Компания Dongfeng только что объявила о значительном прорыве в технологии двигателей внутреннего сгорания: её новый гибридный двигатель Mach Power 2.0T достиг теплового КПД до 45,5%, согласно сертификации CATARC Huacheng, независимой китайской организации, проверяющей технические заявления автопроизводителей. Этот результат был подтвержден 22 мая и широко освещался на прошлой неделе.
Гибридный двигатель Dongfeng Mach Power 2.0T достигает теплового КПД 45,5%.
Этот 2,0-литровый турбированный двигатель был разработан для гибридных внедорожников и больших автомобилей, где все более требовательным становится баланс между производительностью, буксировочной способностью и топливной экономичностью. Благодаря тепловому КПД в 45,5%, двигатель Dongfeng приближается к лидерам в мировой гибридной отрасли, где показатель около 45% постепенно становится новым стандартом.
![]() |
Гибридный двигатель Dongfeng Mach Power 2.0T достигает теплового КПД 45,5%, приближаясь к лидерам мирового рынка гибридных автомобилей, где показатель около 45% постепенно становится новым стандартом. |
В основе двигателя лежит новая архитектура камеры сгорания под названием MAKC, разработанная компанией Dongfeng. Эта конструкция направлена на оптимизацию процесса сгорания и контроль детонации. В двигателе используется конфигурация с длинным ходом поршня и соотношением хода поршня к диаметру цилиндра 1,29, что обеспечивает более стабильное и эффективное сгорание топлива.
Кроме того, система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением 350 бар в сочетании с высокоэнергетической системой зажигания позволяет двигателю поддерживать высокую степень сжатия, обеспечивая при этом стабильную работу в различных условиях эксплуатации. Также предусмотрена интегрированная система рециркуляции отработавших газов для снижения температуры в камере сгорания, что минимизирует детонацию и улучшает топливную экономичность примерно на 3–10% в зависимости от условий эксплуатации.
Гонка гибридных технологий среди китайских автопроизводителей.
Помимо оптимизации процесса сгорания, компания Dongfeng также уделяет особое внимание снижению внутренних механических потерь в двигателе. Электронно управляемые топливные насосы с регулируемой мощностью помогают сократить ненужные потери энергии, а критически важные компоненты покрыты углеродным волокном алмазной формы для уменьшения трения.
![]() |
Другие китайские автопроизводители также ускоряют разработку гибридных силовых установок, постоянно повышая эффективность и производительность, чтобы получить преимущество в сегменте внедорожников следующего поколения. |
Система регулируемого турбонаддува помогает поддерживать стабильную работу даже в суровых условиях, таких как эксплуатация на высоте до 2500 метров или во время длительных поездок с большой нагрузкой. По данным компании Dongfeng, эти общие улучшения расширяют диапазон высокопроизводительных режимов работы примерно на 30% по сравнению с предыдущим поколением.
На все более конкурентном китайском рынке гибридных автомобилей новый эталоном становится тепловой КПД около 45%. Такие производители, как Geely и Chery, также ускоряют разработку собственных гибридных силовых установок, постоянно повышая эффективность и производительность, чтобы получить преимущество в сегменте внедорожников следующего поколения.
Источник: https://znews.vn/trung-quoc-dat-dot-pha-moi-ve-cong-nghe-dong-co-hybrid-post1660183.html










