Хошимин стремится стать прибрежным супергородом

Объединение трех административных единиц — это не только упорядочение границ, но и решающий шаг на пути превращения Хошимина в крупный прибрежный мегаполис.

Мечта Хошимина стать прибрежным мегаполисом постепенно становится реальностью, когда на 11-й конференции Центральный комитет партии 13-го созыва согласился объединить Хошимин с Биньзыонгом и Бариа-Вунгтау.

Конкретные шаги

На недавней 39-й конференции (тематической конференции) Исполнительного комитета 11-го городского комитета партии Хошимина Постоянный комитет городского комитета партии представил проект проекта по упорядочению и объединению административных единиц провинциального уровня.

В рамках этого проекта был разработан план объединения трех административных единиц провинциального уровня, включая Бариа - Вунгтау, Биньзыонг и город Хошимин, на основе реализации двух задач: упорядочение административных единиц провинциального уровня, упорядочение административных единиц уровня коммун; обеспечение того, чтобы после упорядочения Хошимин стал городом с центральным управлением, продвижение потенциала и преимуществ трех населенных пунктов с точки зрения площади территории, численности населения, результатов экономического роста, стремление стать новым полюсом роста всей страны и юго-восточного региона в будущем.

Порт Катлай — крупнейший и самый современный международный контейнерный порт во Вьетнаме — столкнулся с длительной перегрузкой.

Новый город Хошимин после объединения будет иметь площадь 6 772,65 км² (135,43% от нормативного значения), население 13 706 632 человека (979,04% от нормативного значения), 168 административных единиц, образуя новый мегаполис Юго-Восточного региона. В 2024 году общий доход государственного бюджета этих трёх провинций и городов составит 677 993 млрд донгов.

В проекте предложения Центральному правительству рекомендуется рассмотреть и одобрить разрешение городу Хошимину после реорганизации и объединения административных единиц провинциального уровня продлить срок реализации Резолюции 98/2023/QH15 о пилотировании специальных механизмов и политик развития города до конца 2030 года...

На конференции Исполнительный комитет партии Хо Ши Мин 11-го созыва одобрил проект «Проекта по упорядочению и консолидации административных единиц провинциального уровня».

Расширение городского пространства – ключевой шаг к превращению Хошимина в настоящий прибрежный мегаполис, одновременно производственный, транзитный и морской центр Юго-Восточной Азии. Слияние с Биньзыонгом (имеющим сильные стороны в промышленности, городах и логистике) и Бариа-Вунгтау (глубоководном морском порту и морском туризме) открывает для Хошимина возможность значительно расширить свой доступ к морю благодаря инфраструктуре, глубоководным пространствам и логистической экономике. Это также создаёт замкнутую цепочку «город – промышленность – морской порт – услуги», аналогичную модели, применяемой в Шанхае (Китай), Сингапуре или Бангкоке (Таиланд).

Объединение трёх административных единиц — это не только территориальное преобразование, но и решающий шаг на пути Хошимина к превращению в морской мегаполис Юго-Восточной Азии — место слияния моря, промышленности, логистики, финансов и творческих людей. В результате реформаторских устремлений страны формируется новый региональный центр.

Развитие нового экономического пространства

Профессор Данг Хунг Во, бывший заместитель министра природных ресурсов и окружающей среды, сказал, что слияние города Хошимин с Бариа-Вунгтау и Биньзыонгом имеет большое значение, поскольку создает условия для развития в городе морской экономики, включая туризм, эксплуатацию природных ресурсов, возобновляемую энергию для производства ветровой энергии, солнечную энергию..., в том числе возобновляемую энергию приливов и морских волн.

Так что же именно представляет собой морская экономика для Хошимина? Отвечая на этот вопрос, профессор Данг Хунг Во сказал, что это вопрос, который Хошимину необходимо рассмотреть. В настоящее время мы лишь скорректировали административные границы, не принимая во внимание новое экономическое пространство. Поэтому следующим шагом станет развитие нового экономического пространства. В частности, морской туризм может создать новые возможности для привлечения иностранных туристов.

По словам профессора Данг Хунг Во, Хошимин занимает особое положение: с одной стороны (юго-восток) находится крупная промышленная зона, с другой – ключевой сельскохозяйственный район (дельта Меконга). Это положение свидетельствует о большом потенциале развития сферы услуг в Хошимине.

«Отныне Хошимин может полностью сосредоточиться на высококачественных услугах, в которых весь мир очень заинтересован, таких как: центры финансовых услуг, обучение для повышения качества человеческих ресурсов или технологических услуг, использование морских портов и транспорта...» - прокомментировал он.

Профессор Данг Хунг Во отметил, что в Ба Риа-Вунгтау имеются современные глубоководные порты, способные принимать крупные международные суда. В то же время, в Хошимине имеется международная портовая система, дающая значительные преимущества в сфере логистических услуг и выгодное торговое положение.

