Желание принести море на плато

Откройте путь, откройте больше возможностей

Как и в регионе Зялай , и в регионе Центрального нагорья, развитие дорожного движения всегда было одной из тем, которую планировщики поднимали и обдумывали на протяжении многих лет в рамках межрегионального развития. Среди десяти провинций Вьетнама с наибольшей площадью, Центральное нагорье имеет до

4 провинции: Залай, Даклак, Ламдонг, Контум . Потенциал почвы и климата этой земли неоспорим. Другие ресурсы, такие как земля, вода, ветер и т.д., также являются преимуществами.

Дорога через перевал Манг-Янг (Зялай) была отремонтирована и больше не представляет опасности для транспортных средств.

Однако ситуация с привлечением инвестиций для создания импульса и стимулов для более интенсивного развития каждого региона пока остаётся лишь мечтой. Транспортная инфраструктура является одним из препятствий. Это приводит к слабому развитию логистики. В то же время, Центральное нагорье является центром треугольника развития Вьетнам – Лаос – Камбоджа. Поэтому развитие транспортной системы Центрального нагорья – от местной до межрегиональной – крайне важно.

Я до сих пор помню, как 20 лет назад, в начале нашей журналистской карьеры в Центральном нагорье, ситуация на дорогах в отдалённых районах была ужасающей. Каждый раз, когда мы отправлялись в командировку в пять коммун к востоку от реки Аюн, в округе Манг-Янг (Залай), в сезон дождей, мы испытывали страх. Тогда мотоцикл перестал подчиняться воле владельца, когда грунтовая дорога стала скользкой. Когда мы ехали по одной стороне дороги, я нажал на педаль тормоза, и мотоцикл съехал на другую сторону и упал плашмя.

Помню, как-то раз в командировке под проливным дождём машина вот так упала. Наша одежда была вся в грязи, мокрая, а мы ещё не добрались до места назначения. Мы не знали, что делать, стояли под проливным дождём и... плакали. Или вот он, «оазис» Кон Пне (район Кбанг, Залай). Хотя он находится всего в 200 км от центра города Плейку, это расстояние кажется бесконечным. Чтобы добраться из коммуны Кон Пне до центра района Кбанг, расстояние в 80 км, нужно два дня. Сильный дождь изолирует нас.

Во время рабочей поездки в Залай в 2002 году, выслушав обеспокоенность секретаря провинциального комитета партии г-на Нгуена Туан Ханя трудностями передвижения, особенно в районе «оазиса», премьер-министр Фан Ван Кхай быстро принял решение: выделить 30 миллиардов донгов на строительство дороги до коммуны Конпне. 2004 год стал незабываемой вехой для «оазиса»: дорога была открыта и введена в эксплуатацию, что вызвало неописуемую радость. Поэтому путешествовать стало легко, а товары, произведенные частными торговцами, приобретались на месте. Жизнь здесь кардинально изменилась.

Открытие и реконструкция множества дорог позволило теснее связать многие районы Залай и Центрального нагорья, что способствовало процветанию жилых районов и созданию всевозможных удобств. Это свидетельствует о важности развития транспортной инфраструктуры для социально-экономического развития каждого населённого пункта, региона и страны в целом.

Соединитесь с морем

Хотя центр провинции Биньдинь находится всего в 200 км от города Плейку, где проходит единственная национальная трасса № 19, поездка на машине занимает почти 4 часа. Этого достаточно, чтобы сбить инвесторов с толку.

За последние два года был реализован проект по улучшению транспортной связанности в регионе Центрального нагорья общей протяжённостью более 143 км и общим объёмом инвестиций почти 156 миллионов долларов США, призванный сократить время в пути и сделать поездки более удобными. Некоторые дороги были выпрямлены и расширены. В частности, ведётся строительство опасного перевала Анкхе в районе Залай, где уложено дорожное полотно, устранены многие опасные повороты... Надеемся, что после завершения проекта в 2024 году движение по национальной трассе № 19 станет более удобным.

Ввиду стратегического расположения Центрального нагорья, здесь по-прежнему ощущается нехватка скоростных автомагистралей. В середине 2023 года начнётся строительство скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот протяжённостью около 117,5 км, соединяющей две провинции Кханьхоа — Даклак. Автомагистраль будет иметь 4 полосы движения, проектную скорость 80–100 км/ч и общий объём инвестиций составит почти 22 000 млрд донгов.

Многие дороги в Джиа Лай были модернизированы для содействия местному социально-экономическому развитию.

Согласно плану, к 2025 году в рамках проекта будут в основном завершены некоторые участки с высокой интенсивностью движения, полностью завершен маршрут в 2026 году, а весь проект будет введен в эксплуатацию в 2027 году. Это первая скоростная автомагистраль, развернутая в Центральном нагорье в попытке соединить этот район с южным центральным побережьем.

Согласно плану развития системы автомагистралей, утверждённому правительством, Министерство транспорта разработало план до 2030 года, согласно которому регион Центрального нагорья инвестирует в строительство восьми автомагистралей протяжённостью 830 км. В этот период будут изучены и реализованы следующие автомагистрали: Кханьхоа – Буонметхуот, Зянгия – Чонтхань, Танфу – Баолок, Баолок – Льенкхыонг, Куинён – Плейку, а также автомагистраль, соединяющая Контум и Куангнам. Ожидается, что общая потребность в инвестициях составит около 151 900 млрд донгов.

Г-н Доан Хыу Зунг, директор Департамента транспорта провинции Залай, заявил: «Народные комитеты провинций Залай и Биньдинь сотрудничали с соответствующими ведомствами по вопросу скоростной автомагистрали Куинён — Плейку. Мы провели перерасчёт и предложили сократить протяжённость автомагистрали со 151 до 143 км, а объём капитальных затрат можно сократить с 44 200 млрд донгов до более чем 37 600 млрд донгов».

К настоящему времени Постоянный комитет провинциального комитета партии Зялай одобрил и в принципе одобрил инвестиционный план строительства скоростной автомагистрали Куинён – Плейку в форме государственных инвестиций вместо прежнего метода государственно-частного партнёрства. После получения комментариев от провинции Биньдинь обе провинции возобновят взаимодействие с центральными министерствами и ведомствами и отчитаются перед премьер-министром.

Более полная и современная транспортная инфраструктура открывает новые возможности для развития всего Центрального нагорья. Это открывает новые возможности для межрегионального взаимодействия, придавая региону дополнительный импульс к развитию его существующего потенциала, позволяя ему стать динамичным экономическим регионом Вьетнама и за короткое время занять место одного из центров треугольника развития Вьетнам-Лаос-Камбоджа.

Источник: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm