Открытие нового стратегического транспортного маршрута для Севера.
19 декабря официально стартовал первый этап проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, ознаменовавший начало одного из крупнейших проектов транспортной инфраструктуры в стране. Общая сумма инвестиций составляет более 203 000 миллиардов донгов (приблизительно 8,3 миллиарда долларов США). Ожидается, что эта новая железнодорожная линия протяженностью почти 400 км станет стратегической транспортной осью, соединяющей международные пограничные пункты с системой морских портов, что придаст импульс экономическому и логистическому развитию северного региона.
В беседе с корреспондентом газеты «Вьетнамское право» исполняющий обязанности директора Управления по управлению железнодорожными проектами ( Министерство строительства ) г-н Май Минь Вьет заявил, что это масштабный проект, первый случай в истории Вьетнама, когда строится совершенно новая железнодорожная линия в соответствии с современными стандартами, что требует высоких технических требований и сложной организации строительства. По словам г-на Вьета, давление, связанное с необходимостью соблюдения сроков, огромно, но это важная политическая задача, демонстрирующая решимость правительства и Министерства строительства в реализации национальных стратегических инфраструктурных проектов. Управление по управлению железнодорожными проектами продолжит усиливать контроль качества, мониторинг хода работ и безопасность строительства на протяжении всего процесса реализации.
Железнодорожная линия Лао Кай — Ханой — Хайфон — это совершенно новый инвестиционный проект, протяженность основной линии которого составляет приблизительно 390,9 км, а также почти 27,9 км ответвлений, проходящих через шесть ключевых северных провинций: Лао Кай, Фу Тхо, Ханой, Бак Нинь, Хунг Йен и Хайфон. Линия имеет стандартную ширину колеи 1435 мм, электрифицирована и одновременно перевозит пассажирские и грузовые перевозки. Максимальная проектная скорость составляет 160 км/ч на основных участках в Лао Кай, 120 км/ч в районе Ханоя и 80 км/ч на остальных участках. Весь проект финансируется из государственного бюджета, и его завершение запланировано не позднее 2030 года.
Первый компонент проекта (начало работ запланировано на сегодня) сосредоточен на строительстве объектов технической инфраструктуры в районе вокзала, на привокзальной площади и проведении начальных соединительных работ, с общим объемом инвестиций около 3 299 миллиардов донгов. Это определяется как важнейший подготовительный этап, создающий необходимую основу и условия для реализации основных строительных пакетов железнодорожной линии на следующем этапе.
Г-н Вьет отметил, что железнодорожная линия Лаокай — Ханой — Хайфон имеет особое экономическое значение, поскольку она образует стратегическую транспортную ось, напрямую соединяющую северный приграничный регион с международной системой морских портов. Инвестиции в современную железнодорожную линию, способную перевозить большие объемы грузов с низкими затратами, будут способствовать реструктуризации методов транспортировки, снижению нагрузки на автомобильный транспорт и, следовательно, уменьшению логистических издержек — основного препятствия для экономики на протяжении многих лет. Сокращение времени транспортировки, повышение стабильности и безопасности цепочки поставок, а также повышение конкурентоспособности экспортных товаров, особенно сельскохозяйственной продукции, минералов и переработанных промышленных товаров из северных горных и центральных провинций, значительно улучшат ситуацию.
Помимо своей роли транспортной инфраструктуры, железнодорожная линия Лаокай — Ханой — Хайфон открывает новые возможности для экономического развития вдоль соединительного коридора. На основе этой железнодорожной инфраструктуры будут созданы условия для формирования и развития логистических центров, промышленных зон, складов, предприятий по организации логистических цепочек и городских районов, связанных с железнодорожным транспортом, что будет способствовать привлечению инвестиций, особенно частных. Это является важнейшей движущей силой для перераспределения пространства под застройку, снижения нагрузки на крупные города, одновременно создавая рабочие места, увеличивая производственную стоимость и повышая бюджетные поступления в бюджеты местных органов власти.
Примечательно, что, являясь международным транзитным маршрутом, проект способствует улучшению связей Вьетнама с китайским и региональным рынками, обеспечивая более глубокое участие в региональных цепочках поставок и логистических сетях. Это считается одной из основополагающих инфраструктур, способствующих реализации быстрого и устойчивого роста, с целью достижения двузначных показателей в предстоящий период, как это было определено партией.
Таким образом, начало строительства железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон имеет глубокое политическое и экономическое значение в атмосфере общенационального стремления к достижению результатов, достигнутых на 14-м Всекитайском съезде партии. Этот проект наглядно демонстрирует решимость партии и государства в реализации стратегических прорывов в инфраструктуре, рассматривая инфраструктуру как необходимое условие развития, создавая прочную основу для реализации стремления к быстрому и устойчивому национальному развитию и укрепляя позиции Вьетнама в регионе и на международной арене.