Если Хошимин организует и обеспечивает обслуживание лучше и по более конкурентоспособным ценам, водный транспорт, безусловно, получит мощное развитие. К этому времени Хошимин сможет стать полноценным международным транзитным центром (логистическим хабом), местом остановки и пересадки международных грузовых судов. Это поможет Хошимину привлечь международные судоходные маршруты в порт, создав условия для развития логистических услуг и морской экономики.

Текущая задача заключается в том, чтобы заинтересованные стороны сели вместе, проанализировали и разработали конкретную стратегию для реализации этого потенциала, основанную на принципах геоэкономического анализа. Городу Хошимину необходимо пересмотреть планировку, чётко определить новые направления развития и приоритетные направления, а затем, исходя из этого, реализовать работы и проекты наиболее эффективным и целесообразным образом.

Однако для реализации этой воли и потенциала предстоит ещё многое сделать: от планирования, инвестиций в инфраструктуру и совершенствования политических механизмов до обеспечения синхронной связи. Для того чтобы Хошимин в полной мере использовал потенциал нового морского района, необходимы координация и стратегическое планирование. Не менее важна потребность в энергичных и опытных кадрах для реализации проектов развития морской экономики.

Реорганизовать генеральный план

По словам г-на Ле Зуй Хьепа — эксперта по логистике, бывшего председателя Ассоциации логистических услуг Вьетнама (VLA), Хошимин является крупнейшим экономическим, административным и логистическим центром страны.

Морская портовая система Хошимина играет чрезвычайно важную роль, особенно порт Катлай — крупнейший и самый современный международный контейнерный порт Вьетнама на сегодняшний день. Однако порт Катлай также сталкивается с длительной перегрузкой, что требует срочной корректировки планирования и рационального распределения грузопотоков.

Тем временем портовый кластер Каймеп – Тхивай в регионе Бариа – Вунгтау постепенно укрепляет свои позиции в качестве международного глубоководного порта-перевалочного пункта на юге. В долгосрочной перспективе он станет основным пунктом назначения для международных контейнерных перевозок, способствуя снижению нагрузки на портовую систему Хошимина и повышению импортно-экспортных возможностей всего южного региона.

Г-н Хьеп признал, что слияние Хошимина с Биньзыонгом и Бариа-Вунгтау создаст огромный потенциал для роста логистики и грузоперевозок. В настоящее время Хошимин, Биньзыонг и Бариа-Вунгтау являются опорой транспортной сети юго-восточного региона.

В перспективе, после формирования глубоководного порта Канджо и синхронизации вспомогательных логистических систем, новый Хошимин станет ведущим центром логистики и морских импортно-экспортных перевозок во Вьетнаме. Кроме того, услуги в цепочке поставок логистики будут играть важную роль, формируя современную логистическую экосистему, снижая затраты и повышая конкурентоспособность вьетнамских товаров на международном рынке.

Г-н Хиеп отметил, что для реализации этого потенциала важнейшей задачей сейчас является пересмотр генерального плана развития всего расширенного района Хошимина, системы морского порта, логистических складов и ключевых объектов транспортной инфраструктуры. В частности, кольцевые дороги, особенно кольцевая дорога №3, играют ключевую роль в соединении районов, обеспечивая бесперебойную циркуляцию товаров, снижая нагрузку на городское движение и оптимизируя транспортные расходы.

При объединении или связывании населенных пунктов в Юго-Восточном регионе для более эффективного управления корректировки планирования позволят избежать дублирования и конфликтов интересов и помогут инвесторам чувствовать себя в большей безопасности.

«Хошимину необходимо активно прислушиваться к мнению экспертов и отраслевых ассоциаций, чтобы разработать стратегию развития логистики и систему морских портов, отвечающую практическим потребностям и международным тенденциям. Это не только поможет максимально раскрыть потенциал морской экономики, но и сделает Южный ключевой экономический регион движущей силой развития страны в эпоху развития», — сказал г-н Хиеп.

(Продолжение следует)

Огромные экономические масштабы

Доктор Чан Куанг Тханг, директор Института экономики и менеджмента города Хошимин, отметил, что в условиях крупных инвестиций в межрегиональную транспортную инфраструктуру, особенно в кольцевые дороги и скоростные автомагистрали, синхронно развиваемая система общественного транспорта поможет соединить города-спутники трех населенных пунктов после слияния, тем самым создав импульс для экономического развития.

По словам г-на Тхана, экономический масштаб Хошимина может составлять почти 30% ВВП страны. «После слияния Хошимин может стать образцом устойчивого городского и промышленного развития, сочетающего рост с защитой окружающей среды, если его систематически и синхронно планировать, включая глубоководные порты, международные аэропорты, скоростные автомагистрали..., тем самым способствуя повышению экономической конкурентоспособности», — подчеркнул он.

Источник: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm