространства.

После завершения каждого проекта строятся не только насыпи, водопропускные трубы или дороги, но и парки, пешеходные дорожки и общественные пространства вдоль канала.

Кроме того, город внедрил множество гибких механизмов компенсации, поддержки и переселения, особенно в случаях, когда дома вдоль каналов и водных путей не имеют законных документов, чтобы ускорить процесс расчистки земель и реконструкции городской среды.

Г-н Фуонг Тай Хоанг (74 года), много лет проживавший вдоль канала Дой, является одним из домохозяйств, переселенных в рамках программы переселения.

Более двадцати лет назад он купил дом площадью менее 30 квадратных метров прямо на берегу канала, потому что он был дешевым, а затем постепенно расширил его, чтобы разместить свою семью, состоящую из нескольких поколений.

Дом шириной около 2,5 метров построен на фундаменте из мангровых деревьев и трясется всякий раз, когда мимо проходят лодки. «Мы живем здесь только по необходимости; никто не хочет здесь жить», — сказал он.

Для г-на Хоанга жизнь у канала была полна опасностей: во время наводнений в его дом заползали крысы, от канала исходили неприятные запахи, а фундамент его дома неоднократно проседал из-за гниющих свай.

Каждые несколько лет семье приходится тратить десятки миллионов донгов на укрепление своих домов. Тесное пространство и плотная застройка создают постоянный риск пожара и кражи. Когда было объявлено о плане переезда, он забеспокоился, что компенсации будет недостаточно, чтобы помочь ему обустроиться на новом месте.

Но после того, как местные власти познакомили его с районами переселения, он выбрал новую квартиру, потому что она была удобна для учебы и работы его детей и внуков.

«Больше всего меня радует то, что у детей теперь есть более чистое и стабильное место жительства», — сказал он, потому что после многих лет жизни в нестабильных условиях у канала самым большим изменением для него стало не только новое место, но и чувство безопасности.

Каналы и водные пути - Фото 3.

Графика: TAN DAT

Зеленая зона города, соединяющая различные районы.

Комментируя политику Хошимина по возрождению каналов, доктор Нго Вьет Нам Сон, архитектор и ученый, заявил, что Сайгон — Хошимин по своей сути является городом рек и водных путей, причем многие каналы были засыпаны в процессе урбанизации (например, районы вокруг улиц Нгуен Хюэ или Хам Нги, которые раньше были каналами).

Поэтому реконструкция и восстановление этой системы имеют огромное значение для формирования городской идентичности.

По словам г-на Сона, возрождение каналов и водных путей в первую очередь поможет возродить городскую память, а также будет способствовать сохранению присущих городу культурных ценностей. В прошлом торговля и коммерческая деятельность вдоль рек и каналов были очень оживленными.

В настоящее время эти пространства можно полностью воссоздать посредством городской деятельности на набережной, тем самым оживляя районы, которые когда-то были торговыми центрами, такие как пристань Биньдонг или многие засыпанные каналы.

Территории вдоль каналов и рек также считаются ценными общественными землями со значительным ландшафтным потенциалом, который можно сочетать с развитием культурных объектов и коммунальных служб, создавая новые места отдыха для людей.

В то же время, система водоснабжения также способствует улучшению городского климата, помогая снизить жару, загрязнение воздуха, фильтровать пыль, ограничивать шум и поддерживать дренаж в условиях быстрой урбанизации.

Г-н Сон также подчеркнул, что система рек и каналов в будущем может рассматриваться как «зеленая основа» города, соединяющая зеленые зоны, водоемы и объекты общественного пользования, становясь местом отдыха и развлечений для людей после работы.

Что касается нынешнего подхода к реконструкции каналов, он считает, что приоритетное внимание к дренажу в одних районах и сохранение естественных особенностей водной поверхности в других являются целесообразными, при условии, что они соответствуют целям каждого проекта.

«Единую модель не следует применять ко всей системе каналов. Там, где это уместно, следует одновременно учитывать три цели: дренаж, транспортировку по водным путям и экологическое пространство», — сказал г-н Сон.

Очистка водных путей и налаживание транспортного сообщения по автомобильным дорогам.

Помимо простой реконструкции каналов и водных путей, некоторые проекты также способствуют восстановлению водных путей, которые когда-то были преимуществом для Хошимина.

Например, в рамках проекта строительства канала Тхам Луонг - Бен Кат - Нуок Лен после периода застоя были завершены некоторые его участки.

Постепенно формируются две дороги вдоль канала, соединяющие реку Вам Тхуат с мостом Бинь Дьен. После завершения строительства они станут главными транспортными артериями, соединяющими западную и северную части города, что позволит разгрузить транспортные заторы на внутригородских дорогах.

Канал играет решающую роль в соединении бывшей провинции Лонг Ан через реку Чо Дем, а также бывших провинций Биньзыонг и Донгнай через реку Сайгон.

В районе Биньзыонг: внедрение масштабных дренажных систем для борьбы с наводнениями.

В Хошимине и бывшем районе Биньзыонг, характеризующихся многочисленными промышленными зонами и быстрой урбанизацией, проекты по реконструкции каналов и водных путей, как правило, носят крупномасштабный характер и связаны с межрегиональными дренажными сетями.

