Несмотря на многочисленные неопределенности, продажи электромобилей остаются высокими:

Мировая экономика сталкивается с многочисленными факторами неопределенности, такими как инфляция, геополитические конфликты и риск сбоев в цепочках поставок энергоносителей. На этом фоне, в сочетании с усиливающейся конкуренцией между автопроизводителями, электрификация автомобильной промышленности развивается гораздо быстрее, чем предполагалось ранее.

Электромобили становятся все более популярными даже в Европе — колыбели традиционной автомобильной промышленности. Фото: Reuters

Преодоление всех трудностей

Недавно опубликованный Международным энергетическим агентством (МЭА) доклад «Глобальный прогноз развития рынка электромобилей до 2026 года» привлек значительное внимание, поскольку в нем прогнозируется, что мировые продажи электромобилей в этом году могут достичь примерно 23 миллионов единиц, что эквивалентно почти 30% от общего объема продаж новых автомобилей. Это считается довольно смелым прогнозом, учитывая текущую экономическую и геополитическую неопределенность в мире. Однако реальность первого полугодия 2026 года показывает, что мировой рынок электромобилей продолжает активно расти. До этого, в 2025 году, мировые продажи электромобилей превысили 20 миллионов единиц, что примерно на 20% больше, чем в 2024 году, и ознаменовало пятый год подряд устойчивого роста после пандемии COVID-19.

Согласно данным МЭА, Китай останется центральным двигателем мирового рынка электромобилей: примерно 60% проданных в стране в этом году автомобилей будут электрическими или подключаемыми гибридными (PHEV) автомобилями. Эта оценка вполне обоснована, поскольку большинство китайских производителей электромобилей продемонстрировали сильный рост продаж. В апреле 2026 года BYD, Geely, Xpeng, Nio, Xiaomi и другие компании показали высокий рост продаж электромобилей. Однако импульс роста рынка больше не сосредоточен исключительно в Китае, как это было несколько лет назад, а распространился на многие новые регионы. МЭА отметило, что в марте 2026 года рост продаж электромобилей наблюдался почти в 90 странах, а около 30 стран установили месячные рекорды продаж.

Несмотря на относительно небольшой размер рынка, прогнозируется, что к 2026 году Юго-Восточная Азия станет одним из самых быстрорастущих регионов мира по производству электромобилей. По данным Counterpoint Research, продажи электромобилей в регионе могут увеличиться на 30-40% по сравнению с 2025 годом. Юго-Восточная Азия не только импортирует электромобили, но и постепенно создает собственную экосистему производства электромобилей, где существует жесткая конкуренция между Таиландом и Индонезией.

Между тем, прогнозируется, что Европа станет самым быстрорастущим рынком среди крупнейших экономик , при этом продажи электромобилей потенциально могут увеличиться примерно на 20% в этом году. Только в Европейском союзе (ЕС), по данным Европейской ассоциации автопроизводителей, продажи электромобилей в первом квартале 2026 года выросли более чем на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, несмотря на инфляцию и замедление экономического роста. Эта тенденция также вынуждает многих известных европейских производителей спортивных автомобилей ускорить свои усилия по электрификации.

На этой неделе Ferrari официально вступила в эру электромобилей с моделью Luce – первым электрическим суперкаром бренда. Несколькими неделями ранее Porsche также привлекла внимание своим электрическим внедорожником Cayenne. BMW, Mercedes-Benz, Audi… все они ускоряют запуск новых платформ для электромобилей в 2026 году. Растущее число традиционных автопроизводителей, рассматривающих электрификацию как основную стратегию, а не просто «второстепенную линейку продукции», демонстрирует явный сдвиг в автомобильной промышленности. Это особенно заметно на примере Skoda Epiq – небольшого доступного кроссовера, который, как надеется чешский автопроизводитель, станет его «главным оружием» в конкуренции с китайскими соперниками.

Между тем, компания Cox Automotive прогнозирует, что, несмотря на сокращение субсидий, продажи электромобилей в США могут вырасти примерно на 10-15% к 2026 году благодаря продолжающемуся расширению сетей зарядных станций и постепенному снижению цен на автомобили.

С точки зрения потребителя, электромобили перестали быть просто «продуктами будущего», а постепенно становятся массовым выбором. По данным МЭА, в Европе более 30% моделей электромобилей теперь имеют цены, напрямую конкурирующие с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. В Великобритании цена новых электромобилей впервые стала ниже, чем у автомобилей с бензиновым двигателем, благодаря льготам и скидкам от производителей. По данным AutoTrader, средняя цена нового электромобиля в Великобритании сейчас примерно на 785 фунтов стерлингов ниже, чем у сопоставимого автомобиля с бензиновым двигателем.