Эти электротехнические проекты демонстрируют выдающиеся строительные возможности вьетнамского народа.
Гидроэлектростанция Хоабинь — проект огромного значения для социально-экономического развития Вьетнама, обеспечивающий значительные объемы электроэнергии для национальной энергосистемы, поставляющий воду для выращивания сельскохозяйственных культур и способствующий борьбе с наводнениями на севере страны. В частности, она играет решающую роль в обеспечении безопасности национальной энергосистемы в периоды экстремальной жары.
В 2026 году правительство ставит цель достичь темпов роста в 10%, и для достижения этой цели «электроэнергия должна быть на шаг впереди». Учитывая длительный период отсутствия значительных поставок электроэнергии в систему, строительство расширенной гидроэлектростанции Хоа Бинь имеет особое значение, поскольку оно обеспечит Север дополнительными 480 МВт электроэнергии, начиная с сухого сезона 2026 года.
Эксперт по энергетике Нгуен Хуй Хоач оценил, что расширение гидроэлектростанции Хоабинь имеет важное значение не только для увеличения пиковой нагрузки энергосистемы, но и для использования «белого золота», созданного поколениями талантливых вьетнамских и советских инженеров для Вьетнама с 1990-х годов. Доктор Хоач проанализировал, что гидроэлектростанция Хоабинь ежегодно с июня по сентябрь сбрасывает паводковые воды и в январе и феврале подает воду в низинные районы для сельскохозяйственного производства через систему водосбросов (без использования электрогенерирующих установок), что является расточительством воды. Поэтому добавление этих двух установок служит не только цели удовлетворения пиковой нагрузки, но и для использования сбрасываемой воды для выработки электроэнергии.
Проект расширения гидроэлектростанции Хоабинь в общей сложности инвестировал более 9 220 миллиардов донгов, а среднегодовая выработка электроэнергии составит приблизительно 488,3 миллиона кВтч. В настоящее время два энергоблока подключены к национальной сети, что позволит увеличить мощность для удовлетворения спроса на электроэнергию в северном регионе, особенно в часы пик. Это будет способствовать повышению оперативной гибкости, надежности и безопасности энергосистемы… В то же время это поможет снизить производственные затраты системы, обеспечив при этом стабильную и абсолютно безопасную работу электростанции и прилегающих территорий.
По словам заместителя генерального директора Вьетнамской электроэнергетической группы (EVN) г-на Фам Хонг Фуонга, строительные бригады столкнулись с многочисленными трудностями при завершении проекта расширения гидроэлектростанции Хоа Бинь в установленные сроки. Редко когда строительная площадка гидроэлектростанции имеет такую небольшую, узкую площадь, расположенную непосредственно рядом с существующей станцией, как в этом проекте. На заключительном этапе неблагоприятные погодные условия значительно повлияли на ход работ. Кроме того, демонтаж временной дамбы в конце мая 2025 года совпал с пиком спроса на электроэнергию на севере страны, что потребовало одновременного выполнения «двойной задачи»: обеспечения производства электроэнергии на гидроэлектростанциях на реке Да и соблюдения жестких сроков проекта.
Помимо проекта расширения гидроэлектростанции Хоабинь, 19 декабря был торжественно открыт еще один важный энергетический проект: проект по поставке электроэнергии из национальной сети в особую экономическую зону Кондао. Это важная веха в реализации национальной стратегии развития энергетической инфраструктуры, демонстрирующая решимость правительства, электроэнергетического сектора и участвующих в проекте организаций заботиться об инфраструктуре прибрежных и островных районов страны и развивать ее.
Этот проект, в который компания EVN инвестировала более 4 920 миллиардов донгов, направлен на обеспечение безопасного, бесперебойного и стабильного электроснабжения особой экономической зоны Кон Дао (29 МВт к 2026 году, 55 МВт к 2030 году и 90 МВт с 2035 года), замену дизельных электростанций на месте, снижение себестоимости производства электроэнергии, ограничение выбросов парниковых газов и содействие выполнению обязательств Вьетнама по сокращению выбросов и устойчивому развитию.
По словам руководителей EVN, этот проект считается самым сложным из всех проектов EVN по строительству морских электростанций на сегодняшний день, с общим сроком строительства менее 9 месяцев. Кроме того, этот проект знаменует собой первый случай, когда отечественные консалтинговые фирмы полностью взяли на себя обследование, проектирование и основной надзор за проектом, а также первый случай, когда вьетнамский подрядчик преодолел «большие волны», чтобы провести рытье траншей и прокладку подводных кабелей 110 кВ в открытом море…
Источник: https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
Комментарий (0)