Из этих портов уголь загружается на суда и транспортируется на цементные заводы, тепловые электростанции, а также через океан во все уголки мира, способствуя развитию жизни...
Мужество солдата-рабочего
Хотелось бы упомянуть два порта Портовой компании, ранее известной как Портовое предприятие, созданное в 1995 году, которое в 2006 году было преобразовано в Портовую компанию — филиал Северо-восточной генеральной корпорации, основными функциями и задачами которой являются производство, коммерческая деятельность и военное дело . В настоящее время компания имеет два дочерних цеха в Кхе Дай, Кам Пха и Хонг Тай Тай, Донг Триеу, с общей численностью персонала в 451 человек (кадр, рабочие и служащие).
Помимо выполнения возложенных на компанию задач, портовая компания постепенно расширяла площадь своих угольных складов, модернизировала конвейерную систему и порт Кхе Дай, чтобы увеличить пропускную способность по приему и переработке угля, снизить затраты и цены на продукцию. В настоящее время территория порта Кхе Дай занимает 26 гектаров, на ней расположены 4 конвейерные системы и жесткий желоб с пропускной способностью 4-5 миллионов тонн в год. Строительство конвейерной системы и модернизация порта Кхе Дай – крупный проект корпорации с инвестициями в размере 1 257 миллиардов донгов – способствовали устойчивому и стабильному развитию предприятия в долгосрочной перспективе.
В Кхе-Дей атмосфера в портовой компании всегда оживленная. На берегу потоки темного угля стекают в трюмы кораблей. Длинные вереницы машин постоянно прибывают и уезжают. Войдя в «штаб-квартиру» компании, мы почувствовали себя в просторном, свежем помещении. «Культурная сущность» отчетливо ощущается на всей территории компании. В современной общей столовой установлена система непрерывного отопления. Питание рабочих – одно из самых полных и качественных в провинции.
В портовой компании мы встретились с очень молодым директором, подполковником Буй Тхань Соном, родившимся в 1981 году. Упомянув подполковника Буй Тхань Сона, заместителя секретаря партийного комитета и директора компании, все восхищаются его преданностью делу и заботой, которые привели компанию к стабильному прогрессу. Этот молодой директор возглавляет подразделение, в котором работают 450 офицеров, сотрудников оборонного сектора, профессиональных солдат и подрядчиков. Подразделение также рассредоточено по двум разным местам, что создает значительные трудности в управлении и эксплуатации. Приходится сталкиваться и со многими другими трудностями, такими как: снижение добычи угля, рост цен на сырье и топливо, низкое качество угля, увеличение амортизационных и процентных расходов, а также непредсказуемые погодные условия.
Один из вопросов, постоянно терзавших подполковника Сона в бессонные ночи, заключался в том, как удержать рабочих и сохранить их преданность подразделению. Для этого ему приходилось напоминать рабочим о необходимости соблюдения высочайшего уровня безопасности на всех этапах добычи, транспортировки и переработки угля. В то же время он должен был максимально заботиться о материальном и духовном благополучии рабочих. Хотя зона ответственности подразделения была рассредоточена, он категорически не назначал рабочих на работу за пределами их обозначенных маршрутов.
В частности, в течение прошедших летних месяцев компания приняла меры по борьбе с жарой для своих работников, закупив рубашки со встроенными охлаждающими вентиляторами и обеспечив дополнительное количество минеральной воды для работников, занятых на открытом воздухе, чтобы уменьшить усталость. Руководители и менеджеры всегда должны ценить дух и характер этих преданных своему делу работников...
Подполковник Сон всегда был первопроходцем и образцом для подражания в движении за подражание, реализуя множество инициатив и решений по повышению производительности, качества и эффективности производства и бизнеса. Типичными примерами являются инициатива «Улучшение ковша для погрузки угля из-под лодок», в рамках которой используются старые материалы, что позволяет экономить трудозатраты и производственные расходы, а также приносит прибыль, превышающую 300 миллионов донгов. Другой пример — инициатива «Улучшение трехзвенного подшипника оси (преимущество 2 в 1)», которая экономит время, материалы для замены и производственные затраты, принося прибыль, превышающую 200 миллионов донгов. Наиболее примечательной является инициатива «Исследование и изготовление сосудов под давлением для замены масла в осях и трансмиссии среднемагистральных транспортных средств: Scania, Foton, Howo, Kmaz», которая приносит почти 1 миллиард донгов прибыли в год.
Ещё одна инициатива, которой он особенно гордится, — это «Высококачественная промывка угля из низкосортных месторождений». Например, импортный уголь 6-го сорта перерабатывается в промывочной системе с производительностью около 15 000 тонн в месяц. Из угля 6-го сорта производятся уголь 3-го, а затем и 4-го сорта, что способствует улучшению его качества. Эта инициатива создала множество рабочих мест и обеспечила высокую экономическую эффективность. Это произошло потому, что раньше рабочие оставались без работы после каждой отгрузки угля. Теперь, благодаря высококачественной промывочной системе, рабочие никогда не остаются без работы. Нет простоев.
