Прокладывая путь, создавая больше возможностей.
Провинция Гиалай, как и регион Центрального нагорья, на протяжении многих лет уделяла первостепенное внимание развитию транспортной инфраструктуры в рамках межрегионального планирования развития. В числе 10 крупнейших провинций Вьетнама, Центральное нагорье имеет множество...
Четыре провинции — Гиалай, Даклак , Ламдонг и Контум — обладают неоспоримым потенциалом с точки зрения почв и климата. Другие ресурсы, такие как земля, вода и ветер, также являются преимуществом.
Дорога через перевал Манг Янг (Гялай) отремонтирована и больше не представляет опасности для транспортных средств.
Однако ситуация с транспортной доступностью и привлечением инвестиций для создания импульса и ускорения развития каждого региона остается лишь мечтой. Транспортная инфраструктура является одним из препятствий. Это приводит к ослаблению логистических операций. Между тем, Центральное нагорье является центром треугольника развития Вьетнам-Лаос-Камбоджа. Поэтому развитие транспортной системы Центрального нагорья от местного до межрегионального уровня имеет первостепенное значение.
Я помню, как 20 лет назад, в самом начале нашей работы в Центральном нагорье, когда мы только начинали свою журналистскую карьеру, реальность передвижения в отдаленных районах была ужасающей. Каждый раз, когда мы ехали в пять деревень к востоку от реки Аюнь в районе Манъян (провинция Гиалай) во время сезона дождей, это было пугающее зрелище. Мотоцикл становился неуправляемым на скользких грунтовых дорогах. Мы ехали по одной стороне дороги, и внезапное резкое торможение заставляло мотоцикл скользить на другую сторону, что чуть не приводило к смертельному падению.
Помню одну деловую поездку, когда под проливным дождем машина перевернулась. Наша одежда была вся в грязи, насквозь промокла, а мы еще не добрались до места назначения. Мы не знали, что делать, стоя под проливным дождем и… плача. Или возьмем, к примеру, Кон Пне, «изолированный остров» в районе Кбанг провинции Гиалай. Хотя он находится всего в 200 км от центра города Плейку, расстояние казалось непреодолимым. Путешествие из коммуны Кон Пне в центр района Кбанг, расстояние в 80 км, занимало два дня. Сильный дождь полностью изолировал нас от внешнего мира.
Во время рабочей поездки в провинцию Гиалай в 2002 году, выслушав слова секретаря провинциального комитета партии Гиалай г-на Нгуен Туан Кханя о трудностях с транспортом, особенно в «изолированном» районе, премьер-министр Фан Ван Кхай быстро принял решение выделить 30 миллиардов донгов на строительство дороги в коммуну Кон Пне. 2004 год стал незабываемой вехой для этого «изолированного района», когда дорога была торжественно открыта и введена в эксплуатацию, принеся неизмеримую радость. Транспортное сообщение стало проще, а товары, произведенные на фермах, стали закупаться торговцами напрямую. Жизнь там кардинально изменилась.
Кроме того, открытие и модернизация многочисленных дорог соединили многие районы провинции Гиалай и Центрального нагорья, что принесло процветание жилым районам и обеспечило удобство во всех аспектах. Это демонстрирует решающее значение развития транспортной инфраструктуры для социально-экономического развития каждого населенного пункта, межрегиональных территорий и страны в целом.
Единение с морем
Несмотря на то, что от города Плейку до центра провинции Биньдинь всего около 200 км по однополосной национальной автомагистрали № 19, поездка на автомобиле занимает почти 4 часа. Этого достаточно, чтобы отпугнуть инвесторов.
За последние два года был реализован проект по улучшению транспортной доступности в регионе Центрального нагорья, общая протяженность которого составляет более 143 км, а общий объем инвестиций — почти 156 миллионов долларов США. Цель проекта — сократить время в пути и сделать поездки более удобными. Несколько участков дороги были выпрямлены и расширены. В частности, ведется строительство на опасном перевале Ан Кхе в провинции Гиалай, где понижено дорожное полотно и улучшены многие опасные повороты. Ожидается, что после завершения проекта в 2024 году движение по национальной автомагистрали № 19 станет намного более плавным.
Несмотря на стратегическое расположение, в регионе Центрального нагорья до сих пор отсутствуют скоростные автомагистрали. Только в середине 2023 года началось строительство скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонматуот протяженностью около 117,5 км, соединяющей провинции Кханьхоа и Даклак. Она будет иметь четыре полосы движения, проектную скорость 80-100 км/час, а общий объем инвестиций составит почти 22 000 миллиардов донгов.
В провинции Гиалай было модернизировано множество дорог, что способствует социально-экономическому развитию региона.
Согласно плану, к 2025 году в рамках проекта будут завершены несколько участков с интенсивным движением; весь маршрут будет завершен в 2026 году и введен в эксплуатацию в 2027 году. Это первый проект скоростной автомагистрали, реализованный в Центральном нагорье с целью соединения этого региона с южно-центральным прибрежным регионом.
В соответствии с утвержденным правительством планом развития дорожной сети, Министерство транспорта разработало план инвестиций в строительство 8 скоростных автомагистралей общей протяженностью 830 км в регионе Центрального нагорья к 2030 году. В число автомагистралей, которые будут изучены и построены в этот период, входят: Кханьхоа – Буонматуот, Гиангия – Чонтхань, Танфу – Бао Лок, Бао Лок – Лиен Кхуонг, Куинён – Плейку, а также автомагистраль, соединяющая Контум с Куангнамом. Общий предполагаемый объем инвестиций составляет приблизительно 151 900 миллиардов донгов.
Г-н Доан Хуу Дунг, директор Департамента транспорта провинции Гиалай, заявил: «Народные комитеты провинций Гиалай и Биньдинь совместно с соответствующими ведомствами работали над проектом скоростной автомагистрали Куинён – Плейку. Мы пересчитали и предложили сократить протяженность автомагистрали со 151 км до 143 км, а капитальные затраты могут быть уменьшены с 44 200 миллиардов донгов до более чем 37 600 миллиардов донгов».
На сегодняшний день Постоянный комитет провинциального комитета партии Гиалай одобрил принцип инвестирования в строительство автомагистрали Куинён – Плейку за счет государственных средств, а не ранее предложенного метода государственно-частного партнерства. После получения отзывов от провинции Биньдинь обе провинции возобновят сотрудничество с центральными министерствами и ведомствами и представят отчет премьер-министру.
Создание современной транспортной инфраструктуры открывает новые возможности для развития всего региона Центрального нагорья. Это создает условия для межрегиональной интеграции, придавая региону дополнительный импульс для раскрытия его существующего потенциала, превращения в динамично развивающийся экономический регион Вьетнама и заслуженного занятия позиции одного из центров треугольника развития Вьетнам-Лаос-Камбоджа в ближайшем будущем.
Источник: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm
Комментарий (0)