Примечательно, что наряду с традиционными автопроизводителями, на рынок электромобилей также выходит все более мощная волна технологических компаний, что усиливает конкуренцию и расширяет продажи. Xiaomi и Huawei стремятся в новую эпоху превратить автомобили в «мобильные технологические устройства». Для них автомобили — это не просто средство передвижения, но и «цифровое пространство» с богатым потенциалом развития, наряду с офисом или гостиной.

Многочисленные факторы способствуют значительному прогрессу.

Примечательно, что нынешний рынок электромобилей демонстрирует уверенный рост в условиях значительной нестабильности мировой экономики. Геополитические конфликты на Ближнем Востоке, торговая напряженность и риск сбоев в цепочках поставок, особенно в отношении топлива, заставляют многие страны уделять больше внимания энергетической безопасности. Financial Times отмечает, что резкий рост цен на топливо из-за энергетического кризиса подталкивает потребителей к более быстрому переходу на электромобили. По данным МЭА, нынешнее энергетическое давление заставляет многие правительства рассматривать электромобили как стратегическое решение, а не просто как экологическую политику. Этому также способствует тот факт, что производство и эксплуатация электромобилей стали значительно экологичнее по сравнению с несколькими годами ранее. Ранее электромобили вызывали споры из-за их зависимости от угольной энергетики или энергоемких производственных цепочек аккумуляторов, но ситуация меняется, поскольку глобальная энергетическая структура все больше смещается в сторону более чистых вариантов. Апрель 2026 года также ознаменует собой первое превышение мирового производства ветровой и солнечной энергии над производством природного газа. Как сообщает BloombergNEF, даже на рынках, по-прежнему сильно зависящих от ископаемого топлива, электромобили с каждым днем ​​становятся все более экологичными, поскольку доля возобновляемой энергии в энергосистеме продолжает расти.

Кроме того, глобальная цепочка поставок аккумуляторов претерпевает значительные изменения. Автопроизводители и производители аккумуляторов вкладывают значительные средства в переработку литий-ионных батарей, сокращая использование кобальта и увеличивая долю переработанных материалов в новых поколениях батарей. Агентство Reuters сообщает, что многие крупные компании переходят к модели «замкнутой цепочки поставок аккумуляторов», чтобы снизить зависимость от добычи полезных ископаемых и сократить выбросы. Помимо этого, новые технологии производства аккумуляторов, такие как литий-железо-фосфатные (LFP) и натрий-ионные, также способствуют значительному снижению затрат, потребления ресурсов и воздействия на окружающую среду по сравнению с предыдущими поколениями батарей. Goldman Sachs прогнозирует, что цены на аккумуляторы для электромобилей могут упасть примерно до 80 долларов за кВт⋅ч к 2026 году, что почти на 50% ниже, чем в 2023 году.

Однако развитие электромобилей по-прежнему сталкивается со многими серьезными проблемами. Одна из них — чрезмерная зависимость от Китая в цепочке поставок аккумуляторов и редкоземельных минералов. Это нетрудно объяснить, поскольку в настоящее время Китай производит почти 75% мировых электромобилей и более 80% мировых аккумуляторов для электромобилей. Кроме того, усиливающаяся конкуренция оказывает значительное давление на прибыль автопроизводителей. Агентство Reuters сообщило, что Xiaomi, несмотря на значительный рост продаж электромобилей, все же зафиксировала существенное снижение прибыли в первом квартале 2026 года из-за роста стоимости комплектующих и жесткой конкуренции даже на внутреннем китайском рынке. Более того, на некоторых рынках, таких как США, наблюдается замедление роста из-за изменений в политике субсидирования. Тем не менее, долгосрочная тенденция развития индустрии электромобилей остается очень четкой. По данным МЭА, даже без дополнительной поддержки количество электромобилей в мире может увеличиться с примерно 80 миллионов в настоящее время до более чем 500 миллионов к 2035 году.

В условиях колебаний цен на топливо, растущей геополитической нестабильности и усиливающегося давления с целью сокращения выбросов электромобили постепенно становятся стратегическим выбором как для правительств, так и для потребителей во всем мире. При нынешних темпах электрификация автомобильной промышленности в ближайшие годы, вероятно, будет происходить значительно быстрее, чем прогнозировалось всего несколько лет назад.

Источник: https://hanoimoi.vn/xe-dien-tieu-thu-manh-bat-chap-nhieu-bat-on-khang-dinh-vai-tro-giao-thong-xanh-976402.html