Были завершены и введены в эксплуатацию масштабные дренажные системы, такие как дренажная система Чомсао - Суойдон (в районе бывшего города Тхуанан), а также отремонтирована и модернизирована дренажная система Биньхоа, что позволило решить проблемы затопления на водосборном бассейне площадью почти 2900 гектаров, включая часть национальной автомагистрали № 13 и индустриальный парк VSIP 1…

В настоящее время в провинции Биньзыонг продолжается реализация множества масштабных проектов по водоотведению. Среди них – проект водоотведения Суой Гиуа – Бунг Кау, стоимостью более 3300 миллиардов донгов, который позволит отводить дождевую и сточную воду с территории площадью более 4500 гектаров в районах бывшего города Тху Дау Мот.

Проект, который будет реализован в период с 2026 по 2031 год, предусматривает реконструкцию каналов Бунг Кау и Ба Ко, сочетающую строительство транспортной инфраструктуры и посадку деревьев, что внесет вклад в благоустройство города.

Массовое переселение и перемещение населения

Согласно отчету Департамента строительства города Хошимин, в период с 2026 по 2030 год город планирует переселить более 23 000 домов, расположенных вдоль каналов и водных путей.

Цель состоит в том, чтобы способствовать улучшению условий жизни, снижению загрязнения и увеличению пропускной способности водоотводных систем в городских районах...

Каналы и водные пути - Фото 4.

На фотографии, сделанной 22 мая днем, запечатлены строители, работающие над участком XL-01 (недалеко от моста Нуок Лен, район Ан Лак, Хошимин) в рамках проекта реконструкции канала Тхам Луонг - Бен Кат - Нуок Лен. Фото: ТРИ ДУК

Провести переселение до начала расчистки земель.

Работы по переселению и расчистке земель сосредоточены на основных магистралях, таких как канал Дой, канал Те и канал Онг Лон. Более мелкие, разрозненные участки будут переданы местным властям для самостоятельного управления.

Для достижения этой цели Народный комитет города Хошимин разработал план по организации реализации проекта реконструкции городской застройки домов, расположенных вдоль рек, каналов и ручьев в городе, в период с 2025 по 2030 год.

Планируется реализовать 40 проектов, финансируемых из государственного бюджета, и 4 проекта, финансируемых за счет социальной мобилизации, которые предусматривают переселение 23 429 домов. Из них 38 из 44 проектов будут реализованы Управлением по управлению инвестициями и строительством городской инфраструктуры города Хошимин (остальные 6 проектов будут реализованы другими подразделениями).

Совет по управлению проектами городской инфраструктуры считает, что эффективное осуществление работ по переселению внесет существенный вклад в общий успех программы проекта.

Поэтому комитет тесно координировал свои действия с местными департаментами строительства, начиная с этапа разработки инвестиционной политики, для реализации таких задач, как разработка планов и организация проектов переселения параллельно с этапом подготовки инвестиций; обеспечивая, чтобы планы переселения утверждались одновременно с утверждением инвестиционной политики.

В тех случаях, когда необходим проект переселения, его следует реализовать в первую очередь, чтобы обеспечить средства к существованию населения в период выплаты компенсаций за землю и расчистки земель.

Благодаря новым политическим механизмам, особенно конкретным механизмам поддержки в сфере компенсаций и переселения, а также активному распределению инвестиционных ресурсов, многие проекты по реконструкции городов были ускорены и получили одобрение населения.

Полная рамочная политика в области компенсаций и переселения.

В ходе дальнейшего обсуждения с газетой «Туой Тре» г-н Дау Ан Фук, директор Управления по управлению проектами инвестиций и строительства городской инфраструктуры Хошимина (подразделение, занимающееся реконструкцией многих крупных каналов), заявил, что Постоянный комитет городского комитета партии принял решение о политике применения различных мер и уровней поддержки при реализации двух проектов по благоустройству города и переселению населения вдоль каналов: проекта северного берега канала Дой и проекта канала Сюен Там.

Применение соответствующих уровней поддержки помогло сформировать высокий уровень общественного консенсуса, тем самым устранив одно из самых больших препятствий в проектах по реконструкции городов.

«Основываясь на положительных результатах, достигнутых в ходе реализации двух вышеупомянутых проектов, город продолжил совершенствовать свою политическую основу в области компенсаций, поддержки и переселения, в частности, путем принятия соответствующих мер и уровней поддержки для жилищных случаев на каналах и водных путях и вдоль них», — сказал г-н Фук.

Кроме того, по словам г-на Фука, город также поставил перед собой задачу заблаговременной подготовки к инвестициям и обеспечения финансирования многих проектов с самого начала срока полномочий. В результате многие проекты по реконструкции каналов и водных путей были подготовлены к инвестициям на ранней стадии (например, проект канала Ван Тхань, проект канала Онг Бе, проект канала Ба Лон...).

Приобретение земельных участков является важнейшим этапом в проектах по реконструкции каналов и водных путей.

В ходе недавнего исследования, посвященного реализации проекта реконструкции жилых районов вдоль рек, каналов и ручьев в городе в период с 2025 по 2030 год в трех районах: Биньдонг, Чанхун и Фудинь, было установлено следующее:

Председатель Народного совета города Хошимин Во Ван Минь предложил осуществлять проект одновременно, используя «параллельный» подход, при этом выплаты компенсаций и расчистка земель были определены как ключевой этап, определяющий ход всего проекта.

ЛЕ ФАН - ФУОНГ НХИ - БА СОН

Источник: https://tuoitre.vn/tp-hcm-hoi-sinh-kenh-rach-danh-thuc-do-thi-song-nuoc-20260523093740655.htm