Новые возможности для железнодорожной отрасли.

Международный транспортный поезд, перевозящий сельскохозяйственную продукцию на экспорт, эксплуатируется Вьетнамской железнодорожной корпорацией.

Большая миссия

«Завершение и скорейшая реализация плана реструктуризации Вьетнамской железнодорожной корпорации на период 2026-2030 годов с перспективой до 2035 года, ориентированного на корпоративную модель, является одним из главных приоритетов Совета директоров и Исполнительного совета корпорации в 2026 году», — подчеркнул заместитель министра финансов г-н Као Ань Туан на конференции по реализации производственного и бизнес-плана Вьетнамской железнодорожной корпорации, состоявшейся в минувшие выходные.

По словам заместителя министра Као Ань Туана, этот проект направлен не только на оптимизацию организационной структуры, но и на преобразование операционной модели корпорации в групповую модель, создавая основу для более активного участия железнодорожной отрасли в инвестиционной деятельности, а также в управлении, эксплуатации и использовании новых проектов железнодорожной инфраструктуры, особенно современных и высокоскоростных линий.

Ранее, 23 декабря 2025 года, Министерство финансов представило премьер-министру Фам Минь Чинху и заместителю премьер-министра Хо Дык Фоку предложение № 965/TTr-BTC о реструктуризации Вьетнамской железнодорожной корпорации на период 2026-2030 годов с перспективой до 2035 года в соответствии с моделью, принятой в группе компаний.

Это уже второе за два месяца представление Министерством финансов плана реструктуризации Вьетнамской железнодорожной корпорации на период 2026-2030 годов с перспективой до 2035 года, ориентированного на корпоративную модель.

В соответствии с указаниями заместителя премьер-министра Хо Дык Фока, изложенными в официальном письме № 11425/VPCP-ĐMDN от 20 ноября 2025 года, Министерство финансов продолжило проводить совещания и запрашивать письменные заключения у следующих министерств: Министерства строительства, Министерства юстиции, Министерства промышленности и торговли и Вьетнамской железнодорожной корпорации.

Согласно проекту постановления премьер-министра о реструктуризации Вьетнамской железнодорожной корпорации на период 2026-2030 годов с перспективой до 2035 года по групповой модели (прилагается к представлению № 965), в период 2026-2030 годов будет создана материнская компания – Вьетнамская железнодорожная группа – по модели «материнская компания – дочерняя компания». Материнская компания будет обществом с ограниченной ответственностью со 100% государственным капиталом, преобразованным из Вьетнамской железнодорожной корпорации.

Одновременно с созданием головной компании — Вьетнамской железнодорожной корпорации — правительство учредит новые дочерние компании, полностью принадлежащие головной компании, в том числе: Вьетнамскую железнодорожную промышленную корпорацию и Вьетнамскую компанию по электрификации железных дорог.

В период с 2031 по 2035 год планируется создание еще одной дочерней компании, полностью принадлежащей материнской компании — Вьетнамской железнодорожной группе, а именно Вьетнамской корпорации железнодорожной инфраструктуры.

В случае, если государство примет решение об инвестировании в проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг посредством государственных инвестиций, Вьетнамская железнодорожная корпорация и ее материнская компания – Вьетнамская железнодорожная группа (после ее создания) – завершат изучение модели операционного подразделения для реализации проекта в соответствии с решением компетентного органа.

В рамках плана реструктуризации финансов, капитала и активов Министерство финансов предлагает реализовать дорожную карту по новым инвестициям в локомотивы и вагоны для замены вышедших из строя; развитию железнодорожной отрасли; развитию бизнеса в сфере железнодорожной инфраструктуры; и передаче государственных активов после завершения проектов, утвержденных компетентными органами, включая: железнодорожную линию Лаокай — Ханой — Хайфон, железнодорожный промышленный комплекс; а также передачу в собственность 6 существующих железнодорожных станций.

В случае, если государство примет решение об инвестировании в высокоскоростную железную дорогу по оси Север-Юг за счет государственных средств, необходимо разработать план пополнения уставного капитала за счет выполнения возложенных на него задач в соответствии с установленными правилами.

Если правительство издаст указ об управлении капиталом, то уставный капитал Вьетнамской железнодорожной корпорации в период 2026-2030 годов составит 32 356 миллиардов донгов, включая: текущий уставный капитал в размере 3 250 миллиардов донгов; инвестиционный капитал от проектов, утвержденных или одобренных компетентными органами (7 153 миллиарда донгов) из государственного бюджета; и стоимость государственных активов, переданных предприятию и включенных в государственную долю капитала предприятия (21 953 миллиарда донгов).

