«Озеленение» портовой системы.

Морские порты являются одним из ключевых элементов стратегий развития морской отрасли прибрежных стран. За прошедшие годы, наряду с инвестициями в развитие, расширение и повышение операционной эффективности портовой системы, Вьетнам постепенно разработал проект «зеленого порта», отвечающий международным стандартам и стремящийся к достижению нулевого уровня выбросов в морском секторе.

Постепенные, правильные шаги

Наблюдая, как столб дыма от 60-тонного судна, перевозящего древесную щепу, рассеивается в бескрайних просторах моря, заместитель генерального директора порта Куинён, Данг Ван Хоа, сказал: «Каждый час работы двигателей судна выбрасываются десятки тонн вредных веществ. Встреча такого большого судна в порту – это радость, но она также создает огромную нагрузку на нашу цель по созданию экологически чистого порта».

В рамках реализации проекта «Зеленый порт» порт Куинён преследует три стратегических направления: устойчивый «зеленый» рост; повышение эффективности оборудования и сокращение выбросов; и применение современных технологий с целью создания цифрового и экологически чистого порта. В настоящее время порт Куинён инвестирует в создание интеллектуальной системы управления портом, используя ИИ и IoT для прогнозирования и оптимизации операций, а также мониторинга персонала, оборудования и портовой среды. Первоначально порт Куинён установил и использует светодиодное освещение внутренних маршрутов; солнечную энергию для погрузчиков; обеспечил береговое электропитание для оборудования и швартовки судов; перевел часть кранов с дизельного топлива на электротягу; установил частотно-регулируемые приводы, системы плавного пуска и интегрировал интеллектуальные операционные системы; подключился к электронной таможне и оцифровал поиск грузов, складирование и обслуживание.

В августе 2024 года в Хайфоне акционерное общество «Порт Хайфон» объявило о проекте «зеленого порта» для портов, находящихся в его управлении. В период 2024-2030 годов порт Хайфон сосредоточится на завершении планирования и разработке политики; переходе на экологически чистые виды транспорта; развитии экологически чистой транспортной инфраструктуры; укреплении международного сотрудничества и применении научных и технологических достижений. Начиная с 2030 года, порт Хайфон будет внедрять обязательные критерии «зеленого порта» в планировании, инвестициях, строительстве и эксплуатации своих дочерних предприятий.

Предварительные статистические данные по трем портам Чуа Ве, Тан Ву и Хоанг Дьеу ( Хайфон ) показывают, что около 2000 океанских судов, заходящих в эти порты каждый год, выбрасывают в атмосферу почти 5500 тонн CO2. Флот буксиров производит более 600 тонн CO2. Это даже не включает в себя почти 300 единиц оборудования, работающих круглосуточно в портах, которые производят большое количество пыли, токсичных паров и химических веществ – по оценкам, более 7000 тонн в год. Это подчеркивает необходимость «экологизации» работы порта Хайфон не только для сокращения выбросов и достижения нулевого уровня выбросов, но и для соответствия международным морским стандартам, повышения конкурентоспособности и улучшения положения морского порта Хайфон.

Вьетнамская морская корпорация ( VIMC ) — одна из крупнейших портовых компаний страны, располагающая 89 причалами общей длиной 16 500 м. Пропускная способность портов VIMC составляет приблизительно 80 миллионов тонн насыпных грузов и 6,5 миллионов контейнеров TEU. Для достижения цели создания «зеленых» портов в соответствии с проектом, в 2024 году Постоянный комитет партийного комитета VIMC издал Постановление № 1613-NQ/DU от 27 марта 2024 года, устанавливающее дорожную карту энергетического перехода.

В 2025 году Вьетнамская морская корпорация подписала соглашение с группой HDF (Французская Республика) о реализации программы по созданию гидроаккумуляторов. Постепенно реализуя цель создания «зеленых портов», начиная с 2024 года, корпорация развернула береговые системы электроснабжения для судов, заходящих в несколько портов; завершила создание технической инфраструктуры; заменила оборудование и погрузчики, работающие на ископаемом топливе; внедрила цифровые технологии для координации операций по обработке грузов; и сформировала «зеленую» логистическую цепочку внутри страны и за рубежом. Вьетнамская морская корпорация стремится к тому, чтобы к 2045 году все ее морские порты получили статус «зеленого порта» в соответствии с вьетнамскими стандартами.

