Дать Юго-Востоку особый ключ

Благодаря масштабу и статусу современного международного аэропорта, аэропорт Лонг Тхань не только вносит свой вклад в изменение облика Донгная, но и является «взлетной полосой» для всего юго-восточного региона и Хошимина, где можно одновременно взлетать.

Импульс, полученный от этого проекта, будет активно распространяться, внося позитивный вклад в общий рост страны. Именно поэтому Генеральный секретарь То Лам лично проинспектировал строительную площадку ключевых объектов утром 13 ноября. Качество и эффективность аэропорта Лонгтхань станут приветствием и приглашением Вьетнама для международных партнёров и инвесторов на новом этапе развития.

Поэтому Донгнай необходимо тщательно подготовить; в то же время на региональном и национальном уровнях также необходимо создать более сильные и прорывные «рычаги» в плане институтов, инфраструктуры и человеческих ресурсов.

В настоящее время Донгнай — это регион с богатыми внутренними ресурсами, большой численностью населения и экономикой , занимающий четвёртое место в стране — после Хошимина, Ханоя и Хайфона, — опережая Дананг, Кантхо и Хюэ. Ожидается, что после урегулирования границ к 2025 году Донгнай сохранит четвёртое место по доходам бюджета, подтверждая свою роль промышленного центра и привлекательного места для инвесторов.

Однако, хотя в Ханое действует Закон о столице, такие города, как Хошимин, Хайфон, Дананг, Нгеан и другие, пользуются особыми механизмами, Донгнай всё ещё борется за выживание. После того, как Биньзыонг и Бариа-Вунгтау объединились с Хошимином и начали применять отдельные меры политики в соответствии с Резолюцией 98/2023/QH15 (которая в настоящее время пересматривается и дополняется в соответствии с реалиями), разрыв в развитии региона стал ещё более очевидным, что ставит Донгнай перед острой необходимостью внедрения инновационных механизмов для привлечения инвестиционного капитала и содействия устойчивому росту.

Когда в Юго-Восточном регионе останутся три провинции, образующие треугольник развития (Тэйнинь — Хошимин — Донгнай), настанет время дать Донгнай «особый ключ» — достаточный, чтобы открыть двери для инвестиций, инфраструктуры, земли, человеческих ресурсов и привлечь стратегических инвесторов.

Что касается Хошимина, то экономическая ось Хошимин — Биньзыонг — Донгнай — Бариа Вунгтау уже давно демонстрирует лидирующие темпы роста в стране. В настоящее время реализуются такие ключевые проекты, как метрополитен, соединяющий Суойтьен с Бьенхоа — Донгнай, мосты и стратегические маршруты, соединяющие эти два населённых пункта, что требует механизма, соразмерного внутреннему потенциалу развития.

Хошимин отдает приоритет сферам образования и здравоохранения, а также «столпам» Международного финансового центра и Международного инновационного центра, поэтому городу необходимо расширять пространство для сотрудничества и рыночного взаимодействия с Донгнаем в сферах услуг, финансов и человеческих ресурсов.

И, конечно же, от перевалочного пункта Таншоннят до перевала Лонгтхань пролегает не только воздушное сообщение, но и параллельная транспортная, логистическая и городская сеть. Поэтому, пока Хошимин продолжает вносить поправки и дополнения в Резолюцию 98 в соответствии с реалиями, Донгнай также нуждается в принятии конкретной резолюции, приближающейся к Резолюции 98, чтобы открыть путь развитию всего юго-восточного региона.

НГУЕН КУАН КАТ

Источник: https://www.sggp.org.vn/trao-cho-dong-nam-bo-chia-khoa-dac-thu-post823359.html