В период с 2031 по 2035 год ожидается, что уставной капитал Вьетнамской железнодорожной корпорации увеличится до 49 733 миллиардов донгов, не считая затрат на приобретение высокоскоростной железнодорожной линии по оси Север-Юг, если этот проект будет реализован за счет государственных инвестиций.

Новый цикл развития

«Наряду с тщательным мониторингом процесса представления проекта на утверждение компетентными органами для обеспечения эффективных преобразований, Министерство финансов тесно координирует свои действия с соответствующими министерствами и ведомствами для разработки конкретных механизмов и политики в отношении железнодорожной отрасли, уделяя особое внимание завершению работы над указами о конкретных финансовых механизмах, повышению эффективности управления и использованию государственных активов на предприятиях», — заявил заместитель министра Као Ань Туан.

Разделяя это мнение, заместитель министра строительства г-н Нгуен Дань Хуй заявил, что Вьетнамская железнодорожная корпорация в частности и вьетнамская железнодорожная отрасль в целом сталкиваются с большими возможностями благодаря ряду крупномасштабных проектов железнодорожной инфраструктуры, включая трансвьетнамские проекты и проекты, соединяющие международные маршруты, в которые осуществляются инвестиции.

По словам г-на Нгуен Дань Хуя, если проект будет одобрен компетентными органами, Вьетнамская железнодорожная корпорация претерпит фундаментальные изменения в своем положении и силе, став полностью способной инвестировать значительные средства в модернизацию подвижного состава и заложить основу для современной железнодорожной отрасли.

«Однако для достижения этой цели, помимо собственных усилий, Вьетнамской железнодорожной корпорации необходимо продолжать получать внимание и поддержку от государственных органов управления в отношении капитала, а также льготную политику в отношении налогов и земли, чтобы создать достаточно сильные рычаги для ускорения и прорыва подразделения», — подчеркнул заместитель министра Нгуен Дань Хуй.

Кроме того, передача Вьетнамской железнодорожной корпорации под прямое управление Министерства финансов, включая государственное управление и партийные дела, — это не просто смена управленческих полномочий, а стремление создать условия для более активного, систематического и долгосрочного доступа предприятия к бюджетным ресурсам.

«Благодаря этой финансовой основе Вьетнамская железнодорожная корпорация сможет постепенно развивать железнодорожную машиностроительную отрасль, приобретать и осваивать технологии, а также готовить потенциал для участия в инвестиционных проектах на десятки миллиардов долларов США в будущем», — заявил заместитель министра строительства.

По словам генерального директора Вьетнамской железнодорожной корпорации г-на Хоанг Гиа Кханя, в 2026 году корпорация будет одновременно выполнять две стратегические задачи: безопасное и эффективное управление, эксплуатацию и использование существующей железнодорожной системы; и подготовку к приему, управлению, эксплуатации, использованию и техническому обслуживанию новых железнодорожных линий, выделенных государством.

Первоочередная задача – управление, эксплуатация и обеспечение работы существующей железнодорожной линии, гарантируя безопасность и эффективность, а также достижение двузначных показателей роста. Ключевым решением является продолжение продвижения применения науки и техники и масштабной цифровой трансформации в соответствии с Постановлением № 57 Политбюро; продолжение оптимизации организационной структуры в соответствии с Постановлением № 18 Центрального комитета; и строгое и эффективное выполнение Директивы № 22 Премьер-министра об обеспечении порядка и безопасности на железнодорожном транспорте.

Вторая задача – реализация новых железнодорожных проектов, с акцентом на план реструктуризации Вьетнамской железнодорожной корпорации на период 2026-2030 годов с перспективой до 2035 года, в соответствии с групповой моделью после утверждения премьер-министром; и одновременная реализация проекта строительства железнодорожного промышленного комплекса с общим объемом инвестиций более 10 000 миллиардов донгов в районе Нгок Хой, Ханой, с обеспечением своевременного выполнения работ и эффективности инвестиций.

Цель этих двух стратегических задач — превратить Вьетнамскую железнодорожную корпорацию в сильную экономическую группу в железнодорожном секторе путем формирования синхронизированной экосистемы, охватывающей транспорт, управление инфраструктурой, железнодорожную отрасль, обучение и передачу технологий.

В этом контексте проект строительства Железнодорожного промышленного комплекса определяется как важнейшая основа для постепенного освоения технологий и снижения зависимости от импорта в долгосрочной перспективе.

«Если 2025 год считается «базовым» этапом, то 2026 год — это год «включения в работу» нового цикла развития, с решимостью вернуть железным дорогам их ключевую роль в национальной транспортной системе, стремясь к созданию современного, устойчивого транспортного сектора, более тесно интегрированного с регионом и миром», — подчеркнул г-н Хоанг Гиа Кхань.

Источник: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html