Разблокировка ресурсов

Ежегодно портовая система Вьетнама принимает более 100 000 океанских судов от десятков судоходных компаний со всего мира, обрабатывая около 800 миллионов тонн грузов, не говоря уже о тысячах круизных лайнеров. Еще в 2020 году министр транспорта (ныне Министерство строительства) издал Постановление № 2027/QD-BGTVT от 29 октября 2020 года, утверждающее Проект развития «зеленых» портов во Вьетнаме. Это считается основой для реализации мероприятий по «озеленению» портовой системы по всей стране. Конкретные цели и дорожная карта проекта на 2030 год включают: определение критериев «зеленого» порта и организацию пилотного внедрения модели «зеленого» порта, подходящей для условий Вьетнама; и стремление к обязательному применению критериев «зеленого» порта во Вьетнаме с 2030 года. Наряду с этим, проект направлен на повышение осведомленности о соблюдении вьетнамского законодательства и международных конвенций по охране окружающей среды. Повышение эффективности экологического менеджмента в портовых операциях; содействие участию вьетнамских портов в региональных и глобальных ассоциациях экопортов…

В рамках проекта Управление морского транспорта Вьетнама (ныне Управление морского и внутреннего водного транспорта Вьетнама) разработало План реализации проекта и Основной стандарт TCCS 02:2022/CHHVN по критериям «зеленого порта», которые должны использоваться в качестве основы для внедрения. Управление организовало пилотный проект «зеленого порта» в Тан Канг, Сайгон (Хошимин), и получило положительные результаты, после чего распространило его на несколько других портов по всей стране.

Директор Управления морского и внутреннего водного транспорта Вьетнама Ле До Муой подтвердил, что базовый стандарт TCCS 02:2022/CHHVN является основным техническим критерием для оценки и признания экологически чистых морских портов по всей стране. Это создает важную основу для продвижения процесса «зеленой» трансформации в портовом секторе Вьетнама. Согласно плану, к 2026 году этот набор критериев будет пересмотрен, уточнен и обновлен до вьетнамского стандарта, что обеспечит большую согласованность, единообразие и юридическую силу его применения.

Что касается дорожной карты, то Департамент морского и внутреннего водного транспорта ориентирует ее реализацию на добровольный механизм, основанный на стимулировании, связанный с пилотными программами для портов. Департамент определяет разработку и применение критериев «зеленого порта» и «зеленого судна» как долгосрочный процесс, тесно связанный с дорожной картой «зеленого перехода» и сокращением выбросов парниковых газов в транспортном секторе в целом и в секторе морского и внутреннего водного транспорта в частности, обеспечивая баланс между целями экономического развития, потенциалом предприятий и требованиями охраны окружающей среды.

В последнее время внедрение и пилотная программа в нескольких подразделениях столкнулись с рядом трудностей. Заместитель генерального директора порта Куинён, Данг Ван Хоа, отметил, что самой большой проблемой в «экологизации» портовой деятельности является финансирование. Любой морской порт требует значительных инвестиций в специализированное оборудование. В настоящее время во многих портах используется оборудование, которое еще не полностью амортизировано, и отсутствуют механизмы для инвестирования в новое оборудование. По словам представителя Вьетнамской морской корпорации, необходимы решения для преодоления ряда препятствий, таких как: выбросы от крупногабаритных транспортных средств; установка и обеспечение берегового электроснабжения для швартовки судов; финансовые механизмы и льготная политика для «зеленого» перехода; национальная база данных по выбросам; и завершение разработки правовой базы для контроля выбросов…

Газета Нхан Дан

Источник: https://vimc.co/xanh-hoa-he-thong-cang-bien/