Проработав более чем в десятке различных подразделений, директор Сон глубоко понимал трудности шахтеров. За каждую добытую тонну угля рабочие должны были жертвовать своим потом, слезами, а иногда и кровью. Руководитель должен любить залитые потом лица шахтеров. Быть командиром производственного подразделения означает любить лучезарные улыбки в конце каждой смены и бояться крови, сочящейся из угольных пластов при обрушении шахты. Нужно любить уголь так же сильно, как и людей, боясь криков и боли угля. Глядя в его решительные глаза, я узнал его глубокую любовь к своей профессии и к людям, с которыми он работал.
Помимо качественного выполнения производственных и коммерческих задач, компания также уделяет особое внимание поддержанию экологической гигиены, особенно на дороге, ведущей к порту, и внутренних дорогах угольного склада. Заместитель начальника цеха № 3, г-н Буй Ван Хунг, отметил: «В настоящее время сточные воды от процесса обогащения угля и поверхностный сток с площадок хранения собираются компанией в два отстойника, что предотвращает перелив, как это было раньше. Компания также связывает обязанности и права сотрудников с кампанией по внедрению передового опыта и результатами выполнения задач».
Многочисленные инициативы в области технических инноваций
Рассказ директора Сона вернул нас в район Донг Триеу, где расположены угольный склад Нам Транг Бах и порт Хонг Тай Тай, принадлежащие компании. Г-н Сон объяснил, что, помимо транспортировки угля конвейерными лентами, они по-прежнему используют автомобильный транспорт. Однако компания категорически не выезжает угольными грузовиками на национальные автомагистрали.
В городе Донг Триеу в настоящее время ведется строительство 10-полосной прибрежной дороги, пересекающей зону деятельности компании. В результате значительно увеличился объем перевозок земли и камней для строительства насыпей и отходов горнодобывающей промышленности в этом районе, иногда достигая более 400 автомобилей в день. Это создает значительную нагрузку на усилия компании по предотвращению потерь угля и поддержанию экологической чистоты. При этом в порту у компании всего 20 автомобилей, а на складе — 30.
Таким образом, компании приходится содержать ежедневную патрульную и дорожную бригаду. Ситуация усугубляется такими трудностями, как все более длинные транспортные маршруты и быстрая амортизация. Транспортные средства часто выходят из строя всего через три-пять лет из-за частой езды по крутым, неровным, извилистым и крутым горным дорогам. Кроме того, существуют проблемы, связанные со стагнацией потребления во время пандемии COVID-19 и ростом себестоимости сырья. В постпандемический период проекты, требующие высококачественного угля, такие как проекты для производства железа, стали и цемента, работают с пониженной мощностью, что значительно влияет на выручку. Компании приходится нести все расходы, связанные с углем, что еще больше увеличивает производственные издержки.
Мы прибыли в порт Хонг Тай Тай в конце августа. В отличие от районов добычи полезных ископаемых, в портовой зоне сохранился первозданный воздух благодаря замкнутой самоходной конвейерной системе, которая транспортирует уголь с перерабатывающего завода Нам Транг Бах в порт на расстояние 4,8 км.
Г-н До Ван Бинь, бригадир цеха на причале Хонг Тай Тай, показывает схему синхронизированной конвейерной системы, работающей с 2019 года. Ранее для транспортировки угля с месторождений компаний 91 и 397 (корпорация «Тхуок Донг Бак») в порт приходилось задействовать десятки грузовиков, которые затем накрывали брезентом, чтобы предотвратить рассыпание угля на дорогу. Несмотря на все усилия, предотвратить пыль и загрязнение было невозможно. Теперь компания инвестировала в систему транспортировки угля производительностью 680 000 тонн в час, которая напрямую соединяет перерабатывающий склад с портом, что позволяет значительно сэкономить средства, трудозатраты и защитить окружающую среду.
Многие другие инициативы компании в области технических инноваций напрямую привели к увеличению производства и коммерческой ценности. В результате добыча угля постепенно увеличивалась на протяжении многих лет. В 2024 году, хотя до конца года еще чуть больше половины, перспективы очень позитивные. Компания получила более 2,2 млн тонн угля, что составляет 51,37% от годового плана, и потребила почти 2,2 млн тонн, что составляет 54,26% от годового плана. Предполагается, что в 2024 году компания достигнет объема производства около 4 млн тонн. Заработная плата и доходы кадров, сотрудников и рабочих остаются стабильными, при этом средний доход в 2023 году увеличился на 15,48% по сравнению с 2021 годом. Примечательно, что в 2023 году компания достигла высоких показателей: выручка составила 7 604,66 млрд донгов; прибыль – 32,260 млрд донгов; а налоговые отчисления в государственный бюджет – 52,238 млрд донгов. Средний доход составил почти 20 миллионов донгов на человека в месяц.
После почти 30 лет строительства и развития компания была удостоена Ордена национальной обороны третьей степени, трудовых орденов второй и третьей степени, почетных грамот от правительства , а также многочисленных других сертификатов, благодарственных грамот и знаков отличия от армии, генеральной корпорации, центральных и местных министерств и ведомств. Это заслуженные награды за неустанные усилия всей компании. Я верю, что в будущем они добьются еще больших успехов, судя по целеустремленным взглядам каждого солдата-рабочего.
Источник
![[Фото] Председатель Национального собрания Чан Тхань Ман успешно завершил свое участие в 152-й сессии Межпарламентского союза.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/18/1776502638199_vna-potal-chu-tich-quoc-hoi-ket-thuc-tot-dep-chuong-trinh-tham-du-ipu-152-8709975-jpg.webp)
Комментарий (0)